Simson Reimport mit 60 km/h Zulassung

    • Selten so einen zusammenhanglosen Schwachsinn gelesen, welcher kramphaft seriös wirken soll...
      Und zum Schluss will er als gewerblicher Händler auch noch jegliche Gewährleistung ausschließen.

    • Richtig, seriös und fair, ist was anderes.
      Für Reimporte gibt es nun mal keine BE als Zweitschrift vom KBA weil die keine Deutsche BE (vom KBA der DDR) ausgestellt wurden war.
      Diese Reimporte entsprechen zum Teil nicht unseren geltenden Zulassungsvorschriften.
      Damit müssen die Reimporte zwecks Einzelabnahme zur Dekra/TÜV vorgestellt werden und vorher entsprechend Zulassungstechnich, nach Bedarf ausgestattet werden.
      Bei einer Einzelabnahme zählen die Bundesdeutschen Vorschriften, nach diesen darf ein Kleinkraftrad bis Baujahr 2002 50km/h und ab 45km/h
      Bauartbedingt als Höchstgeschwindigkeit fahren.

      Ein gewerblicher ist zur Gewährleistung gesetzlich verpflichtet, aus dieser Pflicht kommt er mit so ein Spruch nicht raus, der hat kein Bestand vor Gericht.

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von ckich ()

    • Der Herr D. aus I. ist ja auch kein Unbekannter in Sachen Reimport Verkauf. Frage mich doch wie man solange damit durch kommen kann...
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    • racingcologne schrieb:

      Selten so einen zusammenhanglosen Schwachsinn gelesen, welcher kramphaft seriös wirken soll...
      Und zum Schluss will er als gewerblicher Händler auch noch jegliche Gewährleistung ausschließen.


      Das darf er, da er "im Auftrag" verkauft. Er tritt also nicht als Verkäufer, sondern nur als Vermittler auf. Wenn er allerdings den Kaufvertrag unterschreibt, war es das für ihn.
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    • racingcologne schrieb:

      Das ist schon klar, nur habe ich nirgendwo gesehen dass der die nur im Auftrag verkauft...


      Hast recht. Nicht in der original verlinkten. Ich hatte aber weiter geschaut: ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…0-kmh/1030704756-305-7613

      Was mir noch aufgefallen ist, die Dinger haben alle neu lackierte Lacksets und gesilberte Felgen/Speichen, aber an den Motoren sieht man das Alter...
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    • blaumeise schrieb:

      Zitat von racingcologne: „Das ist schon klar, nur habe ich nirgendwo gesehen dass der die nur im Auftrag verkauft...“

      Hast recht. Nicht in der original verlinkten. Ich hatte aber weiter geschaut: <a href="https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-suhl-simson-s51-enduro-4-gang-12-volt-60-kmh/1030704756-305-7613" class="externalURL" target="_blank">ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…0-kmh/1030704756-305-7613</a>…

      Da steht aber auch nicht das Moped im Auftrag verkauft.
      In "Auftrag" nützt ihn auch nicht, sobald er im Kaufvertrag steht kommt er nicht raus,
      Aber auch genauso die Lügen in Bezug auf BE und Datenblatt usw.

    • Was bitteschön ist überhaupt ein Datenblatt? So'n selbst ausgefülltes eBay blanko Abe Teil???
      Übrigens erwähnt er in der anderen Anzeige nichts mehr von garantieren 60kmh Papieren... Sehr merkwürdig;-)

    • racingcologne schrieb:

      Was bitteschön ist überhaupt ein Datenblatt? So'n selbst ausgefülltes eBay blanko Abe Teil???
      Übrigens erwähnt er in der anderen Anzeige nichts mehr von garantieren 60kmh Papieren... Sehr merkwürdig;-)


      Ein Datenbalatt gibt es zb. von Herstellern zu ein Fahrzeuge auch kann sich ein Prüfer diese zum teil selber beim KBA ziehen.
      Da stehen alle Daten darauf, die man bei einer Voll-/Einzelabnahme braucht.
      Bezweifle aber, das er so ein Datenblatt hat, wo soll er das her bekommen ?
      Vom Hersteller Simson, wohl nicht, vom KBA wohl auch nicht, da es ja keine Mopeds sind, für die eine BE vom KTA ausgestellt worden ist.

      Jeder der der Meinung ist solchen Leuten das Handwerk zu legen zb. es ihnen nicht so einfach zu machen, kann bei Kleinanzeigen das auch melden.

    • So nen Datenblatt hab ich von nem SR50 B4 zuhause liegen. Frag mich aber nicht ob ich das durch den TÜV damals bekommen habe oder durchs KBA. Müsste ich mal meine Emails durchforsten.
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    • sirrobin001 schrieb:

      So nen Datenblatt hab ich von nem SR50 B4 zuhause liegen. Frag mich aber nicht ob ich das durch den TÜV damals bekommen habe oder durchs KBA. Müsste ich mal meine Emails durchforsten.


      Spiel eigentlich keine Rolle ob das vom TÜV oder KBA ist, es ist dann für ein deutsches Modell, was mal eine BE vom KTA bekommen hat aber nicht für zb. eine Ungarn-Ausführung.
      Wie viele wissen haben die normal keine Hupe, sind Einsitzer usw. damit entsprechen diese auch nicht mal den Datenblatt.

