Spule der Grundplatte defekt?

Hast dir evtl den Kondensator gehimmelt... Den würde ich als erstes mal durchmessen... Bzw direkt austauschen.
Spule messen ist recht easy..

Kleine Anleitung aus dem Forum:

Anleitung zum messen der Primärspule:
Im eingebauten Zustand:
- braun/weißes Kabel von der Grundplatte kommend vom Zündschloß und Zündspule abklemmen
- Unterbrecher muß geöffnet sein (Stück Karton zwischen die Kontakte klemmen oder Polrad entsprechend drehen)
- Während der Messung nicht am Polrad rumdrehen
- Multimeter auf den niedrigsten Widerstandsmeßbereich (i.d.R. 200 Ohm) stellen, eine Meßspitze an braun/weiß von der Grundplatte, die andere an Motormasse
- Hoffen, daß der Kondensator keinen Kurzschluß hat und kein Kabel blankgescheuert ist.

Im ausgebauten Zustand:
- Eine Meßspitze an das braun/weiße Kabel, welches an der Spule angelötet ist (oder an den Lötpunkt, an den dieses Kabel gehört), die andere an eine der Befestigungsschrauben / den Eisenkern drücken.
- Ersatzweise: Alle 3 Kabel am Kondensator lösen, herausfinden, welches zur Spule geht, hier dann die eine Meßspitze dran, die andere an Motormasse.

Soll Anzeige sind einige, wenige Ohm. Mittlerweile versuchen einige Multimeter schon gar nicht mehr, so kleine Werte zu messen, und zeigen gleich "0" an. Das ist aber nicht weiter schlimm, Hauptsache, die Anzeige ist nicht "1 " oder "OL" (also der Wert, der bei offenen Meßspitzen angezeigt wird).
Du kannst eigentlich nur feststellen, ob die Spule Durchgang hat, oder ob sie wegen Drahtbruch oder schlechter Lötstelle am Eisenkern unterbrochen ist. Beschädigte Windungen mißt Du so nicht heraus, die kann man aber sehen, da sie meist an der Außenseite durch mechanische Beschädigung entstehen (Scharte in die Wicklung geschlagen durch Fremdkörper im Betrieb oder rüde Behandlung).

Häufigste Fehler sind eine sich lösende Lötstelle am Eisenkern (neben einer der Schrauben) oder sichtbare Beschädigungen.

Alternativ einfach mal die Masse am Zündschloss abklemmen. Vielleicht hat auch das Schloss nen Schuss bzw is durch die Vibrationen irgendwo ein Masseschluss entstanden. "Durchjagen" der Spule im Stand ist eigentlich kaum möglich.

Gruss

Mutschy

Spule im Stand ist unwahrscheinlich, hast recht. Ich tippe auf Kondi oder Unterbrecher. Zündschloss kanns natürlich auch sein.
Villt. auch n Kabelbruch nähe Gehäusedurchführung. Vom Polrad Durchgeschliffenes Kabel wegen schlecht verlegt.
Kabel zur Zündspule n Kabelbruch oder ausm Kabelschuh gezogen....Viele "Kleinigkeiten" die man prüfen kann

wenn der Kondi ganz kaputt ist, hast keinen Funken mehr!

Zitat von trabbyy

mutschy: Das denke ich hilft nichts, da ich die Kabel schon direkt auf die Zündspule gelegt habe. (also direkt überbrückt)

Was hast du denn an der Zündspule überbrückt?

mfg

ich vermute und hoffe er meint das er das braun/schwarze der GP direkt auf die ZS gelegt hat...