Simson S51 B1-4 Geschwindigkeit legal erhöhen

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      Die Gummimuffe schwingt sowieso, ich würde da einfach Sika reinschmieren oder ein passendes gerades Gummirohr aus dem Baugewerbe. Die Strömung wird meiner Meinung nach noch mehr behindert als vorher, da nun harte Kanten vorhanden sind. So wie hier umgesetzt, ist das einfach nur Pfusch. Aber ist ja auch egal, bringen wird's wahrscheinlich gar nichts, sonst hätte man das früher auch schon gemacht. Da will nur ein Youtuber Klicks generieren, mehr nicht.
      die besten Möglichkeiten sind folgendes zu prüfen
      • Radlager einwandfrei, kein ribbeln oder schwergängiger Lauf
      • Bremsbacken schleifen nicht an der Nabe im unbetätigten Zustand
      • sauberer Luftfilter
      • gute Vergaserabstimmung
      • gut eingestellte Zündung
      • Zündkerzen Elektrodenabstand 0,4-0,5 mm
      • keine Nebenluft, sprich Zylinderfuß und Kopf sind dicht, Vergaserflansch liegt gerade an der Dichtung an, Ansaugmuffe dicht, nicht eingerissen. Motormitteldichtung intakt
      • Simmerringe recht und links von der Kurbelwelle dicht.
      • Reifendruck optimal man kann auch mit 3 Bar fahren muss man aber selber wissen
      • Kettenspannung einstellen, nicht zu straff nicht zu lasch, am besten wenn man drauf sitzt und die Kette sich noch ca 2 Fingerbreit bewegen lässt
      • Auspuff ist ein originaler mit Gegenkonus, Aufpuff ist nicht zugeschmatzt mit Ölkohle, ggf reinigen oder mit Langstrecke heizen einmal Brandenburg Berlin und zurück ^^ freifahren mit Vollgas
      • nicht zu viel Öl nehmen, bzw kein Öl was Verkohlungen verursacht
      • ggf Gewicht abnehmen

      bseQ wrote:

      Da will nur ein Youtuber Klicks generieren, mehr nicht.


      Simson Helene

      Post was edited 2 times, last by “ColonelSandfurz” ().

      ColonelSandfurz wrote:

      Simson Helene


      Grüße gehen raus an ihn und seine qualitativ hochwertigen Videos :whistling: :panic:

      Ne ehrlich mal.
      Es gibt Dinge, wie oben beschrieben, die man machen kann damit man das beste aus seinem Moped rausholt, ohne den Motor mit seinen Anbauteilen zu verändern.

      Ohen dir jetzt irgendwas unterstellen zu wollen, sage ich dir, dass Tuning, was vernünftig ist und lange Zeit Spaß machen soll, recht teuer bzw kostspielig ist.
      Des weiteren sag ich dir, dass selbst "illegal" aus dem Stino Motor nicht allzu viel zu holen ist.
      Ohne den Zylinder zu bearbeiten, kommt man auf vlt 4,5 PS, wenn man den Auspuff etwas umbaut.
      Das ist jetzt aber auch nicht zu krass und im Alltag merkst du den Unterschied so gut wie gar nicht.


      Was der ColonelSandfurz noch vergessen hat zu erwähnen ist die Kompression des Zylinders.
      Wenn der Zylinder schon 20000km runter hat, wird der keinesfalls mehr auf die 3,7 PS kommen.
      Ein recht neuer Schliff und damit ordentlich Kompression beschert dir hübschen Drehmoment aus dem Stino Motor.

      PS: Leistung allein ist nicht alles. Schöner Drehmoment in allen Drehzahlbereichen ist wichtig und nicht allein die Leistung.
      Laisdung (Sprich Lais-dung)
      = Die vollkommen übertriebene Angabe von Motorleistung auf Facebook und anderen sozialen Netzwerken
      Wird berechnet mit :
      P=Kanäle*Lautstärke²+Hauptdüsengröße


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