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    Deine Übersetzung ist zwar länger, als 15/34, aber im Alltag werden auch Stino Mopeds mit 16/34 bewegt. 16/34 ist schon wieder länger als deine Gesamtübersetzung. Im Endeffekt musst du es ausprobieren, was funktioniert. Es ist natürlich auch stark von deiner Umgebung abhängig, wenn bei dir nur Flachland ist, dann wird das wohl ohne Probleme funktionieren.

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    LT60 RESO Zylinder welcher Auspuff

    ElektroZwiebel - - Tuning

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    Zitat von ckich: „Zitat von ElektroZwiebel: „Oder du lässt deinen Reso bei RZT überarbeiten und hängst dann den Dailyrace R dran, dann erreichst du 11PS und die Charakteristik, die du dir erhoffst.“ Da würde ich aber ehr zum Revup60 von RZT greifen. rzt.de/index.php?page=shop.pro…=com_virtuemart&Itemid=29 Der hat in unteren Drehzahlen mehr Power als der RZT Reso S60. Allerdings, die Vorstellung klingt irgendwie Richtung Drehzahlorgel, dazu ist aber der LT-Reso (auch der Revup60) die falsche Zyli…

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    LT60 RESO Zylinder welcher Auspuff

    ElektroZwiebel - - Tuning

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    Oder du lässt deinen Reso bei RZT überarbeiten und hängst dann den Dailyrace R dran, dann erreichst du 11PS und die Charakteristik, die du dir erhoffst.

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    S70 Motor regenerieren

    ElektroZwiebel - - Motor

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    Habt ihr alle nicht gelesen, was das für ein Zylinder war? Den solltest du ganz weit weg werfen und einen neuen vom vernünftigen Tuner kaufen.

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    Naja 1200€ für eine S51 in angemessenem Zustand. Buchsen/Lager 30€, Bremsen 20€, Felgen + SB 600€, Vape 200, Kabelsalat 50€, 200€ für ein neues Lackset, Lenker + Spiegel 70€ Plus oben genannte Motoren Kosten + 200€ für den Auspuff. Gut ggeschätzt Tommy, meine Aufstellung liegt bei 3270€ mit Motor Abgesehen davon, finde ich die erreichte Leistung bei solch einer Auffälligkeit sehr schwach. Da gehen locker 3 PS mehr und das in Serienoptik. Sorry für OT @TommyMaul Dein Päckchen ist angekommen, dank…

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    Bis du eine Simson aufgebaut hast, die auch nur optisch an die von Querly ran kommt, bist du für das Fahrwerk schon mal mit kauf mind. 2000€ los. Und dann ist noch nichts eingetragen. Außerdem sieht sie dann erst von außen so aus, hab mal kurz in das build Video reingeschaut und da hat er auch locker 700€ nur für den Motor ausgegeben. (260 für das 5G Getriebe, das Zylinder Kit wird auch um 300€ liegen, Kurbel, Kupplung+ Arbeitskosten, Auspindeln usw was noch dazu gehört) Sportauspuff ≠ Leistung …

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    Was das für Auswirkungen auf die Leistung hat, kann ich dir nicht sagen. Wird aber mit Sicherheit unten rum Drehmoment kostet, weil die Steuerzeiten des Stino Zylinders nicht mit den Maßen des LT85 harmonieren werden. Kann natürlich auch anders sein, müsste man testen. Du machst dadurch eine Bauart bedingte Veränderungen und die Betriebsergebnis erlöscht. Es ist Möglich andere Auspuffanlagen eintragen zu lassen (Auch Eigenbauten) und wäre auch in deinem Fall nötig. Bis zu einem bestimmten Baujah…

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    Duo Motortuning... Null Ahnung

    ElektroZwiebel - - Tuning

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    Zitat von ckich: „@ ElektroZwiebel wo findet man die Leistungskurve von ein JW G65 '18 Zylinderkit ?“ Zitat von ElektroZwiebel: „Ich würde, ohne ein Diagramm gesehen zu haben behaupten“ Es gibt kein Diagramm, aber JW gibt 8 PS bei ca. 7000U/min an und den angaben kann man vertrauen. Das gleiche Setup schafft ja in der S50 9PS, dort wird ja auch keine Leistung von der Kühlung gefressen und

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    Duo Motortuning... Null Ahnung

    ElektroZwiebel - - Tuning

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    Der Unterbau klingt schon mal vernünftig. Ich würde die 55€ mehr investieren und den JW Zylinder kaufen. Die Mehrkosten kommen nicht von ungefähr, wenn man selber schon Zylinder bearbeitet hat weiß man das. Die zwei zusätzlichen Kanäle zu setzen ist nurmal Arbeit+Kolben bearbeiten. Wer billig kauft kauft zwei mal, wobei es in diesem Falle nicht um Quallität ginge, sondern ehr darum, dass den nächste Zylinder wieder mehr bumms haben kann. (Aber das ist mir auch bei stärkeren Zylindern passiert )

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    Duo Motortuning... Null Ahnung

