Wüsste nicht das es dazu ein Schalplan gibt, zu was sollte den auch geben bei zwei Kabeln.....
Warum soll da Überhaupt Zündschloss dran ?
Brauchst du ja dann auch noch Seitendeckel fürs Zündschloss.
Dann den Schaltplan der s51b1 mit Tagfahrlicht benutzen
Dann den Schaltplan der s51b1 mit Tagfahrlicht benutzen
S51 B1 das wird nichts.
Wenn dann den von der S50 B (nicht B1 oder 2) da alles was für Akkuladung und Blinker ist, weglassen.
Das wäre dann quasi S50 N mit Zündschloss.
Hupe kann man dann auch mit übers Zündschloss schalten, gelb/schwarzes zur Hupe an Klemme 15 (siehe Schalplan) und an Klemme 30 kommt das Kabel was von den Monozellen Batteriekasten kommt.
Den Schalter rechts am Lenker, zum Licht Ein/Ausschalten, sowie den Taster zum Motorausstellen kann man dann weglassen.
"Kabelbaum erneuern"
Da würde ich auch eine Powerdynamo-Vape verbauen.
Damit man die Störungsanfällige U-Zündung mit innenliegender Zündspule los wird, genauso wie die mageren 15W Scheinwerferleistung.
Die Monozellen für die Hupe brauch man dann auch nicht mehr.
wenn's dir einfach nur um's dauerhafte abstellen der zündung geht: bau n totschalter ein, der braun/weiß auf masse schließt
ansonsten bei erneuerung des kabelbaums ne s50b oder s51b hernehmen. gibt im netz auch direkt schaltpläne für vape in der simme. den quasi nachbauen
powerdynamo wäre ne idee, da gibt's aber nicht soviele schaltpläne für im netz, die mit der wechselstrom-VAPE findest am ehesten
irgendwo gibt's auch einen, wo man sich verschiedene ebenen ein- und ausblenden kann (bklinker, etc). wobei ich aber, wenn eh ne kabelbaumerneuerung ansteht, auch gleich das blinkergeraffel und ne batterie mit in die kiste schmeißen würde, wenn da was von VAPE ins möff kommen soll
cya v3g0
@ SSJ3 Vegotenks
Und warum ein S50B oder S51B Kabelbaum und nicht ein für die S50N ?
Mal abgesehen davon ist eine S51B grundlegend anders verkabelt.
Powerdynamo ist auch für den Betrieb ohne Akku ausgelegt und hat nur ein DC Stromkreis, also ideal für eine N.
Schaltplan habe ich, zwar für die B, aber lässt man die Blinker weg hat man ein für die N mit Zündschloss.
@ SSJ3 Vegotenks
Und warum ein S50B oder S51B Kabelbaum und nicht ein für die S50N ?
weil er von kabelbaum-erneuerung und dem bonus "licht auf 2. stufe" sprach. da fehlen bei der N schlicht ein paar kabel
ZitatMal abgesehen davon ist eine S51B grundlegend anders verkabelt.
bis auf die blinkleuchte im tacho: was ist an ner s50b anders verkabelt, als an einer s51b? 
(abweichende kabelfarben und andere anschlußarten interessieren mich hier nicht, es geht um die tatsächlich vorliegenden stromkreise)
ZitatPowerdynamo ist auch für den Betrieb ohne Akku ausgelegt und hat nur ein DC Stromkreis, also ideal für eine N.
im grunde richtig. derjenige muss aber in der lage sein, die powerdynamo in den (nicht vorhandenen) kabelbaum "einzustricken", ohne daß ein konkreter schaltplan vorliegt...
ZitatSchaltplan habe ich, zwar für die B, aber lässt man die Blinker weg hat man ein für die N mit Zündschloss.
da gibt's im netz so'n konfigurator (ist glaub ich sogar hier im forum irgendwo schon verlinkt)
cya v3g0
weil er von kabelbaum-erneuerung und dem bonus "licht auf 2. stufe" sprach. da fehlen bei der N schlicht ein paar kabel
Das ist schlicht und einfach falsch. 
