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Ablagerungen

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      Ablagerungen

      An den letzten Tagen auf unserer Urlaubsreise hat Marions Motor im kalten Zustand metallische Geräusche gemacht, die im warmen Zustand verschwunden sind.
      Also gestern mal den Zylinder gezogen und das vorgefunden.
      Der Kolbenring komplett festgeklebt und starke Ablagerungen im Auslass.
      Damit lief das Moped 75 km/h bei 2l Verbrauch.
      Nach der Reinigung und gängigen Kolbenring springt der Motor nicht mehr an. Kompression is bei 3 Bar, Stoßspiel vom Ring 0,25 mm.
      Da brauch ich wohl einen neuen Ring und muß leicht durchhonen.
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      geht nich und kann ich nich sind die brüder von will ich nich
      Eher gut gelaufen. Schließlich hat es der Motor bis in den Stall geschafft.
      geht nich und kann ich nich sind die brüder von will ich nich
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      Ist bei mir auch.
      Hab den Motor bei Tommy zur Durchsicht und er sagte auch, dass der Ring komplett verklebt war, praktisch im Eimer.

      Hat ungefähr so 3-4 tausend gelaufen, 1-Ring Barikit auf 63cc Original-Zylinder
      Meine Laufbuchse hat allerdings besser ausgehen, war einzig meine bekannte Klemmspur vorhanden, die aber recht deutlich.
      :a_bowing:

      Grüße

      Mr_T.mo schrieb:

      Komisch, ich fahr in meinem lt60reso seit 9000km nen Einring und bisher ist nix gewesen ...


      konnte mich auch nie beklagen

      welches Öl nutzt ihr denn ?
      woher kommen denn die Verklebungen ? Muss ja irgendwas nicht richtig verbrennen was denn dazu führt
      Wer sich nicht bewegt, spürt seine Fesseln nicht! - Rosa Luxemburg

      Die Industriegesellschaft erzeugt viele nutzvolle Dinge und im gleichen Ausmaß viele nutzlose Menschen. Der Mensch ist nur noch ein Zahnrad in der Produktionsmaschinerie; er wird zu einem Ding und hört auf, ein Mensch zu sein.
      Erich Fromm


      SIMSON - Sechzig ist mächtig schnell ohne Nachtunen
      Nein ich will keine Lawine damit lostreten
      Wer sich nicht bewegt, spürt seine Fesseln nicht! - Rosa Luxemburg

      Die Industriegesellschaft erzeugt viele nutzvolle Dinge und im gleichen Ausmaß viele nutzlose Menschen. Der Mensch ist nur noch ein Zahnrad in der Produktionsmaschinerie; er wird zu einem Ding und hört auf, ein Mensch zu sein.
      Erich Fromm


      SIMSON - Sechzig ist mächtig schnell ohne Nachtunen
      Wenn man so in den Brennraum blickt, sieht eigentlich bei mir alles gut aus.
      Der Auspuff war jetzt auch nicht groß zu, der Auslass hingegen für die Laufleistung ganz ordentlich.

      Habe fast ausschließlich das Kaufland 2T Öl genommen (teilsynthetisch)

      Wie ist denn eure Abstimmung?
      Ich habe z.B. eine etwas größere HD drin, weil ich das Gefühl hatte, dass sie unter Vollast abmagerte.
      Sehe ich das richtig, dass im oberen Teil des Auslasses ein ganzer Batzen Ölkohle klebt? Das habe ich so auch noch nicht gesehen...

      Meine logische Erklärung wären mangelnde Vollgasphasen, zu fettes Mischungsverhältnis oder untertouriges Fahren, denke aber, das wird nicht zutreffen. Vollsynthetischs Öl sollte ja eigentlich nahezu rückstandsfrei verbrennen.

      MfG
      Christian
      "Es ist schwieriger, eine vorgefasste Meinung zu zertrümmern als ein Atom."
      (A. Einstein)

      Hatten wir nicht in Frauenwald das Öl Thema :whistling: .

      Ich würde dir gleich zu einem 2 Ringkolben raten wenn da mal was ist kannst immer noch mit nur einem Ring ins Ziel kommen.

      (ist dann quasi Tuning nach Reich...)

      Was der Lt Reso hier zur Diskussion beitragen soll keine Ahnung sind doch 2 völlig unterschiedliche Konzepte.
      Das hat schlicht und ergreifend garnichts mit der anzahl der Kolbenringe zu tuen!
      Warum sollte der 1. Kolbenring nicht festbacken nur weil ein 2. Ring darunter sitzt? So ein quatsch. vielleicht schafft man mit dem 2 Ring Kolben 1-2 tausend Kilometer mehr und dann sind beide Ringe fest. Toll.
      Ich hatte auf meiner Alltags Hure einen 63er ebenfalls mit Barikit 1 Ring Kolben, der Motor ist 20.000´km mit einem Schliff gefahren, Problemlos! Geschliffen wurde der nur weil er angefangen hat zu klappern. Ich fahre bis heute Teilsynth. Mannol Öl aus dem 50L Fass und ich hatte nie solche Probleme. Bei keinem Motor.

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