    ElektroZwiebel - - Tuning

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    Das Leistungsband sieht auf dem Diagramm schon mal viel versprechend aus. Frühere Versionen des Zylinders sollen wohl auch gut in dieversen Vögeln gefahren sein. Allerdings weiß ich nicht, wie die Spühlung der Kanäle aussiet (wahrscheinlich ein klassischer 2 Kanal) Da kommen die Vorteile des JW Zylinders zum tragen. Der Zylinder ist als 4 Kanäler ausgelegt und hat sehr viel Spülfläche. Immerhin schafft der JW Zylinder bei gleicher Drehzahl 1PS mehr Leistung, was bedeutet, dass dort mehr Drehmome…

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    Duo Motortuning... Null Ahnung

    ElektroZwiebel - - Tuning

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    langtuning.de/Shop2/LT-KR51-1-Sport-63-cml-Version-2018-NEU pz-tuning24.de/index.php?a=62 rzt.de/index.php?page=shop.pro…=com_virtuemart&Itemid=29 easttuning.de/63ccm-S50-KR51-1_1 zt-tuning.de/Zylinderkit-ZT63N-Stage1-Schwalbe-KR51-1-85PS pz-tuning24.de/index.php?a=62 PZ kann den auf Anfrage sicher auch als KR51/1 Zylinder anbieten. Sonst gibt es auch noch privat Tuner bei Facebook, die sehr gute Arbeit leisten. Auf Anhieb fallen mir da Adler Tuning und Keo 2T Tuning (Hier angemeldet als Hohner)…

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    Neue Kurbelwelle bei Umbau auf LT60 ?

    ElektroZwiebel - - Tuning

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    Zitat von Hordas: „Das Niveau singt, sag ich hier nur... In der Forensuche findest du extrem viel zu dem Thema Tuning. Warum kann man hier einfach keine vernünftigen und vorallem "Deutsche" Fragen stellen? Meine Rechtschreibung und Grammatik ist auch nicht perfekt aber dieses Pseudo Deutsch ist schrecklich. Dann aber wundern wenn man hier patziege Antworten bekommt. Viel glück...“ Erstmal absolut richtig. Nun zu deinen nicht so wichtigen Fragen. Nein du brauchst keine andere Kurbelwelle, eine St…

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    Duo Motortuning... Null Ahnung

    ElektroZwiebel - - Tuning

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    Naja 250€ finde ich nicht unbedingt wenig, aber bei JW bekommst du qualität. Der Umbau auf AOA1 oder 2 ist ja kostenlos, da die Teile vorhanden sind und ob du noch auf 19mm aufrüstest ist ja dir überlassen.

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    Duo Motortuning... Null Ahnung

    ElektroZwiebel - - Tuning

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    Zitat von carpediem: „ Schweißen würde ich da nichts, da das die Be zum erlöschen bringt.“ Er will tunen, da erlischt die BE auch :'D

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    Duo Motortuning... Null Ahnung

    ElektroZwiebel - - Tuning

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    Guck dir mal den neuen JW Sport G65 18 an. Der hat sein Leistungsband schön weit unten und ist für maximalen Durchzug ausgelegt. Sollte der richtige Zylinder für dich sein. Den Luftfilter musst du später sowieso umbauen und ich würde direkt zu einem 19mm Vergaser greifen. Eventuell würde ich mir einen Luftfilter aus dem Kart oder Scooter Bereich besorgen, da diese leiser sind, als ein T-Filter mit zwei Filterpatronen.

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    50 kmh Zylinder erkennen

    ElektroZwiebel - - Motor

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    Oder du misst mal den Abstand von Oberkante Laufbuche zu Oberkante Auslass, dann kann ich dir sagen ob 50kmh oder 60kmh. Bei der 60kmh Variante sollen es in etwa 31,3mm sein, bei der 50Kmh Variante 32,9

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    Da brauchst du schon mindestens den LT 50 Sport mit entsprechenden Anbauteilen. Ist aber illegal. Dann würde ich gleich den Reso 60 kaufen. Wenn du legal bleiben willst, nimm deinen DDR Zylinder und lass ihn schleifen. Und nimm einen Barikit Kolben.

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    Ich kenne das Filtermaterial der Malossi Matte nicht, aber ich bezweifel, dass diese zu wenig Durchlass hat. Bau mal eine 105er, oder was du in der Größenordnung da hast ein und schraube den Luftfilterdeckel ab. Fahr ne Runde ohne und danach wieder mit angeschraubtem Deckel. Wenn du einen Unterschied im Vollastverhalten merkst, bekommt der Motor zu wenig Luft. Ist dies der Fall musst du für zusätzlichen Sauerstoff sorgen. Entwerder setzt du ein weiteres Rohr in den Herzkasten ein, oder fräst ein…

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    Für mich sieht die Kerze auch erstaunlich gut aus, allerdings eben mit dieser kleinen Hauptdüse... Damit kann der 21er Vergaser sein Potenzial garnicht ausnutzen. Meiner Meinung nach muss ein 21er Vergaser mindestens eine 105er Düse verbaut haben und damit sauber laufen. Wenn man magerer bedüsen muss, dann reicht die Luftzufuhr nicht aus. Es gibt auch Leute die ohne Probleme eine 115er Düse im 21er fahren. Du kannst deinen Herzkasten natürlich weiterhin so lassen, aber für einen 21er Vergaser re…

