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Restaurationstagebuch KR 51/2 N

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      Restaurationstagebuch KR 51/2 N

      Servus,

      nun möchte auch ich euch an meiner Restauration teilhaben lassen :D

      Ich habe mir letzten Herbst eine Schwalbe KR 51/2 N gekauft, quasi einfach ins Blaue ohne viel Ahnung.


      Bild in hoher Auflösung

      Diese habe ich dann mit viel Freude gefahren, bis mich ein Auto angefahren hat. Also Schwalbe von der Straße geklaubt und erstmal nach Hause auf die Scheune verfrachtet und überwintern lassen.

      Jetzt habe ich endlich die Zeit gefunden, mal ein bisschen daran zu schrauben und hoffe, jetzt auch immer mal wieder weiter zu kommen.

      Ich freue mich natürlich über Hinweise, wenn euch etwas auffällt oder Kommentare sonstiger Art und hoffe, hier auch die ein oder andere Frage beantwortet zu bekommen, denn als Schraubanfänger erschließt sich mir nicht alles direkt 8)

      Heute habe ich die Simson erst einmal so weit wie möglich auseinander genommen. Dabei habe ich festgestellt, dass das Gefährt schon dreckig und versifft ist, da muss ich mir noch etwas einfallen lassen, von Hand putzen mag ich das nicht, vielleicht kann man das abspritzen oder so. Muss ich mal schauen wenn alles auseinandergenommen ist.

      Die Schrauben müssen auf jeden Fall alle ersetzt werden, der Vorbesitzer hat es wohl mit passenden Schraubenziehern / Nüssen nicht so eng gesehen, viele Köpfe sind völlig ausgeleiert und teilweise rostig. Am linken Fußbrett wurde eine Schraube ohne Profil im Kopf verbaut, die natürlich unten festgerostet ist.... Ich hoffe, ein paar Tage WD 40 helfen.

      Das meiste beim Auseinanderbauen ging eigentlich recht gut, stecken geblieben bin ich dann beim Lenkkopf, der passende Schlüssel war nicht mit dabei (Ich schraube auf einer Scheune 20 MInuten von zu Hause entfernt). Da habe ich auch gleich eine Frage: Braucht man dort nur diesen Lenkkopflagerschlüssel (halbmondartiges Werkzeug) oder noch etwas anderes? Mich irritieren die zwei Löcher (siehe Bild später).

      Schmunzeln musste ich über die DDR "Kabelbinder" aus Metall ;)


      Jetzt aber zu den Bildern:

      Hier kann man gut sehen, was alles eingedellt ist, auf das Ausbeulen freue ich mich jetzt schon...


      Bild in hoher Auflösung

      Bild in hoher Auflösung

      Hier sieht man das Vorderrad und den Kotflügel, alles etwas verbogen. Der "Kontakt" mit dem Auto war vorne auf der rechten Seite, etwa bis auf die Höhe des Beinschilds. Da ich bis jetzt den Kotflügel noch nicht entfernt habe, konnte ich den Schaden nur oberflächlich begutachten, ich hoffe aber, dass der Rahmen in Ordnung ist. Die Schwinge muss wohl getauscht werden, die Aufnahme dort für den Stoßdämpfer ist rechts verbogen. Alles weitere werden wir dann sehen.


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      Schnell ein kleines Regal aufgebaut, irgendwo müssen die Teile ja hin. Und brav alle Schrauben beschriftet ;)


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      Sitzbank ist ab.


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      Tunnel auch.


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      Die Verkabelung muss wohl neu ;)


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      Das rote ist das Mäusegift, dass wir in der Scheune auslegen. Da hat es sich wohl eine Maus in der Simme gemütlich gemacht! Sauerei!


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      Bäh! Mit viel Gefühl alle Schrauben gelöst ohne das etwas abbricht, bei dem Rost ja ein Wunder!


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      Die Verkabelung... Mal schauen was da neu muss, hoffentlich nicht so viel ;)


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      Gasgriff ist ab, ziemlich dreckig alles.


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      Lenker von oben. Das ist das Bild auf das sich die Werkzeugfrage von oben bezieht. Was genau braucht man alles?


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      Regal ist schon gut voll, ich hoffe, der Platz reicht erstmal.


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      Das Endprodukt heute


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      Das war mehr als Fett :monster:
      Oder gaaaanz komisches Fett und total hinüber. Jedenfalls sollte das nicht so sein
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      Der Hakenschlüssel sollte reichen, reichte bei der in meinem Schuppen auch aus ;)
      Hast du schon feststellen können, ob dein Rahmen noch gerade ist?
      So viele Dellen im Blech können kaum ohne Spuren am Rahmen vorbei sein.

