[GELÖST]Simson S50B2 Wellendichting/Simmering undicht? Unontrolliertes Hochdrehen.

    • [GELÖST]Simson S50B2 Wellendichting/Simmering undicht? Unontrolliertes Hochdrehen.

      Moin moin,
      meine Simme dreht ziemlich unkontrolliert hoch, im Stand aber auch beim Fahren.
      Durch Nachlesen herausgefunden mögliches Problem zieht Nebenluft, also Lima raus und Wellendichtring angeguckt, siehe bitte Anhang.
      Ziemlich verölt die Geschichte, könnte das Indiz sein oder?
      Hab den Wedi raus gemacht und festgestellt, dass sich in der Rille hinter dem Ring immer wieder Öl sammelt, wenn man versucht sie sauber zu machen, ist das normal? Siehe auch bitte Anhang.
      Danke u. viele Grüße
      Nico
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    • Was da raus stuppt ist Getriebeöl.
      Bei der S50 hat man zwei Wellendichtringe auf der rechten Seite.
      Die das Kurbelgehäuse abdichten zum Getriebe sieht man beim M53 nicht, weil die von außen her gesehen hinter den Kurbelwellenlager sitzen.
      Mit anderen Worten zum Kurbelwellen Simmerringe Wechsel muss der Motor komplett auf.
    • Am M53 hast du an den Wellendichtringen kein Nebenluftproblem. Der Simmerring ist nur dazu da, dass kein Getriebeöl in deine Lichtmaschine läuft. Wenn dein Moped unkontrolliert hochdreht, dann würd ich mir an deiner Stelle mal den Vergaser/Vergaserflansch anschauen. Auch ist gerne die Leerlaufregulierschraube verbogen oder nicht mehr vorhanden.
    • Ein Problem beim Vergaser ist auf jeden Fall dass die Nadel und der Nadelhalter nicht mehr vernünftig zusammen passen, die Nadel also immer runter rutscht. ALs nächstes also erstmal Vergaserflanschdichtung und Nadel mit Halter erneuern?
      Den Simmering muss ich aber glaube ich erneuern, weil ich den schon etwas zerstört habe beim rausmachen. Hätt ich den also lieber mal drin gelassen :dash:
      Danke und Grüße
      Nico
    • Wenn der Ring einmal entfernt wurde, MUSS er neu werden. Der Einfachheit halber würde ich gleich den Träger abbauen, den Ring tauschen und mit neuer Dichtung wieder verbauen. Bei der Gelegenheit kannste auch gleich mal auf die Lager gucken. Steht da irgendwas mit DKF oder kyrillische Buchstaben drauf, kannste dich schonmal auf ne Überholung des Motors gefasst machen. Wenn die Lager schon alt wie die Steinkohle sind, sind die Simmerringe nicht jünger :D

      Gruss

      Mutschy

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    • mutschy schrieb:

      Wenn der Ring einmal entfernt wurde, MUSS er neu werden. Der Einfachheit halber würde ich gleich den Träger abbauen, den Ring tauschen und mit neuer Dichtung wieder verbauen. Bei der Gelegenheit kannste auch gleich mal auf die Lager gucken. Steht da irgendwas mit DKF oder kyrillische Buchstaben drauf, kannste dich schonmal auf ne Überholung des Motors gefasst machen. Wenn die Lager schon alt wie die Steinkohle sind, sind die Simmerringe nicht jünger :D

      Gruss

      Mutschy


      Moin moin!
      Ich hab noch net so den Plan von Motor etc.
      Welchen Träger meinst du? Und welche Dichtung?
    • Den Dichtringträger. Das Teil, was mit 3 Schlitzschrauben befestigt ist und wo der Dichtring drin saß. Da is ne Papierdichtung drunter. Wurde der Träger einmal entfernt, muss diese Dichtung auch erneuert werden.

      Gruss

      Mutschy

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    • mutschy schrieb:

      Den Dichtringträger. Das Teil, was mit 3 Schlitzschrauben befestigt ist und wo der Dichtring drin saß. Da is ne Papierdichtung drunter. Wurde der Träger einmal entfernt, muss diese Dichtung auch erneuert werden.

      Gruss

      Mutschy


      Ja geil, das checke ich mal ab und mach ein Foto vom Zustand, danke. Was ist mit dem Getriebeöl, läuft das dann nicht aus, wenn ich den Träger entferne? Und woher weiß ich eigentlich, ob genug Getriebeöl drin ist? Danke auch Philos für den Hinweis.
    • Lukas96 schrieb:

      Das ist kein Blödsinn sondern Fakt. Hab ich 2 mal hier bei mir stehen.



      Die Aussage "Am M53 hast du an den Wellendichtringen kein Nebenluftproblem" ist Blödsinn auch wenn du zwei stehen hast.
      Hier ein KW-Simmerring vom M53
      ist offensichtlich das der seine Zeit hinter sich hat.

      Und was ist auf den Bild von TE zu sehen ?
      Auch wenn das Kurbelgehäuse nicht abdichtet, ist es ein undichter KW Simmerring.

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    • Update: Moin Leute, Habe ein Bild gemacht, da steht DKF DDR. Auf was kann man an dieser Stelle achten, also was guckt man an? Wie findet ihr sieht es aus?VG Nico
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    • Ich würde den Motor komplett Instandsetzen (lassen).
      Dann sparst du dir erfahrungsgemäß eine ganze Menge ärger. Gerade bei den M53 Motoren lösen sich die Inneren Wellendichtringe zu 90% auf und da dichtet dann nix mehr. Die Dinger ziehen dann immer Öl lassen sich nicht richtig einstellen... Erlebe ich jeden Tag. Dann werden neue Vergaser gekauft, ne Vape und die hütte geht immernoch nicht.

      :b_wink:
    • TommyMaul schrieb:

      Ich würde den Motor komplett Instandsetzen (lassen).

      :b_wink:


      Was kostet sowas? Nicht, dass sie danach schlechter läuft als vorher, ist ja schon ne OP am Herzen. Ich teste erstmal einen neuen Vergaser+Simmering+FLanschdichtung, vielleicht ist das Nebenluftproblem damit weg. Falls es das nicht ist, ein paar Ersatzteile auf Lager sind ja nie verkehrt.

      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von crossroads1990 ()


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