Fragen zum LT 50er Sport

Servus,

nach 2500km stino mit Bing hätte ich gern mal ein bisschen mehr Anzug. Habe bei LT den 50er Sport mit Barikit 2 Ring Kolben gesehen. Nach ein bisschen googlen meinten die meisten, dass der gut Anzug hat für nen fast Serie 50er und auch lange hält. Jedoch habe ich noch ein paar Fragen, die mir Google nicht beantworten konnte:

Habe ne 6V E-Zündung drin, die dieses Jahr 35 Jahre alt wird. Dreht die auch die ca. 1000 bis 1500 Umdrehungen mehr? Wie realistisch sind Schäden an der Kurbelwelle (auf Grund von eventuellen Unwuchten des Rotors)?
Lohnt sich so ein 50er Sport auch ohne AOA2?
Hat jemand Erfahrungen, wie viel mehr Spritverbrauch zu erwarten ist (dann mit BVF)? Komme aktuell mit dem Bing ca. 200 km je Tankfüllung.

Danke im Voraus
DasInternetLaggt

PS.: Hier nochmal die Links, falls sich jemand die Sachen nochmal anschauen möchte:
Zylinderkit: https://langtuning.de/Shop2/Zy…mit-Barikit-2-Ring-Kolben
Auspuff: https://langtuning.de/Shop2/AO…uemmermutter-Version-2020

Erstmal danke für die Antwort.

Also mit "bisschen mehr Anzug" meine ich so wie zt stage 1 oder 2. Bin den 1er von nem Kumpel mal gefahren, das hat schon Spaß gemacht, wenn man stino gewöhnt ist. Was mir an dem 50er Sport so gut gefallen hat ist, dass man den Luftfilter legal lassen kann (damit es ni großartig lauter wird).
Wenn ich mir so nen AOA2 hole müsste ich eben um den Krümmer noch bissl Hitzeschutzband oder so wickeln, da die Schweißnaht schon sehr auffällig ist.

So nen 60er Reso wollte ich eigentlich nicht draufbauen. Ist mir dann doch zu auffällig von der Endgeschwindigkeit her und so. Außerdem müsste ich ja dann sicherlich auch noch auf VAPE umbauen. Das wird mir zu teuer.

Mit der Kurbelwelle hab ich es mir auch schon fast so gedacht, aber ein Kumpel von mir meinte, dass das mit E-Zündung schlecht geht.

Edit: Habe btw einen 4 Gang, da ist es dann denke mal nicht ganz so schlimm.
Achso und sollte man sich auch bei dem "leichten" Tuning schon ne verstärkte Kette holen?

Zitat von ckich

Der Reso ist für Stino Anbauteile konzipiert.
Also mit original Auspuff, Luftfilter, Zündung und Vergaser.

Also laut Langtuning wird eine VAPE empfohlen, da der Reso nochmal höher dreht. Google sagt dazu noch, dass die E-Zündung bei 9000 abriegelt. Kannst den Reso also nicht voll ausdrehen.

Zitat von ckich

"auffällig von der Endgeschwindigkeit her"
Das liegt wohl am Fahrer der den Gashahn betätigt......

Ok, da geb ich dir recht...
Außer die haben ne Rolle dabei...

Ok, klingt ja nicht schlecht.
Kann man das auf alle E-Zündungen übertragen, oder gibt es da größere fertigungsbedingte Abweichungen?

Meine auch die Schweißnaht direkt am Krümmer, damit das mit dem Biegungswinkel passt (beim Enduroauspuff). Sieht zumindest so auf dem Foto von der Langtuning Website aus.

Ok, das freut mich.

Zitat von ckich

Wie gesagt der 60er Reso ist für original Anbauteile konzipiert, als auch mit originaler Zündung
Damit läuft der so zwischen 75-80 km/h.

Zitat von ckich

Leistungsbereich laut LT ist beim Reso 3500 - 8000 U/min im vergleich dazu ist der beim LT 50er Sport 4000 - 9000 U/min angegeben.
Soviel zum "Reso nochmal höher dreht" und auch,
welcher von beiden Zylinder da ehr nicht aufgedreht werden kann bei wenn die E-Zündung bei 9000 U/min zu macht.

Hab mir den Reso und den RevUp nochmal angeschaut. Also Konzept davon ist schon cool: Da kann man immer mal wieder was neuen dran bauen für mehr Leistung.
Im Moment tendiere ich aber doch eher zum Reso (wenn ich mir einen neuen Zylinder holen sollte).

Auch wenn ich damit vllt nerve habe ich noch Fragen : Klar is der Reso und auch der RevUp für originale Anbauteile, aber macht es Sinn die noch mit der normalen Kupplung zu fahren? Und sollte in der Auspuff ein AOA sein, damit die Abgase ordentlich rauskönnen?

Ok, danke sehr hilfreich.