      Und noch etwas, auch, wenn deine Schwalbe eine N ist, befreit sie dies in diesem Fall
      nicht von den Blinkern.
      Im Gegensatz zu den S50/S51ern steht das N nämlich nicht für die Blinkerlosen, sondern
      für einen 3 Gang Motor und reibungsgedämpfte Stoßdämpfer.
      In diesem Fall kein Freibrief, falls so gewollt ;)
      ________________________________________________________________________________
      Die schönsten Momente waren einmal als der selbst frisch gemachte Motor ansprang und durchzog,
      der andere als ich das Gefühl hatte ein verkehrssicheres, zuverlässiges Moped aufgebaut zu haben.
      Meine Kleine fährt wundervoll. :love:
      Den Rahmen habe ich noch nicht begutachtet, ich wollte erst einmal alles wegbauen. Im ist-Zustand würde mein ungeübtes Auge vermutlich auch nicht viel sehen. Sobald ich aber den Rest auseinander genommen habe, mache ich natürlich auch Bilder. Ich drücke mir aber selber die Daumen, dass nur die vordere Schwinge ausgetauscht werden muss ;(

      Die hintere Delle im Blech kommt auch nicht direkt vom Aufprall, so richtig erklären kann ich sie mir aber auch nicht, die die Simme dort weder angefahren wurde noch umgefallen ist (wenn ich mich richtig erinnere).

      Zu den Blinkern: Der Vorbesitzer hatte dazu gesagt, dass meine Simme ein ungarisches Modell ist, das nie Blinker hatte. Ob das stimmt steht natürlich auf einem anderen Blatt ;)
      Inwieweit mich das von der "Blinkerpflicht" befreit, habe ich nie wirklich recherchiert. Bei uns auf dem Land gibts eh keine Kreuzungen ;) (Zumal bis jetzt auch keine Batterie drin war)

      Viele Grüße!

      StonedBeer schrieb:

      dass meine Simme ein ungarisches Modell ist, das nie Blinker hatte


      Hm, was steht denn auf dem Typenschild? KR51/2 H?
      Würde es erklären, dran machen würde ich es trotzdem.

      simme24 schrieb:

      Eigenartig: Scheinwerferverkleidung ohne Durchbruch und Signalhorn. Dafür mit innenliegendem,
      vielleicht sogar 12V-Horn. Habe ich auch mal an irgendeinem Duo gesehen. :?:


      Könnte an dem eventuellem Import Modell liegen.
      In dem Zusammenhang wäre es natürlich mal interessant, was die ganzen H/CS/... Modelle ausmacht und vom normalen unterscheidet.
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      Die schönsten Momente waren einmal als der selbst frisch gemachte Motor ansprang und durchzog,
      der andere als ich das Gefühl hatte ein verkehrssicheres, zuverlässiges Moped aufgebaut zu haben.
      Meine Kleine fährt wundervoll. :love:

      simme24 schrieb:

      Eigenartig: Scheinwerferverkleidung ohne Durchbruch und Signalhorn. Dafür mit innenliegendem,
      vielleicht sogar 12V-Horn. Habe ich auch mal an irgendeinem Duo gesehen. :?:
      Die Simsons wurden in Ungarn doch ohne Signalhorn und stattdessen mit Fahrradklingel gefahren. So kenne ich das jedenfalls von den ungarischen S51.

      Ein Problem gibt es leider mit den ungarischen Re-Importen: Sie können eigentlich nicht mit 60 km/h als Mopeds zugelassen werden. Eine Ausnahme wäre es, wenn ein ungarisches Modell wieder in die DDR importiert und bis 1992 im Gebiet der ehemaligen DDR zugelassen wurde.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Zweiradfan“ ()

      Sorry, irgendwie wollte die Website nicht, ich hatte eigentlich einen Beitrag geschrieben, war aber auf dem Sprung und habs dann vom Handy nicht mehr korrigiert bekommen.

      Eigentlich wollte ich schreiben:

      Auf den Typenschild steht KR 51/2 N als Modellnummer mit einer normalen Seriennummer.

      Die Hupe ist Baujahr '83 und hat als Herstellungsland DDR angegeben, was ja darauf hindeutet, dass sie ab Werk verbaut war. Ich liefere später noch ein Bild nach, in der Hoffnung, dass man etwas darauf erkennen kann.

      Viele Grüße
      So, Tag 2 ist rum, auch wenn es nur ein sehr kurzer Schraubertag war.

      Der Lenkerkopf ging gut ab, der Hakenschlüssel war zwar zu groß, aber in Kombination mit einem Hammer trotzdem das perfekte Werkzeug :oops:

      Ansonsten lief der Auseinanderbau wieder gut, ich war überrascht wie gut die Schwinge und das Lenkrohr aussehen, ich konnte bis auf die Aufnahme für das rechte vordere Federbein an der Schwinge keine Verformungen feststellen.

      Hier die Fotos:

      Hier das obere Kugellager vom Lenkkopf. Würdet ihr das (und die anderen) tauschen?


      Bild in hoher Auflösung

      Das Vorderrad mit Drum und Dran ausgebaut


      Bild in hoher Auflösung

      Bissel schief der Kotflügel ;)


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      Und schon ist er ab


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      Die Aufnahme für den vorderen rechten Stoßdämpfer an der Schwinge hat was abbekommen und ist schief. Kann man das einfach bissel gerade biegen?