Die N hat eine Klemmleiste links im Herzkasten, die brauch nur gegen ein Zündschoss zu ersetzten und es entsprechend anzuschließen.
Schon hat TE was er möchte. 
Hatte ich im übrigen schon beschrieben wie man das Zündschloss im N Kabelbaum integriert .
Zitat von SSJ3 Vegotenksbis auf die blinkleuchte im tacho: was ist an ner s50b anders verkabelt, als an einer s51b?
(abweichende kabelfarben und andere anschlußarten interessieren mich hier nicht, es geht um die tatsächlich vorliegenden stromkreise)
Die Stromkreise unterscheiden sich.
Bei der S50B und N werden Scheinwerfer, Rücklicht und Tacholicht von einer Lichtspule versorgt.
Die andere Lichtspule versorgt bei der S50 N, S50 B das Bremslicht, bei der S50 B zusätzlich noch die Ladeanlage/Akku, mehr nicht.
Bei einer S51B wird von einer Lichtspule nur der Scheinwerfer versorgt, Bremslicht, Rücklicht, Tacholicht und Akku von der anderen, da ist auch eine Schlusslichtdrossel verbaut.
Rein vom Schalplan her, das gleiche wie bei einer S50 B1
aber baulicher Seite nicht, S51 B hat ein Kombischalter und keine "Kippschalter" links und rechts am Lenker.
Zitat von SSJ3 Vegotenksim grunde richtig. derjenige muss aber in der lage sein, die powerdynamo in den (nicht vorhandenen) kabelbaum "einzustricken", ohne daß ein konkreter schaltplan vorliegt...
In eine N eine Powerdynamo einzusticken, das wäre die Beleuchtung und Hupe mittels Klemmleiste im Herzkasten mit den roten Kabel des Reglers zu verbinden, sorry wer das ohne konkreten Schaltplan nicht hin bekommt sollte besser ganz die Finger von der Elektrik lassen.
Zitat von SSJ3 Vegotenksda gibt's im netz so'n konfigurator (ist glaub ich sogar hier im forum irgendwo schon verlinkt)
Für die Powerdynamo-Vape, sicher ?
Da wäre sehr nett wenn du mal link hättest zum Konfigurator.
Wäre es dann nicht einfacher, nur einen kleinen versteckten Schalter reinzufrickeln, mit dem Du der N den Saft für Funken raubst, anstatt ein so komplexes Gebilde wie ein Zündschloss einzubauen?
Der Schalter wäre bei mir Plan A 
@Bun-Bun
Wenn es dir darum geht das die keiner im vorbeigehen ankicken kann, würde wie Der Dings schreibt ein einfacher Kippschalter reichen.
Es gibt auch "einfache" Schlüsselschalter mit den das auch ginge, man muss nur achten, das es einer ist,
er im Position Schlüssel "Abziehen" Ein-Schaltet.
Nur dann wird es nichts mit " Bonus Licht auf 2. Stufe"
Da du ja ein Seitendeckel mit Loch für Zündschloss hast und den "Bonus" haben möchtest bietet sich wirklich an ein Zündschloss zu verbauen.
Hatte das mit einem 1x Um Schalter gelöst. Entweder Masse auf Batterie Startklar oder Masse auf Zündung aus.
[...]Das ist schlicht und einfach falsch.
Die N hat eine Klemmleiste links im Herzkasten, die brauch nur gegen ein Zündschoss zu ersetzten und es entsprechend anzuschließen.
Schon hat TE was er möchte.
Hatte ich im übrigen schon beschrieben wie man das Zündschloss im N Kabelbaum integriert .
Läuft hier alles wichtige rein? Ich kenn Tatsache nur den Steckverteiler
Zitat[...]Die Stromkreise unterscheiden sich.
Bei der S50B und N werden Scheinwerfer, Rücklicht und Tacholicht von einer Lichtspule versorgt.
Die andere Lichtspule versorgt bei der S50 N, S50 B das Bremslicht, bei der S50 B zusätzlich noch die Ladeanlage/Akku, mehr nicht.
