KR51/2L mit ZT-S60 Stage 1 Update 2017

Hallo zusammen,

ich eine KR51/2L mit E- Zündung, der Motor ist bereits regenriert.

Jetzt habe ich von ZT erworben:

ZT-S60 Stage 1 Update 2017 +

ZT Tuningvergaser 19N1-11 GEN2
Nadel in der höchsten Kerbe

Beim Einbau des Zylinders ist mir aufgefallen das ich trotz der dünneren Fußdichtung nicht auf ein Quetschmaß von 0.9 - 1mm komme.

Ich habe 1.2 - 1.3 ( problematisch? )

Zündung 1.5 vor OT

Auspuffanlage original, Krümmer 2cm gekürzt

Kompression 8.5 Bar ( zu wenig? )

Mit der Kombination hat das Moped fast keine Kraft und geht fast aus. Erst mit dem tuning T-Luftfilter von ZT ist es besser. Aber nun sehr laut.

Ich hatte das normale Luftfiltersystem verbaut, mit der Ausnahme das in der Gummimuffe 3 Löcher drin sind, diese sind mit Filterstoff hinterlegt. Die normale Luftfilterpatrone ist noch drin.

Meine Fragen:

Hat jemand Erfahrung ob ich mit dem originalen Ansauggeräuschdämpfer ohne großartig etwas zu ändern noch fahren kann?

Sollte ich die dünne Zylinderfußdichtung weglassen und nur Dichtmasse nehmen?

Wie erkenne ich in der ersten Zeit ob sie zu mager oder viel zu fett läuft?

Grüße Sebastian

Zitat von Grandpa

also ne qk von 1,2mm ist vollkommen ok, wenn auch nicht ideal.

Welche HD hast du im 19er Vergaser verbaut?
Den Luftfilter möchtest du am liebsten original lassen? Weil der schafft den Querschnitt vom 19er gaser nicht zu bedienen. Es gibt aber mittlerweile auch tuning Luftfilter Gehäuse für die Schwalbe, die haben dann den nötigen luftdurchsatz. Und sollen relativ ruhig sein.

Sorry das hatte ich vergessen, HD sind mehrere dazu, ich habe die kleinste mit 90 genommen.

Dachte eigentlich das bei 60ccm noch nicht so viel zu machen ist, im Bezug auf Luft und Auspuff.

1.2mm ok aber nicht ideal? Woran liegt das dann? Was und wie bekomme ich das Optimum hin?

8.5 Bar ok?

Kleines Update, als erstes ist der der 19mm Vergaser rausgeflogen, denke der ist einfach zu groß.

Ich werde mir von ZT einfach nochmal die 16`er Variante zulegen, mit dem original Vergaser und leicht geändertem Luftfilter läuft sie schon viel besser.

Ich weiß nicht ob jemand von euch eine Luftfilterpatrone mit Vliesgewebe hat, die soll mehr Luftdurchlass haben.

Am Auspuff werde ich vorerst nichts machen, da ich eigentlich alles so original wie möglich lassen wollte.

Paar Tage war Ruhe, aber ich war nicht untätig.

Der Luftfilterkasten wurde umgebaut, nun stellt sich aber die Frage was genau der passende Luftfilter dafür sein soll und wo er seinen Platz findet.

Ich habe bereits einen gekauft, Polini big Evolution, aber das ist ein riesen Brummer, den werde ich nirgens untergekommen.

Nach dem Motto nicht klotzen sondern kleckern habe ich mir jetzt noch den AOA3 mit 32mm Krümmer von ZT gegönnt.

Ich habe jetzt die ersten 50km weg und noch eine Frage.

Bei meinen 19n1 ZT Vergaser hatte ich erst eine 90 HD verbaut. Da man ja beim Einfahren ehr eine größere fahren soll bin ich auf 100 umgestiegen. Aber nach 1km hat sie fast kein Gas mehr angenommen, zu fett? Jetzt habe ich auf eine 95'iger gewechselt. Fährt besser aber im Halbgas stottert sie etwas, wenn die Drehzahl steigt wird es besser bzw. ist weg.

Hättet ihr noch eine Idee was ich besser machen könnte?

Sonnige Grüße

Zitat von Simon S93

Am besten sollte man einfach die Düse fahren, die man auch später fährt.

Ansonsten kannst du versuchen das Stottern bei Halblast mal über die Nadelposition zu beseitigen.
Obwohl ich beim Einfahren die Teillastgeschichte nicht gleich übertreiben würde.

mfg

Leider steht nirgens welche Düse empfohlen wird. Weiterhin verstehe ich das ja so das die HD nur für Vollgas zuständig ist. Ich fahre aber größtenteils halb- bis dreiviertelgas. Auf welcher Nadelposition sollte ich auf der sicheren Seite sein?

Update 18:00

Ich habe zusätzlich zu meinem Luftfilterkastenumbau noch den Gummi zwischen Vergaser und Luftfilterkasten mit 3 Löchern bearbeitet. Ich bin der meinen das Stottern ist weg, allerdings ist er logischerweise wieder lauter.

Ich hatte mir den Zylinder eigentlich geholt weil ich dachte das ich da am wenigsten machen muss. Nun sind Vergaser, Luftfilter und Auspuff neu.

Meint ihr der Luftfilter am Kasten ist zu klein?