Meine neue Schwalbe - ein echter Garagenfund!

Wegen der Nachbau grundplatte, hab schon nen paar mit schwarzen Geber verbaut, bis jetzt keine Probleme.

Hallo Peter,
wie oben schon teilweise erwähnt, sind bei den DDR-Gebern nicht unbedingt die Lötstellen das Problem, sondern eher Haarrisse in den Leiterbahnen.
Wie auf dem angehängten Foto von ddrmoped.de, musst du dort dünnen Draht verwenden um die Leiterbahnen zu "überbrücken".
Und von den Kabelanschlüssen zu den Messpunkten zu messen macht keinen Sinn, weil du ja da die Haarrisse mit messen würdest und daher teilweise keinen Durchgang hast.
Wie Makerstring schrieb, musst du direkt zwischen den Lötpunkten jeweils die 10-15Ohm messen. Dann bohrst du an der Leiterbahn vorbei Löcher, durch die du den
neuen Draht zu den Lötstellen für die Grundplattenkabel schiebst. Dann die insgesamt 6 Löstellen nachlöten und los geht's!

Ich würde es wahrscheinlich genauso machen aber schön das wir deine Bastelwut wecken konnten

Offengestanden würde ich den Alten fertig neu verdrahten und einbauen. Ich habe schon zu oft gelesen, dass Nachbaugeber die Zündmodule himmeln.

Und ein nachgebesserter hält mit Sicherheit. Ein Nachbau nun ja, die sollten eigentlich Christofferusplaketten mitliefern.

Ich sags so: dass ein reparierter Originalgeber wieder kaputt gegangen wäre, davon habe ich noch nie gehört, von Theater mit Nachbaugebern schon oft.

Perfekt.
Hab dato 'n Silberdraht genommen. Der Geber wurde dann mit 2K-Kleber wieder versiegelt. Funkt heute noch fröhlich vor sich hin.

Ich bin halt auch am Überlegen, ob ich meine reparierten Geber offen wieder einbaue oder die reparierte Stelle vergieße.
Peter, hast du den offen wieder eingebaut?

An der Stelle habe ich auch überlegt. Das gibt es Einiges abzuwägen. Letztlich habe ich entfettet und dann Klarlack gegen Korrosion drüber gemacht. So komme ich zur Not noch mal dran, Nachteil ist aber, dass herumfliegende größere Späne evtl. Kurzschlüsse verursachen können.

Wenn man was drüber pappen möchte, sollte man aufpassen, dass es nichts ist, was beim Härten korrisionsfördendes freisetzt (Sanitärsililkon - > Essig). Zu hart sollte das Zeug auch nicht werden, sonst kommt es zu Verspannungen die wieder zu Problemen führen könnten.
Wo Öl und Benzin anwesend sein könnten, habe ich gute Langzeiterfahrungen mit Neutralsilikon gemacht (zB Kafuter K-705). Mit Neutralsilikon habe ich vor 25Jahren einen den Lufttrichter am Luftberuhigungkasten einer Schwalbe angeklebt, hält immer noch. MS-Polymer dürfte auch gut gehen, PU-Zeugs ala Sikaflex 221 sicher auch.

Scheibenkleber geht super, wasserdicht, verursacht keine Korrosion, bleibt flexibel und klebt wie Teufel.

ist die schick, eine Schwalbe würd mir auch gefallen aber ich habe "nur" den Nachfolger

Wenn die alte Batterie gekocht hat, kann das an einer falschen Ladeanlage liegen. Guck die vorsichtshalber die Nummer darauf an, und vergleiche, ob die zur Elektronikzündung passt. => Leidvolle eigene Erfahrung.