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S50 Restauration - Start Am 02.04.2018

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      Da hast du aber schöne große Bilder gemacht.... :rolleye:

      MfG
      Christian
      "Es ist schwieriger, eine vorgefasste Meinung zu zertrümmern als ein Atom."
      (A. Einstein)

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      xtreminator schrieb:

      Wolfspirit schrieb:

      Soweit ist alles gut gegangen. Nur dort, wo eine Unterlegscheibe mit eingepulvert wurde, sieht es scheiße aus.


      Warum lässt du Unterlegscheiben mit pulvern?


      Missverständnis mit den Kollegen.
      Habe die Schrauben drin gelassen, Überall da, wo Gewinde waren. Vereinbart war, Strahlen, Pulver drauf, Schrauben raus und dann in den Ofen.
      Da der Kollege es nicht mehr in seiner Schicht geschafft hat, hat es die Spätschicht übernommen und die hat einfach alles gepulvert. 8o
      Die Simme schreit, der Kolben lacht, wieder einen Roller Platt gemacht!

      Saxonia schrieb:

      Pulver
      Inbus
      Umbaugerödel

      wo ist das ne Restauration?


      Nunja, Pulver ist zwar nicht Original, aber wenn man die Gelegenheit hat, für 0€ zu Strahlen und nach Wunsch zu pulvern, dann nimmt man diese Gelegenheit doch gerne an.
      Ich schau mal, wie mir die Inbus Schrauben gefallen, wenn das Möp fertig ist. Womöglich wechsel ich dann wieder zu Sechskant.
      Umbaugerödel, denke du meinst den Scheinwerfer, den habe ich wieder bei Louis abgegeben, der passte wirklich nicht zur Simme.
      Denke dennoch, dass ich auf H4 wechsle, dann aber möglichst mit "Retro" Optik im "Glas".

      Heute wurde der Rahmen soweit aufgebaut, der "neue" Hauptständer montiert, da der alte "kaputt gestrahlt" wurde.
      So langsam erkennt man wieder die Simson.




      Die Simme schreit, der Kolben lacht, wieder einen Roller Platt gemacht!

      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von „Wolfspirit“ ()

      Auspinnen. Du nimmst einen spitzen, aber stabilen Gegenstand (diese Mini-Schraubendreher gehen super), gehst in den Stecker und drückst die Rastnase zurück. Dabei gleichzeitig am Kabelschuh ziehen.

      Entweder hast du noch Kabelschuhe mit Rastnasen da, oder du isolierst das kleine Ende ab und lötest es mit einem neuen Kabel zusammen. Darüber Schrumpfschlauch. Um ein zu starkes Knicken der Kabel direkt am Stecker zu verhindern (die größte Schwachstelle), nimmst du den ganzen Kabelstrang und ziehst mit einem Kabelbinder alle Kabel mittelfest an.

      MfG
      Christian
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      Ich würde das folgendermaßen improvisieren:
      Man nehme ein Gleitrohr der Telegabel (das untere Teil) und schlage mit nem Gummihammer oder Schonhammer (Hartplastik) das Typenschild rund. Das Gleitrohr ist im Durchmesser etwas dünner als der Lenkkopf, aber man bekommt das Typenschild auch nicht komplett rund, da es federt. Man kann auch jedes andere Rundrohr nehmen, das im Durchmesser etwas kleiner als das Steuerrohr ist.

      MfG
      Christian
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      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von „Chrisman“ ()

      Chrisman schrieb:

      Ich würde das folgendermaßen improvisieren:
      Man nehme ein Gleitrohr der Telegabel (das untere Teil) und schlage mit nem Gummihammer oder Schonhammer (Hartplastik) das Typenschild rund. Das Gleitrohr ist im Durchmesser etwas dünner als der Lenkkopf, aber man bekommt das Typenschild auch nicht komplett rund, da es federt. Man kann auch jedes andere Rundrohr nehmen, das im Durchmesser etwas kleiner als das Steuerrohr ist.

      MfG
      Christian


      Ich befürchte dabei nur, dass es eventuell die ein oder andere kleine "Macke" im Typenschild geben wird.
      Habe das Typenschild extra wegen der angestrebten Perfektion zu einem Gravierer gegeben.

      Wäre schade, wenn ich es dann durch eine zu grobe Bearbeitung versauen würde.
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      Dann sei doch mal kreativ und lege ein Stück Holz oder Hartplastik dazwischen...

      MfG
      Christian
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      Jetzt geht es an das Biegen, wünscht mir Glück.
      Die Fahrgestellnummer wurde mit Paint unkenntlich gemacht.
      Diese wurde ebenfalls sehr sauber von dem netten Gravierer gefertigt.

      Die Simme schreit, der Kolben lacht, wieder einen Roller Platt gemacht!

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Wolfspirit“ ()

      Ich habe meins zwar nicht gravieren lassen, aber ich stand vor dem gleichen Problem.

      Ich kann dir also aus Erfahrung sagen: Lege das Typenschild einfach um das Rahmenrohr am Steuerkopf und biege es entsprechend herum. Falls es nicht reicht und an den Seiten etwas abhebt, kannst du immer noch ein bisschen nachbiegen bis es genau anliegt. Jetzt erst solltest du es annieten. Auf keinen Fall solltest du zum Biegen einen Hammer oder Gegenstand zum Schlagen nutzen! Das Alu verzeiht nichts, es dellt sofort an dieser Stelle ein.

      Ich finde die Gravur auch nicht besonders schön, wenn ich das mal sagen darf. Die Schlagzahlen waren nie schwarz, die Rahmennummer erscheint mir auch sehr kurz oder zumindest sehr zusammenstehend oder eng. Original war die Nummer von vorn bis Hinten fast ausgefüllt im Feld mit 4mm Schlagzahlen.

      Gruß
      Matti
      Bin gerade dabei das neue Plitz Zündschloss zu verkabeln.
      Wo ist der Massepunkt am Steuerkopf laut VAPE Schaltplan?
      Der BSL Massepunkt ist am Gehäuse von dem Bremslicht?
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