Simson Motor Kaltstart

Bei gezogenen Kaltstart kein Gas geben. Könnte es daran liegen? Was bedeutet werksneu?

Beschreibe bitte genau deine Startprozedur. Vom Schlüssel ins Zündschloss stecken bis zum laufenden Motor.

Bei meiner Bärbel siehts folgendermaßen aus:
Schlüssel rein, Choke auf, Benzinhahn auf, Kicker ausklappen, Zündung an, Gashahn komplett zu drehen und zu halten, einmal kicken (das klappt nur nach lauen Sommernächten), nochmal kicken (nu läuft sie meist, nur unter 5°C muss ich dann 3x kicken), sanft am Gashahn drehen, bis ich merke, dass sie Drehzahl annimmt. Draufsetzen, mit der Wade den Kicker einklappen, und losfahren. Irgend etwas scheint bei dir anders zu sein...

Gruss

Mutschy

Auch, wenn sich da die Gelehrten streiten, manchmal ist "vorkicken" auch nicht verkehrt. Also Zündung beim ersten Tritt aus lassen. Choke aber auf machen und, ganz wichtig, der Gashahn muss bei gezogenem Choke ZU sein. Sonst reicht der Unterdruck nicht aus und der Choke ist wirkungslos.

Gruss

Mutschy

Ach herrlich...bei mir läufts so:
Choke rein, Bremse treten und auf den Knopf drücken bis sie anspringt
(Benzinhahn kann aufbleiben, dank Bing)

Benzinhahn auf oder zu, Choke 1/2 auf, Schieber geschlossen,
1x ankicken, läuft...

Edit: alles Andere wäre mir auch zu wage,
wenn ich los will, muß es sofort losgehen sonst ist's ein ungutes Gefühl(war schon in der Jugend so, wie ich drauf angwiesen war.

Wobei natürlich halbgezogener Kaltstart Blödsinn ist. Wenn das Gummi den kanal Freigibt wir Sprit angesaugt. Egal ob jetzt 1mm oder 10

Zitat von real knallfrosch

Wobei natürlich halbgezogener Kaltstart Blödsinn ist. Wenn das Gummi den kanal Freigibt wir Sprit angesaugt. Egal ob jetzt 1mm oder 10

Sicher ja, aber für mich reicht es so, springt wie gewollt mit dem ersten Tritt an!
So soll es sein.

Zitat von ynckw

Welche ist die beste Lösung?:)

das musst du mit deiner gesammten Abstimmung selbst heraus finden

Ich habe meine Starterdüse von 50 auf 60 vergrößert. Dadurch springt mein Moped deutlich besser an. Je weiter die Umluftschraube rausgedreht ist, desto weniger Unterdruck kann aufgebaut werden um Kraftstoff aus der Vergaserwanne anzusaugen. Ich habe meine Umluftschraube ca. 1,5 Umrehungen offen, somit läuft mein Moped optimal in betriebswarmem Zustand.

Mag sein das jetzt besser läuft, hat aber mit der Startdüse absolut nichts zu tun

Zitat von lehmann

Mag sein das jetzt besser läuft, hat aber mit der Startdüse absolut nichts zu tun

Wahre Worte.

Und selbst das anspringen im kalten hat mit der 60er kaltstartdüse nix zu tun.

Zitat von Grandpa

Wahre Worte.

Und selbst das anspringen im kalten hat mit der 60er kaltstartdüse nix zu tun.

Bei gezogenem Choke schon, darum geht es doch.

Nee, Prinzip nich verstanden.

Durch die Düse läuft der Schacht für den Startvergaser voll, und wenn der leergezutscht is (was dicke reicht zum Starten) begrenzt die Düse nur den Zulauf damit bei gezogenem Starvergaser die Karre nich versäuft

OK, danke leuchtet mir ein, trotzdem komisch das der Choke vorher keine Wirkung hatte. Eventuell war die 50er Düse auch einfach zu und der Schacht konnte dadurch nicht voll laufen.

Wo wir bei dem Thema sind. Mir erscheint die angesaugte Kraftstoffmenge beim Kaltstart mit gezogenem Choke zu reichlich zu sein. An sich versäuft die Karre beim Kaltstart immer fast. Das aus dem Vergaseroberteil herausragende Messingröhren hätte demnach einen zu großen Querschnitt, der müsste verringert werden. Hat das schon mal jemand angegangen? Falls ja, wie?

Wer soll denn das vergrößert haben? Eher is dein Startluftkanal zugeklemmt wohl.

Das hat keiner vergrößert, ist ab Werk so.