Front und Rücklicht brennen durch, Tachobeleuchtung geht nicht

Sind die Grundplatte, das Polrad oder die Lichtspule ein günstiger Nachbau?
Wie hast Du die Spannung gemessen? Mit oder ohne funtionierende Glühlampen?
Ich würde sonst noch auf einen defekten EWR tippen.

Zitat von ramonb

Ohne Lampen jeweils

Dann kannst du das Messergebnis vergessen
Zu richigen Werten kommt man nur mit den richtigen und funktionierenen Glühlampen.

Auch mitm EWR? Das Problem (Überspannung durch fehlende/defekte Leuchtmittel) sollte doch durch diesen unterbunden werden, oder hab ich da was falsch verstanden?

@ramonb
Hast du nen EWR verbaut, oder ist die Anlage ohne?
Und: entweder Bilux, oder HS1, eins geht nur. Was ist da aktuell bei dir drin?

Das Problem ist, je nach Ausstattung, das der gesamte Beleuchtungskreis nur funktioniert, wenn alle Leuchtmittel in den vorgesehenen Parametern verbaut sind. Die Spule liefert 42W an 12 V, 35 fürs Licht vorn, 5 fürs Licht hinten und 2 für die Tachobeleuchtung. Fehlt einer dieser Widerstände (mehr isses elektrisch ja nicht, in deinem Fall die Tachobeleuchtung), läuft die Spannung hoch, killt den nächst höheren Widerstand und so geht's weiter, bis alles dunkel is... Deswegen bringt es NICHTS, an einer derart simplen selbstregelnden Anlage irgendwas zu messen, wenn nicht die entsprechenden Leuchtmittel verbaut sind. An der stellt es sich mit dem EWR dar. Der sollte eigentlich dafür sorgen, dass die Spannung einen bestimmten Wert einfach nicht überschreitet.

Gruss

Mutschy

wenn nein ewr drinne ist, gehört die tachobeleuchtung aber eh auf Batterie geklemmt laut schaltplan.

Und doch es gibt bilux Fassung mit halogen glühobst. Funktioniert sogar sehr gut inklusive zulassung für den Kram.

Zitat von mutschy

Auch mitm EWR? Das Problem (Überspannung durch fehlende/defekte Leuchtmittel) sollte doch durch diesen unterbunden werden, oder hab ich da was falsch verstanden?

Ich weis nicht ob der EWR die volle Leistung der Spule auch abkann ohne entsprechende Birnen.
Also ob der so ausgelegt ist.

Aber davon abgesehen, um ein aussagekräfige Messung zu machen müssent die richtigen und funktionierenen Glühlampen angeschlossen sein, schreibst du ja selber.
Nur dann kann man feststellen ob Überspannung gibt und wie hoch.

Die Tachobeleuchtung, bekommt mit EWR, Strom vom Akku ohne EWR oder mit ESB-1 von der 21W Lichtspule, die für Bremslicht und Akkuladung . Also vom anderen Stromkreis.
Damit kann dies hier
"Beim messen hatte ich allerdings auf dem Rücklicht und Tacholicht die selbe Spannung (also 12 im Leerlauf und 20+ bei höherer Drehzahl),.."
garnicht so sein, wenn es original verkabelt ist.

Nachbau-Polrad
Was hat denn dein Geber für eine Farbe und was für eine Nummer steht auf der GP ?
Hast du irgendwas an der E-Anlage gemacht oder kam das plötzlich von alleine ?

Zitat von ckich

Ich weis nicht ob der EWR die volle Leistung der Spule auch abkann ohne entsprechende Birnen.Also ob der so ausgelegt ist.

ist er. kann allerdings nur die positiven halbwellen regeln (mit kurzschluß). reicht allerdings aus, damit ein 5W rücklicht an der 35W spule "überlebt"

Zitat

Die Tachobeleuchtung ist mit EWR bekommt Strom vom Akku ohne EWR oder mit ESB-1 von der 21W Lichtspule, die für Bremslicht und Akkuladung . Also vom anderen Stromkreis.

wenn er sagt, er hat keine batterie drin... dann liefert auch die ELBA KEINE regelung. dann kommt da ungeregelter saft hinten an. zudem kommt's auf das verwendete messgerät an, wieviel "grütze" man dabei so misst

cya v3g0

Zitat von SSJ3 Vegotenks

wenn er sagt, er hat keine batterie drin... dann liefert auch die ELBA KEINE regelung. dann kommt da ungeregelter saft hinten an. zudem kommt's auf das verwendete messgerät an, wieviel "grütze" man dabei so misst
cya v3g0

Da habe ich ja eine Grütze geschrieben
"Die Tachobeleuchtung ist mit EWR bekommt Strom"
Die Tachobeleuchtung, bekommt mit EWR, Strom vom Akku.....

Ja das hast du nun so betrachtet recht, ändert aber nichts daran das das Tacholicht Strom vom anderen Stromkreis bekommt.
Dem zu folge nicht mit sein Problem zu tun hat.