Welche Änderungen für TÜV Zulassung als LKR?

wenn du auf mindestens 70ccm gehst, denk dranne das dann der Block noch aufgespindelt werden muss, was ja auch nochmal kostet.
Ansonsten möchte der eine oder andere Prüfer wenn da was geschweißt wurde auch die Nachweise dafür noch sehen.

Es führt kein weg daran vorbei, dich mit dem Prüfer abzustimmen, der das abnehmen soll.
Der entscheidet was er sehen will und was nicht. Das kann von Prüfer zu Prüfer sehr unterschiedlich sein.
Hilfreich kann es sein, Dokumente von Leuten zu bekommen, die so einen Umbau eingetragen bekommen haben.
Man sollte sich seiner Postion in diesem Spiel als Bittsteller bewusst sein und sich auf den Prüfer einstellen.
Meiner Erfahrung nach macht da oft der Ton die Musik und wenn der nicht mehr will, dann will er nicht mehr.
Also ab zur nächsten Prüfstelle und los gehts. Im Zweifelsfall mehrere Prüfstellen anlaufen.

Zitat von illeminator

Hilfreich kann es sein, Dokumente von Leuten zu bekommen, die so einen Umbau eingetragen bekommen haben.

Wie dies hier https://v2.racepowertuning.de/tuev

Hänge mich mal mit ran, weil ich eventuell auch Interesse hätte.
Wie ist das denn mit fremdzylindern? Kann ich einen nicht Simson zylinder, also z. B. lt90 reso eintragen lassen? Gibt ja keinerlei Gutachten dazu..

Zitat von mcflops

Hänge mich mal mit ran, weil ich eventuell auch Interesse hätte.
Wie ist das denn mit fremdzylindern? Kann ich einen nicht Simson zylinder, also z. B. lt90 reso eintragen lassen? Gibt ja keinerlei Gutachten dazu..

Nach dem was bei racepowertuning steht, ist die Frage eigendlich beantwortet.

Naja dort geht es darum was die eintragen.
Meine Frage war eher grundsätzlich. Irgendwie muss es ja aber möglich sein. Habe schon von 100ccm Eintragungen gehört.

die tatsächliche Leistung herauszufinden ist gar kein Problem für den Prüfer, der stellt dir einfach die Auflage eines leistungsmessstandes mit ausdruck und fertig ist er. Deshalb vorher natürlich auf jedenfall mitm prüfer das vorhaben besprechen, aber darum ging es dir ja nicht primär, sondern um die ungefähren Kosten die entstehen könnten.

in der Praxis interessiert sich eigentlich niemand für die tatsächliche Leistung.
Die Frage is nur, wieviel Hubraum und Leistung will der Prüfer eintragen.
Er kann es eh nich nachprüfen.

Kann mich da nur anschliessen...zu Beginn eines solchen Projektes ab zum Prüfer!
Wenn man günstig bleiben will, sollte man das bauen, was er bereit ist einzutragen.

und ja, es gibt auch 100ccm Eintragungen. Aber es gibt glaub ich nur einen der das hinbekommt.
Viele Grüße und herzlichen Dank nach Süddeutschland;)

Es wurde schon alles mögliche bis zum 130er eingetragen.
Was da am Ende für ein Zylinder drauf ist, interessiert eher weniger.

mfg

Wie ist denn das, wenn das Moped ursprünglich mal nen S70 war (Papiere sind noch vorhanden), es aber zuletzt nur als Kleinkraftrad versichert war (mit realen 50) und man das Moped nun wieder als s70 (original 70er) wieder zulassen will?

Ist das aus 50ccm Abgenommen wurden bzw. umgeschrieben ?

Das kann ich im Moment nicht beantworten. Ich weis nur, dass die originalen Papiere da sind, jedoch auf 50 ccm umgerüstet und nen Versicherungskennzeichen besorgt wurde.

Hi,

wenn es ein Original S70 Rahmen ist und da die originale unveränderte S70 ABE dabei ist...

HU machen, Kennzeichen zuteilen lassen und ab dafür.

MfG

Tobias

Zitat von Rossi

Hi,

wenn es ein Original S70 Rahmen ist und da die originale unveränderte S70 ABE dabei ist...

HU machen, Kennzeichen zuteilen lassen und ab dafür.

MfG

Tobias

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jo, ist nen original s70 comfort in Saharagelb

Solange das nicht offiziell umgetragen wurde einfach neuen Tüv bzw. Abnahme machen und fertig.

mfg

Zitat von Simon S93

Solange das nicht offiziell umgetragen wurde einfach neuen Tüv bzw. Abnahme machen und fertig.

mfg

Ja genau, deswegen auch meine Frage ob das ungetragen würde.

Original hatte die S70 ein Kfz Brief und keine BE.

Zitat von ckich

Ja genau, deswegen auch meine Frage ob das ungetragen würde.
Original hatte die S70 ein Kfz Brief und keine BE.

Nö, die bekommt genauso (wie auch der Sperber) eine ABE vom KBA.

ABE vom Sperber: http://www.schwalbenschrauber.…/ABE_Sperber_ohne_Fin.jpg

Zusätzlich gibt es dann noch einen Schein, das ist aber ein Brief ist nicht automatisch.

Im Osten hatten alle Krafträder Briefe, im Westen Leichtkrafträder nur eine ABE. Ein Brief muss nicht unbedingt.

MfG

Tobias

Zitat von Rossi

Nö, die bekommt genauso (wie auch der Sperber) eine ABE vom KBA.

????. Habe ich irgendwo das Gegenteil behauptet ?
Als Original Papiere hat eine S70 ein Kfz Brief, wie du selber schreibst.

Wenn die offiziell umgeschrieben wurde (nach der Wende) gibt es regulär dann auch keine Zweitschrift als S70 vom KBA.