      Bild in hoher Auflösung

      Das Lenkrohr, sieht grade aus finde ich


      Bild in hoher Auflösung

      Die Schwinge, auch die sieht finde ich in Ordnung aus


      Bild in hoher Auflösung





      Bild in hoher Auflösung

      Die vordere Bremse. Abgenutzt, ja/nein? Hier habe ich keinerlei Erfahrungswerte und kann es garnicht einschätzen


      Bild in hoher Auflösung

      Der Krümmer sifft ganz ordentlich. Ein Freund meinte, das bekommt man die weg, das würde immer siffen. Aber irgendwas wird es schon geben ;)


      Bild in hoher Auflösung

      StonedBeer schrieb:

      Hier das obere Kugellager vom Lenkkopf. Würdet ihr das (und die anderen) tauschen?


      Sauber machen, neu fetten, wieder einbauen.
      Die Dinger bekommt man eigentlich schwer tot.
      So lange sich deine Lenkung nicht komisch verhält, also, als ob sie haken würde, gehts.


      StonedBeer schrieb:

      Das Lenkrohr, sieht grade aus finde ich


      Finde ich in der Perspektive auch, wenn der Aufprall von der Seite kam, wird er es dem Bild zu folge wohl überlebt haben.


      StonedBeer schrieb:

      Die Schwinge, auch die sieht finde ich in Ordnung aus


      Leg sie mal flach auf den geraden Boden, wenn nicht beide Seiten gleichmäßig den Boden berühren, hat die einen weg.
      Mehr sehe ich da aber auch nicht.


      StonedBeer schrieb:

      Die vordere Bremse. Abgenutzt, ja/nein? Hier habe ich keinerlei Erfahrungswerte und kann es garnicht einschätzen


      Zeig mal von oben, Vogelperspektive auf die Bremsbacken.
      So sieht man das Profil nur recht schlecht.


      StonedBeer schrieb:

      Der Krümmer sifft ganz ordentlich. Ein Freund meinte, das bekommt man die weg, das würde immer siffen. Aber irgendwas wird es schon geben ;)


      Da fehlt unter Umständen die Dichtung zwischen Krümmer und Zylinder, oder die Krümmermutter wurde nicht ordentlich fest gezogen, wiederum oder wurde nicht nachgezogen.
      Ich kann das SSicherungsblech Teil nicht sehen, ist dieses vorhanden?


      Ist der Rahmen nun verzogen?
      Die Stoßdämpfer Aufnahme hat ja doch ein wenig gelitten.
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      Die schönsten Momente waren einmal als der selbst frisch gemachte Motor ansprang und durchzog,
      der andere als ich das Gefühl hatte ein verkehrssicheres, zuverlässiges Moped aufgebaut zu haben.
      Meine Kleine fährt wundervoll. :love:
      Hey,

      vielen Dank für die Antwort!

      Sofern ich mich erinnern kann, lag die Schwinge gleichmäßig auf dem Boden auf, werde ich aber nochmal probieren.

      Die Bremse:


      Bild in hoher Auflösung

      Sicherungsblech beim Krümmer weiß ich nix von, muss ich mich erstmal schlau lesen, sonst finde ich das nicht ;)

      Dass der Rahmen etwas abbekommen hat, bezweifle ich, dafür war der Aufprall zu weit vorne und nicht heftig genug. Werde ich aber natürlich trotzdem checken, wenn ich den Tank, Motor, Zylinder etc aus dem Rahmen ausgebaut habe (was aber noch etwas dauern wird).

      Viele Grüße!
      So, gestern bin ich wieder zum Schrauben gekommen und habe den Rest der Schwalbe demontiert. Einzig das Trittbrett mit der festgerosteten Schraube ohne Antrieb wehrt sich noch und ich habe natürlich die Flex vergessen, mit der ich einen Spalt in den Schraubenkopf flexen wollte, damit ich einen Schraubenzieher ansetzen kann, vergessen :whistling:

      Die Demontage lief soweit ganz gut, teilweise etwas schwierig, da ich als Ersttäter nicht wusste, ein welcher Reihenfolge man alles am besten ausbaut und ich teilweise lange nach Schrauben gesucht habe, die von einem Zentimeter dreck bedeckt und damit unsichtbar waren. Am Ende habe ich aber alles gefunden :biglaugh:

      Jetzt stehe ich vor einem Teilehaufen und muss mir erstmal überlegen, was ich damit anfangen soll :panic:

      Die vorläufige Ersatzteilliste ist jenseits von 500 € und damit ein kleines bisschen zu teuer, zumal noch Karosserie und Lackierarbeiten kommen. Muss ich wohl nochmal überdenken.

      Gestern habe ich noch kurz ein bisschen an der Felge poliert, leider mit nicht so dollen Ergebnissen, muss ich heute nochmal angehen, vielleicht war ich zu ungeduldig.


      Bild in hoher Auflösung

      Lecker Benzinfarbe, aber der Tank wird eh einmal entrostet und versiegelt.


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      Der Motor, bei dem ich noch nicht weiß was ich genau machen will, putzen oder mehr? Eigentlich lief er ja...


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      Der Krümmer: Ich konnte nur einen Ring finden, war wohl nicht sachgerecht angeschlossen, zumal er sich sehr leicht lösen ließ.


      Bild in hoher Auflösung

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