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Angepinnt Alles rund um 60ccm

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      lies mal meinen lt 60 reso Beitrag: bei mir blieb alles Stino bis auf: größeres benzin einlassventil, größeres Nadelventil, 2 10mm Löcher im Schalldämpfereinsatz und Auslassrohr begradigt.
      Alle anderen Änderungen die LT empfielt habe ich rückgängig gemacht: ZZP, Luftfilter aufbohren, Bedüsung (völlig überdimensioniert). Glaube fast dass der mit original Vergaser genau so fahren würde.
      Aber lieber zu fett als kaputt. ich bin wie viele Andere überzeugt von dem Kit!

      In dubio pro reSo
      DankE!

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „ogee“ ()

      Lasernst sieht fein aus. Sowas Plan ich demnächst auch. Was hast du für steuerzeiten genommen? 180/125/155?
      Und bist du bei 20mm Sehne ohne Durchbruch bei ordentlichen Spülwinkel klargekommen?
      Simson S51: JW-Sport MX Gabel, Kastenschwinge, 85/4D, verstärktes 5Gang, nadelgelagerte Kupplungsdruckplatte, Ronge Primär, ....
      Simson SR50 Komplettumbau "Custom": 70/4
      Instagram: 2stroke_fanatic
      Hallo,

      für welchen Zylinderkit sollte man sich entscheiden, wenn max. Leistung von unten heraus - also Durchzug gewünscht wird?

      Mag nicht so gerne schalten und auch nicht bis ins "unermessliche" hochtouren

      Allerdings hat mein frisch gelagertes Gehäuse nur Standardkupplung und Standardkurbelwelle..

      Hat jemand Erfahrung?

      Nehme mal an, dass ein 60er oder 63er gibt es auch - mit 2 Kanälen

      Vielen Dank im voraus!
      Moin,

      da das hier eigentlich ganz gut reinpasst:
      habe vor mir nen 60er ins Moped zu bauen (S51, 4-Gang).
      Hab mir den ZT60N Stage1 ins Auge gefasst, würde den dann mit 19er
      Vergaser und AOA3 fahren. Hätte dazu noch nen paar
      Fragen:

      Hab zur Zeit noch eine 6V Zündung und die Vape kommt erst später, ist der auch mit 6V fahrbar?
      Würde alles andere gern Original lassen und nur evtl den Luftfilter noch umbauen. Wie sieht das da mit Unauffälligkeit aus?
      Hab noch gelesen, dass der LT60 Reso auch sehr gut sein soll, da würde man ja auch preistechnisch besser
      kommen, jedoch sind da einige bearbeitete Varianten in
      diversen Stores ausverkauft.
      Bin auch gern für andere Vorschläge offen, würde jedoch gern bei 60ccm bleiben und nicht höher gehen ^^

      Grüße,

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „scurrrr“ ()

      Was hast du denn vor?
      Besser als 60Reso gibt es wohl im Moment nicht wenn man wenig umbauen will und einen gut fahrbaren Zylinder möchte.

      Der Zt60N ist schon wieder eher für etwas höhere Leistungen ausgelegt für mein Empfinden.

      E Zündung sollte für diese Zylinder noch ausreichen. ;)

      mfg
      :b_wink:

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