Getriebe Probleme.. Was muss gemacht werden?

Darum bei wichtigen Bauteilen immer genau schauen was man kauft. Dabei grundsätzlich Finger weg von FEZ

Das ist kein unbekanntes Problem, hatte ich letztens auch mal wieder, warn MZA Teil .

Ich hatte es auch schon gehabt, das die Hochwelle verklemmt war, sobald der Kupplungsdeckel drauf und die Schrauben angezogen waren.

Ursache war das die Schweißnaht, die war zu dick.

Bei MZA Wellen hatte ich bisher noch keine Probleme.

Auf dem Bild von links nach rechts : original,FEZ,MZA

Das auf deinem Bild ist definitiv keine MZA-Welle. Bei AKF gekauft?

Edit: die Wellen bei dir verwechselt. Deine alte Welle ist FEZ,die Neue wohl irgendein Alternativhersteller. Von der Form des Schalthebels passt das nicht zu den MZA-Wellen

Zitat von mucs51

Ich hatte auch das Ersatzteil von MZA. Daher habe ich sowieso schon nicht am Hersteller gespart.

Kann man so nicht sagen,

gibt Teile von MZA die kannste vergessen, wie auch welche gibt die man bei FEZ vergessen kann.

Doch kann ich sagen.

Ich rede auch nicht von ALLEN Teilen,sondern von wichtigen Teilen. Genauer gesagt von Teilen wo Präzision wichtig ist. Und da ist FEZ Vorreiter schlechter Qualität

Jetzt mal ganz doof gefragt die richtige Schaltwalze ist auch verbaut ? Nicht das du eine für 5 Gang verbaut hast.

Zitat von mucs51

Die Schaltwalze dreht korrekt und auch der Rasthebel rastet nach dem Schaltvorgang in der richtigen Position. Nur der Ziehkeil bewegt sich nicht weit rein genug. Wenn ich den einmal mit dem Finger kurz (leicht) reindrücke, ist der 3 / 4 Gang drin.

Dann ist doch irgendwo zu viel Spiel in den Teilen.

Da bleiben doch nur noch die Breite der Kurvenbahn von der Schaltwalze, die Nut im Ziehkeil oder beim Schwenkhebel der Zapfen.

Hast Du mal die Breiten und Durchmesser der Teile nachgemessen?

Bei den Schaltwalzen z.B. gibt es je nach Hersteller Schwankungen in der Nutbreite.

Genauso ist es auch bei den Schwenkhebeln. Hier gibt es auch welche mit Nadellager.

Die Passen in die MZA Schaltwalze aber nicht in die originale aus DDR-Produktion.

Die Nutenbreite von der Schaltwalze variiert je nach Hersteller. DDR Schaltwalze, MZA, FEZ, ZT usw. Ich hatte auch erst verschiedene Schaltklinken getestet. MZA und die von ZT waren ok. Aus dem Ausland aus Polen von JM: die günstige Schaltklinke aus Taiwan ( ca. 5€ ) ging nicht einmal durch die Bohrung im Getriebeseitendeckel, da der Durchmesser zu groß war. Also passend gemacht-und danach konnte man nicht schalten, da der Rastarm eine etwas andere Länge hat. Die Schaltklinken von Duells ( ca. 9€ ) sind top. Schaue dir auch mal den Lagerwinkel genau an & die Schlitzmutter / Gehäusebohrung für die Schlitzmutter.

Ich muss mich hier auch mal fragend äußern. Nachdem ich vor ein paar Tagen ein Aha-Erlebnis hatte.

Ich habe nämlich meine Kupplung, Korb und Primärritzel gewechselt. In dem Zug wollte ich auch direkt die Schaltwalze raus schmeißen. Die Kurvenscheibe hat minimal Spiel. Und die neue Schaltwalze hab ich eh schon rumliegen gehabt.

Nun ja. Eingebaut, Spiel ausgeglichen, zusammengebaut. Und es war mir nicht möglich, ne Einstellung zu finden, in der ich was anderes schalten konnte als 1. Gang und Leerlauf. Da ging mehr als 1.Bier bei drauf. Also zurückgebaut auf DDR Schaltwalze. Nach nicht mal 5 Minuten hatte ich die perfekte Einstellung.

Da verträgt sich wohl die MZA 10108A Schaltwalze nicht mit der DDR Schaltklaue.

Ist das Problem mit ner MZA Schaltklaue behoben? Denn wenn ich das jetzt richtig interpretiere hat genau diese Kombination bei mucS51 funktioniert...

Da hatte ich noch nie Probleme

Evtl hat ist auch nur die Feder vom inneren Schalthebel aus der Aussparung gerutscht und lag außen. Dann stört das beim Hochschalten und man kommt nicht mehr in den 2. Gang

Hmm. Merkwürdig. Also den inneren Schalthebel hatte ich nicht in der Hand. Die Feder saß da, wo sie sitzen soll.

FullSizeRender.mov

Nach dem Einbau der DDR Walze sah das wieder so aus.