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Leroy Schwalbe NR 2

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      So Unterbrecher ist auf genau 0,4 eingestellt.
      Es kommt ein schöner hellblauer Funke.

      Aber wenn ich paar mal trete ist die kerze nass .
      Also wird es wohl doch der zusammengewürfelte Vergaser sein.

      Die Hoffnung ist groß das dieser das Porblem ist und sie mit dem neuen läuft.

      Trotzdem wird der Motor wohl demnächst regeneriert. Dann dürfte ja nix mehr sein.


      Außerdem werde ich wenn der Motor in der regeneration ist die Dämpfer kürzen.
      Vorn 24 und hinten 25.5 cm. Ich weiß wie hart das wird. Ich kauf mir aber noch ein paar Orginale zum zurück rüsten.

      Ebenfalls wird noch eine kleine Sitzbank wie bei meiner alten Schwalbe gebaut. Schade das ich diese weg gegeben habe -.-

      So sieht der ganze Plan aus. Dann ist erstmal ruhe und nach und nach kommen noch Kleinigkeiten wie neue Buchsen und Rahmen pulvern.
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      innen Pfui
      Bei meinem alten hatte ich 26 vorn und hinten.
      Das war hinten ok und vorn etwas zu hoch.

      Dadurch habe ich überlegt vorn auf 24 zu gehen und hinten durch die tiefe aufnahmen für Dämpfer 25-25,5 zu nehmen.
      Sonst wäre er hinten ja noch höher.

      Komfort ist mir egal.

      Ich finde eine ordentliche tiefe super wichtig für mein Auge.
      Perfekt finde ich diese hier. Farbe und tiefe sind perfekt. Der Rest kann so bleiben.





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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „leroyak471947“ ()

      So tief wie auf diesem Foto wird es nicht werden. Diese ist ja auch vorn noch durch Steuerrohrkürzen tiefer und hat hinten noch weniger als 25,5 drin.
      Aber es soll ein wenig tiefer als meine alte werden.

      Meine Traumtiefe könnte ich keine 5 min fahren ohne angehalten zu werden.
      Auspuff würde dafür aber einfach nen stück weiter nach oben kommen bzw der krümmer müsste am ende ein stück nach oben gebogen werden.
      Das wäre schon machbar.

      Abgesehen davon weiß ich aber was noch alles negativ an so einer Tiefe ist... :S
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      Ernsthaft fahrbar. Meine alte war auch im Alltag fahrbar. Bei sehr starker Schräglage ( für mich ;)) hat nie was geschrammt, solang die Auspuffschelle richtig montiert war.
      Ich pass schon auf das es nicht zu derbe tief wird.


      Nebenbei mal ein anderen problem. Heute habe ich den motor ausgebaut um ihn zu putzen und alles rund um die Motorhalterung mal zu besichtigen.
      Gut ist das die Halterung und das ganze Gedöns darunter in sehr guten zustand ist und noch niemand mal nachgeschweißt hat.

      Ich wollte dan den motor wieder einbauen. Nach dem einhängen vorne habe ich hinten die Schraube an der Halterung fest geschraubt.
      Es kam wie es kommen musste. Mutter Überdreht. Jetzt ist die Mutter auf einem Stück schraube ohne gewinde. Dahinter ist jedoch noch welches.
      Sie lässt sie nicht abdrehen. Hier mal eine Zeichnung.
      Ich weiß nicht was ich da machen soll. Flexen oder so kann man vergessen. die mutter sitzt fest an der Halterung.

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      Gern ;)

      Das mit der Säge geht leider nicht. An die Motorhalterung kommt man mit einer Säge nicht ran bzw sehr sehr schwer.
      Wie einem solche Sachen immer vom wesentlichen abhalten und zum ausrasten bringen...
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      Das wird leider alles nicht so einfach durch die Lage der schraube.
      Es ist die hintere Motoraufhängung. Naja ich werd die tage mal ein paar Sachen probieren.

      Hier erstmal der Panter und Kotflügel nach dem putzen und ölen. Ich bin mit dem Zustand der zufrieden.



      Hier der Zustand vom Rest der Vogels. ich versteh nicht wie bei dem Bleckkleid der Rest so gut in Schuss sein kann. Aber naja , mal ein Grund zum freuen.




      Die Dämpfer habe ich vorn schonmal zerlegt. Sie werden übernächste Woche gekürzt. Vorher schaue ich mal mit Holzstücken wieviel geht bzw wie es ausschaut.
      Das lösen des Auges war echt ein Akt. aber hab am ende eine gute technik gefunden.

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      Es geht mir nur um die Optik. ich finde die Schwalbe an sich nicht hässlich aber tiefer wirkt sie viel viel schöner.

      Hätte ich ein anderes Moped oder eine 60er Schwalbe würde ich nix kürzen.
      Aber bei dieser hier schon. Wollt schon immer mal eine tundragraue tiefe Schwalbe haben.

      Wichtig ist aber das alles wieder zurück gebaut werden kann. Wenn ich keine Lust auf die Tiefe habe, kommen eben wieder richtige Dämpfer rein.
      Und es wird ja nicht so tief das sie schleift oder ich in Kurven Angst haben muss. Bin ja mit meiner alten Schwalbe auch viel mit dieser Tiefe gefahren...



      Gute Nachricht nebenbei. Die Schwalbe läuft. Vergaser gewechselt und auf einmal kam sie beim ersten Tritt.
      Standgas kurz eingestellt und jetzt passt es. Leider kann ich sie nicht fahren weil sie halb zerlegt ist. Jedoch nimt sie schonmal gas an.
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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „leroyak471947“ ()

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