      Datenblatt ist auch kein Eigentumsnachweis wie in der Anzeige steht auch darf man damit nicht fahren, weil es keine BE ist.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von ckich ()

    • ckich schrieb:

      sirrobin001 schrieb:

      So nen Datenblatt hab ich von nem SR50 B4 zuhause liegen. Frag mich aber nicht ob ich das durch den TÜV damals bekommen habe oder durchs KBA. Müsste ich mal meine Emails durchforsten.


      Spiel eigentlich keine Rolle ob das vom TÜV oder KBA ist, es ist dann für ein deutsches Modell, was mal eine BE vom KTA bekommen hat aber nicht für zb. eine Ungarn-Ausführung.
      Wie viele wissen haben die normal keine Hupe, sind Einsitzer usw. damit entsprechen diese auch nicht mal den Datenblatt.

      Datenblatt ist auch kein Eigentumsnachweis wie in der Anzeige steht auch darf man damit nicht fahren, weil es keine BE ist.


      Korrekt.
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    • Der Typ garantiert einem "unwissenden" das man für jedes Moped (auch Export) auf jeden Fall 60Km/h Papiere bekommt, will dann andererseits aber keinerlei Haftung/Gewährleistung übernehmen? Die Sache stinkt gewaltig, vorallem weil er auch schreibt das er zu 99% nur "Auslandsmodelle" hat. Das grenzt ja fast schon an vorsätzlichen Betrug....

    • Die vergangene beide WE kamen öfters Leute zu uns und fragten gerade wegen Import aus Ungarn.
      Ich habe mich bisher immer ausgehalten, aber muss das loswerden, da ich mir denke, dass sämtliche Leute mit Angstmacherei Geld verdienen wollen.
      Außerdem hilft meine Erfahrung für andere Leute das Leben einfacher zu machen ;)
      Ein Simson in Ungarn zu kaufen ist erst mal gar kein Problem.
      Stellt sich die Frage wie KBA feststellen möchte, ob das Moped DDR-Zulassung hatte oder nicht!? Da es nach meiner aktuellen Wissenstand nach, keine exakte Listen existieren wo es drin steht welche Fahrgestellnummer nach dem Ausland exportiert wurde, kann kein Mensch auf der Erde sagen, welche Mopeds aus Ungarn Polen etc stammen. Das ist mal Fakt. Sollte meine Aussage nicht stimmen und jemand was anderes Wissen, bitte her damit. Da frage ich mir nur wie ich allein selber für mich bisher schon 3 Mopeds durchgekriegt habe und die KBA innerhalb kurze Zeit die Papiere geschickt hatte!?
      Auch Fakt, wenn jemand ein Moped mit H oder CZ etc. Fahrgestellnummer kauft (Exportmodelle) hat es verloren!
      Kurz zusammengefasst mein Fazit zu dem Thema:
      Wenn die Rahmennummer keine Länderbezeichnung hat, ist das Moped wie in Deutschland zugelassen, egal wo es tatsächlich her ist.

      Warum ich oben Geldmacherei schreibe. Weil sehr oft gerade die Leute Angst verbreiten, die dann selber die Mopeds aus Ungarn und co. mitbringen und wissen, dass Anhand die Nummer niemand sehen wird wo es her kommt, verkaufen es als deutsches Fahrzeug und machen dann ordentlich Kohle damit!

    • blaumeise schrieb:

      @Sachsenmoped ich zitiere mal jemanden, der beim KBA arbeitet:

      hallo-stege schrieb:

      Es sind inzwischen 2 Listen, eine Positivliste zur Typidentifizierung und eine Negativliste zur Export Identifizierung. So spannend ist das nicht.

      Von wann ist dieses Info? Wo haben Sie plötzlich listen her? :) Ich halte es als Gerücht. Wenn dann muss es brand aktuell sein oder die Liste ist falsch, da hätte ich mein Moped auch nicht durchgekriegt. Mal davon abgesehen diese Mopeds hat nicht das Werk Simson direkt nach Ausland verkauft?
      Meine Eltern und andere Bekannte in Ungarn haben es damals so erzählt, dass nach der Wende die DDR Bürger so was wie Simson Trabant Wartburg, alles versucht haben nach Osten zu verkaufen, damit die VW, Mercedes und co. fahren können und das gleiche war mit der Simme... Also es sind doch also, so oder so zahlreiche Mopeds die im Ausland fahren, obwohl die ursprünglich erst mal in Deutschland zugelassen waren.
      Meiner Meinung nach alles was auf Export ging, hatte das Buchstabe auf dem Rahmennummerschild.

    • Der Versuch schadet ja nicht.

      @Sachsenmoped
      Das ist so nicht ganz richtig. Wir reden hier nicht von Fahrzeugen, welche nach der Wende gen Osten verscherbelt wurden, ich vermute das waren in Summe gar nicht mal so viele, einiges wurde bestimmt an Freunde weitergegeben oder einfach in der Garage stehen gelassen. Gemeint sind Mopeds, welche zu DDR-Zeiten nach Ungarn und Tschechien exportiert wurden und darüber lassen sich
      durchaus Informationen sammeln. Das muss doch zu DDR-Zeiten über irgendeine zentrale, planwirtschaftliche Außenhandelsstelle gegangen sein.

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