Lt60 Reso fährt nur 75

Willkommen in der Realität.
Das reicht doch vollkommen aus.

Mal ne Frage wie groß bist du und was bringst du auf die Waage ? Bevor wir jetzt anfangen den Fehler zu suchen sollte erstmal das geklärt werden.

Zitat von Mull99

Fährt man wirklich diese Geschwindigkeit, also fast genau bei den 10000 Umdrehungen, dann macht der Motor leichte mechanische Geräusche und man merkt ein leichtes Drosseln.

Wenn die 10000 U/min macht, würde sie 94km/h laufen mit originaler S51 Übersetzung.

Nur zum vergleich!
ZT60 16n11 goßes Loch im Kasten mit nem glatten 16er Übergang zum Gaser, große Lufipatrone, 80er HD, orig. Auspuff, zweirohr ESD, geweitetes Endrohr, icke obendrauf 70 kg... Tachoanschlag
Somit ca.75-

Ich weiß echt nicht was ihr immer verlangt?
Dann macht den großen Schein und fahrt die Simme zur Ortsrunde, das reicht alle Mal.

Zitat von Mull99

Endstück müsste entsprechend aufgeweitet werden

Korekt

Zitat von Mull99

Super Plus statt normalen Benzin,

Quark mit soße, kannste dir sparen.

Zitat von Mull99

die 6v Elektronik Zündung kommt nicht hinterher

Korrekt.

alles optimal fährt so ein LT60 mit hängen und würgen 80 ....

Fahre nahezu das gleiche Setup, lediglich mit ZT Luftfilter, Vergaser-Upgrade und anderem Auspuff. Ich (75kg) komme damit auf 80 und habe damit einen schön im Alltag fahrenden, zuverlässigen und untenrum ausreichend kräftigen Alltagszylinder. Bei 70 geh ich sowieso freiwillig vom Gas (Bremsen/Fahrwerk) oder setze mich aufs Motorrad. Um das letzte Quäntchen herauszuholen, kannst du nur die üblichen Optimierungsmaßnahmen vornehmen: Sekundärantrieb checken, Luftdruck, Spur einstellen, Bremsen schleifen nicht, Räder ordentlich zentriert und gelagert, Zündzeitpunkt optimal, Wellendichtringe i.o., Kurbelwelle spielfrei, Quetschmaß passt, Nebenluft-frei... Hach, Baustelle Moped

gibt doch auch genug Leute deren Serie 50ccm DDR Stino Zylinder 75 GPS fährt....

Hatte das selbe Problem, auch mit 19er aber AOA1, Vape rein und sie geht echt gut, 82 gps sind drin.
(Wiege 70).

Mehr als 75 kmh brauche ich auch nicht, allerdings sollte der lt 60 reso mit dem richtigen Setup 85 bis 90 laufen. Mein bekannter der das Problem mit seinem gaser hatte macht mit vape 21er LT BVF Vergaser zt luftfilter... und AOA3 laut gps 93 kmh mit einem rennauspuff keine Ahnung von welchem Hersteller sogar 98, nur untenrum geht da dann nix mehr. Mal ne runde heizen damit macht Spaß aber für Alltag und lange Touren ist das nix...

Ich fahre den LT60Reso mit 19er Gaser, 95er HD, Düsenstock nach LT umgebaut, Filu-Luftfilter, RZT-Vario SP 32mm, 14er Ritzel und gerade verzahntem Primär, 5-Lammellen-Kupplung mit 1,8er Tellerfeder (!),5-Gang kurz, bei 120kg Fahrer (!) mit knapp 80Km/h (GPS) und bin Bombe zufrieden!!!
Auspuff so eingestellt, dass der Reso erst bei 8-8500 U-Min kommt, so kann ich nochmal runterschalten zum überholen...

Wem das nicht reicht:
LT85 Reso und auf Leichtkraftrad umsteigen!

Ich habe gerade B196 gemacht und werde meine exakt so beim TÜV abnehmen lassen, kommt nur vorne noch eine Scheibenbremse rein (alles schon da...)

Zitat von Gumpel

5-Lammellen-Kupplung mit 1,8er Tellerfeder

Also das ist reichlich unfug. Muss ich jetzt mal so sagen.
4 Lamellen mit 1.6er Feder hält das Locker mit Reserve und wenns ne 5L sein soll kannste locker flockig ne 1.5er Feder oder gar ne schöne weiche DDR Feder drin lassen.

DDR ist doch 1,5mm

wer tut sich heute noch freiwillig ne 1.8mm Tellerfeder an? Mit schmerzt immernoch die Hand an den Gedanken sowas im Mäppchen gefahren zu haben

Ja korrekt Original ist 1,5mm allerdings sind die Federn in der Regel schon ne ganze Ecke weicher geworden als eine neue 1.5er, zudem laufen die Federn am Mitnehmer ja ein und damit sinkt die Vorspannung. Effektiv geht die Kupplung deswegen dann deutlich leichter zu betätigen.

Zitat von TommyMaul

Also das ist reichlich unfug. Muss ich jetzt mal so sagen.
4 Lamellen mit 1.6er Feder hält das Locker mit Reserve und wenns ne 5L sein soll kannste locker flockig ne 1.5er Feder oder gar ne schöne weiche DDR Feder drin lassen.

Mir ist die 1,5er durchgerutscht, daher direkt eine 1,8er und Ruhe ist.
Im Übrigen kann das ja auch jeder handhaben, wie er mag.

Wenn eine 5L Kupplung mit 1.5er Feder an einem LT60 rutscht hast du murks gebaut.
Ich liefere jeden Kunden Motor der mit LT90 / ZT90 ausgerüstet ist mit 1.5er Feder und 5 Lamellen aus.
Da ist von ich weiß nicht wie vielen hundert Motoren kein einziger wegen rutschender Kupplung reklamiert wurden.

Richtig kann jeder machen wie er will, kann auch jeder in ein Forum schreiben um andere vor so einem Blödsinn zu bewahren

Hier ist der TE bei seinem 2. Hobby (Nach Simsonfahren) zu sehen :

Wenn hier einer 100e Motoren schraubt, sich die Zeit nimmt was zu erklären, dann darf man das ruhig glauben.