Bei einer S51B wird von einer Lichtspule nur der Scheinwerfer versorgt, Bremslicht, Rücklicht, Tacholicht und Akku von der anderen, da ist auch eine Schlusslichtdrossel verbaut.
Rein vom Schalplan her, das gleiche wie bei einer S50 B1
aber baulicher Seite nicht, S51 B hat ein Kombischalter und keine "Kippschalter" links und rechts am Lenker.
Ok, hier hab ich jetzt Tatsache mal was gelernt. Weil aus den fix gesichteten und verglichenen schaltplänen für S50 und S51 ging für mich kein Unterschied hervor. Hatte dann wohl was für ne s50b1 in der Hand
Dann macht das mit der ollen klemmleiste und dem simplen Einbau Sinn. Weil läuft ja bereits alles über einen Kreis.
Mal die Schaltpläne der älteren Vögel sichten. Die müssten ja ähnlich aufgebaut sein.
Zitat[....]In eine N eine Powerdynamo einzusticken, das wäre die Beleuchtung und Hupe mittels Klemmleiste im Herzkasten mit den roten Kabel des Reglers zu verbinden, sorry wer das ohne konkreten Schaltplan nicht hin bekommt sollte besser ganz die Finger von der Elektrik lassen.
Siehe hier drüber
Zitat[...]Für die Powerdynamo-Vape, sicher ?
Da wäre sehr nett wenn du mal link hättest zum Konfigurator.
Thread: Nur zu empfehlen "Schaltpläne s51"
Quelle: https://www.simmipage.de/Simson-Schaltpl%C3%A4ne/
Cya V3g0
Läuft hier alles wichtige rein? Ich kenn Tatsache nur den Steckverteiler
Da läuft alles drüber bist auf die Hupe.
Zitat von SSJ3 VegotenksMal die Schaltpläne der älteren Vögel sichten. Die müssten ja ähnlich aufgebaut sein.
Nein
Beim Star, Habicht, Sperber, KR51, ist das so wie bei einer S50 B1/S51B, bei den wird von einer Lichtspule auch nur der Scheinwerfer versorgt, auch haben die eine Schlusslichtdrossel.
Das vom einer Lichtspule Scheinwerfer und Rücklicht versorgt wird, das ist bei der S50N, S50B, S51N, SR50 so wie auch bei den originalen 12V Modellen.
Thread: Nur zu empfehlen "Schaltpläne s51"
Quelle: simmipage.de/Simson-Schaltpl%C3%A4ne/
Das sind die üblichen MZA-Vape Schaltplänen aber keine von der Powerdynamo-Vape.
[...]
Nein
Beim Star, Habicht, Sperber, KR51, ist das so wie bei einer S50 B1/S51B, bei den wird von einer Lichtspule auch nur der Scheinwerfer versorgt, auch haben die eine Schlusslichtdrossel.
das würde erklären, warum ich die andere verdrahtung quasi gar nicht aufm schirm hab
ZitatDas vom einer Lichtspule Scheinwerfer und Rücklicht versorgt wird, das ist bei der S50N, S50B, S51N, SR50 so wie auch bei den originalen 12V Modellen.
hier wiederum ist mir das sehr wohl bekannt. da bremslicht und gleichrichter parallelgeschaltet auf der ladespule sitzen und scheinwerfer/rücklicht dann für dauerlicht auf der scheinwerferspule sitzen
nujo, man lernt nie aus 
Zitat[...]
Das sind die üblichen MZA-Vape Schaltplänen aber keine von der Powerdynamo-Vape.
ups. ok, ich wußte, daß es so ebene-schaltpläne gibt, hab da aber selbst nie genauer reingeguckt, da ich bei simson nur noch die zündschloß-belegung und beim SR50 die verteilerbelegung als orientierung brauche. meine eigenen möffs haben eh was selbstgestricktes (inkl. schaltplan)
cya v3g0
Also Licht ist damit nun direkt geklemmt und der Lichtschalter ist mein killswitch geworden.
Gute Idee, darauf wird wohl so schnell niemand kommen. 
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