Wie sieht es dahingehend eigentlich mit Erfahrungen aus?
Gibts da ähnliche, einfach zu machende Bearbeitungen wie es hier die Sportvarianten sind und trotzdem recht gute Fahrergebnisse liefern? (bisschen Auslass, Kolben kürzen, Zylinder hochsetzen usw.)
Alltagstaugliche Steuerzeiten sind ja bekannt, aber bekommt man das gut unter im Zylinder? Hatte solch einen noch nie in den Fingern.
mfg
Membran tut nicht Not, aber 2-3ps und Drehmoment nehm ich gerne.
Der Knackpunkt sind die Überströmer. Und da ist bei den Größen und Kleinen MZen nicht viel Fleisch.
Die 250er TS und die ETZ sind da fast ausgereizt. Ohne aufschweißen solltest du die 3PS und die 5Nm bei der ES finden.
Lass dich aber nicht verleiten den Auslass hochzuziehen.
Kann ich so von meiner 164er mit Mik genau so bestätigen. Der Verbrauch reduziert sich bis in den oberen Teillastbereich um bis zu einem Liter.
Erst bei höherer Geschwindigkeit gibt's keinen Unterschied.
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