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Leroys Patinavögel

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      So leider wars das mit der Originalität bis ins Detail :/
      Die Unterbrecherzündung machte mal wieder einige Probleme,
      so habe ich mich etwas wartungsfreies entschieden.
      Ein halber Kick und er läuft. Einstellen ist ja echt nen Witz.

      Dazu gibt es jetzt ein Sitzbankschloss, Anhängerkupplung liegt auch schon bereit,
      Stahlfelgen sollten langsam auf dem Weg zu mir sein.

      So langsam ist er also fertig und ich kann den SR2 beginnen.
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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „leroyak471947“ ()

      Mach deine Motormasse doch an so nen Stehbolzen vom Vergaser wie es an der KR51/1 auch ist. So siehts bissl komisch aus.
      Megane 2 RS
      Schwalbe KR51/2 (S70), 12V E Zündung+Elba+EWR->Zugpferd für den MKH :thumbup:
      Star SR4-2/1 63ccm :pilot:, 6V E Zündung+Elba
      Und leg das Zündkabel durch den Motor, so das es vorn wieder rauskommt
      Die Aufbringung eines alten Markenzeichens auf ein neues Produkt, ändert nicht dessen Qualität
      mit der Erfindung der Glühlampe gabs den Wolframfaden nicht mehr einzeln ;(
      Die Erinnerung an schlechte Qualität hält länger, als die Freude über einen billigen Preis!!
      Wasserabziehbilder 1.Oualität
      Gebrauchtteile auf Anfrage
      oldtimerdienst-engisch.de
      Die Motormasse kommt natürlich noch wo anders hin. Da suche ich noch einen schönen Platz.
      Das mit dem Zündkabel wollte ich eh machen, nur wird der PLatz eng wenn Kabelbaum der Zündung und das Zündkabel oben durch das Loch müssen.
      Sollte ja auch noch ne Gummidichtung rein damit kein Wasser durch kann.
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      Das Massekabel ist jetzt versteckt und gleich besser isoliert.
      Desweiteren habe ich eine Anhängerkupplung verbaut damit ich meinen Anhänger mal ziehen kann
      Eine Steckdose kommt noch an die Kupplung für Licht.

      Neu sind auch die Stahlfelgen. Leider ist eine der Felgen eine für die alten Modelle,
      weiß einer ob diese auch in die neuen Vögel passen ?
      Zu den neuen alten Felgen habe ich noch neue K30 bestellt.
      Neue Lager kommen auf jeden Fall rein.

      Ich brauche noch Knieblechhalter damit ich dieses auch endlich verbauen kann.
      So langsam wird der Vogel fertig. Man kann da echt Geld reinstecken.
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      neue Lager in den Naben, neue K30 und owatrolisierte Stahlfelgen.
      Alles zentriert mit alten Speichen. Hat gut funktioniert :)
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      Neues Projekt, da der Star fast fertig ist.
      Er bekommt das gleiche Programm wie der Star, Also alles original, alles konservieren und teilweise entrosten.
      4 Gang ist drin, Fehlteile gab es dazu, Motor läuft.
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      Hallo Leroy,

      hab gesehen, dass Du den 63er Zylinder von Habicht auch tauschen würdest. Bilder kann ich mir leider im "Flohmarkt" nicht ansehen.

      Ich könnte Dir einen DDR Zylinder mit originalen Kolben K20 von Megu im Tausch anbieten. Kolben hat die Größe 40,5. Garnitur ist 250 km gelaufen, Kreuzschliff ist ganz klar erkennbar. Leider ohne Zylinderkopf.

      Du du warst ja schon mal bei mir in Barleben. Können uns auch in der großen Stadt treffen. Wenn Interesse besteht, sag Bescheid.

      Beste Grüße - Andreas
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      https://www.dropbox.com/s/b4ggttjknhen4re/datei 21.10.15%2C 20 14 57.jpeg?dl=0

      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von „Saanluni“ ()

      Hallo Andreas, leider habe ich schon einen neuen Zylinder bei Tacharo bestellt. Von daher ist tauschen nicht mehr möglich,
      aber trotzdem danke für das Angebot!

      Nebenbei geht es am Habicht weiter.
      Der hintere Kotlfügel und die Lampenmaske sind poliert und mit Owatrol versiegelt. In die Kotflügel kommt noch Wach zum weiteren Schutz.

      Ebenfalls sind einige Dinge schon entrostet. Wie man sieht, ist das Ergebniss sehr gut geworden. Die Schrauben werden ebenfalls versiegelt und vor dem Einbau mit etwas Fett bestrichen damit sich kein Rist Bilden kann.

      Die Felgen brauchen auf jeden fall neue Speichen, diese sind echt mal zu rostig.

      Weiterhin sieht man den Tank einmal dreckig und einmal gesaubert zu sehen.

      Der Schwingenlagerbolzen in der vorderen Schwinge vorn ist fest wie sonst was.
      Hammer und Hitze nützen nichts. Deswegen habe ich ihn mal in Diesel eingelegt.
      Mal sehen was das bringt. Sonst noch einer Ideen wie man den rausbekommt ?
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