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    OK Danke für die Aufklärung Dann nehme ich das mit dem ZT Vergleich zurück. Der China BVF hat eine Prägung "16n1-11" Sowohl in der 19mm als auch in der 21mm Version. Bei der 21mm Version war ein Dichtring unter der Gasschieber Mutter (den ich aber nie verbaut habe) Fakt ist, nach einer Öffnung, Säuberung und Einstellung läuft dieser Vergaser einwandfrei. Eventuell kann/muss man die Teillastnadel gegen eine AMAL Nadel tauschen, aber das hängt wie immer von der Luftversorgung ab.

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    Zitat von TommyMaul: „Zitat von ElektroZwiebel: „mMn. baugleich zu den ZT 21ern,“ Nein. Sind definitiv nicht baugleich.“ Ich muss zugeben, dass ich den ZT Vergaser nur im zusammen gebauten zustand in der Hand hatte, von einem Komplettmotor von ZT. Da sah er aber 100% gleich aus wie der China BVF, ebenso die Verarbeitungsqualität. Der ZT Vergaser hatte auch einen schief eingepressten Zerstäuber was nichtmal alle meine China BVFs hatten Und verglichen mit diesem Video, youtube.com/watch?v=PE1KNi0N…

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    Das mit dem FEZ würde ich an deiner Stelle tatsächlich mal probieren. Als HD eine 80er und Nadelstellung auf Standard S51. Der verlinkte Vergaser ist im übrigen ein 21mm BVF ( mMn. baugleich zu den ZT 21ern, aber psssstttt ) Edit: Der Reso 90 hat nurmal im Verhältins zum Auslass und den Überströmern eine recht lange Einlasssteuerzeit. Dadurch bedingt !!kann!! es zum Überfetten im unteren Drehzahlbereich kommen. Da der Zylinder aber als Standardlösung eingesetzt werden soll, also von Standard Aus…

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    In keiner modernen Abstimmanleitung, der renommierten Simson Tuner ist noch die Rede von deinem Umbau. Lediglich ZT Tuning verweißt auf deren Tuning Airbox, wenn man seinen Luftfilter nicht umbauen möchte. Auch Privattuner aus dem SF.net haben auf dem Prüfstand gezeigt, dass es keine Verbesserung bringt den Luftfilter mit dem Faltenbalk auszustatten, sondern teilweise Verschlechterung, durch Verwirbelungen die dadurch entstehen. @Wolfspirit Ich nehme an, dass du für die Düsenstöcke schon mehr au…

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    Wie kann man das mit dem rieseigen Kurzfilter verstehen? Da stimmt etwas gewaltig nicht, wenn der Vergaser mit diesem Spektrum an Düsen noch einwandfrei Funktioniert. Die HD hat mit dem anspringverhalten nichts zu tun.

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    Das liegt am CS Vergaser, es soll wohl helfen den Düsenstock zu tauschen (gegen welchen weiß ich aber gerade nicht) Im sf.net gibt es einen Ellen langen Thread über die Abstimmprobleme dieses Vergasers. Die 94er HD halte ich im übrigen für deutlich zu mager, die würde ich im 19mm Vergaser fahren. Es kann aber durchaus sein, dass es beim CS anderes ist. Habe einen solchen Vergaser persönlich nie in den Fingern gehalten. Edith: Ich würde mir noch diesen Vergaser zulegen und ausprobieren. ebay.de/i…

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    Sorry wenn ich dir wiederspreche, aber das mit dem aufgeweiteten Ansaugstutzen ist nicht nötig. Du musst lediglich für genügent Luftzufur vor dem Luftfilterblech sorgen. z.B. durch einsetzten eines zweiten Rohrs oder durch einen Durchbruch zur linken Herzkastenseite und das weglassen des untern Plastikschiebers unterhalb der Batterie. Du kannst auch ein Paar zusatzluftfilter aus dem Roller bedarf einbauen, aber ob das leiser als einfache Löcher ist, bezweifel ich.

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    Zt oder RZT Luftfilter und Durchbruch zur linken Seite sollten dein Problem lösen, wenn es ohne Muffe besser funktioniert hat. Oder ein weiteres Rohr einsetzen, in Kombination mit einem anderen Luftfilter. Ist der FiLu umgebaut?

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    Nein, denn ZT gibt soweit ich weiß sogar vor das Mittelstück weg zu lassen. Clip Position ist in der Grundeinstellung in der Mitte. Den Schwalbe Luftfilter auf einen Luftdurchsatz zu bringen, der einer S51 ebenbürtig ist, ist sehr schwer und dein Umbau wird dies nicht erreichen. Das heißt nicht, dass er nicht trotzdem schon ausreichend ist. Mit der 95er sollte es schon mal besser werden, eventuell musst du nochmal etwas runter Düsen, das wirst du aber merken.

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    Ich denke, dass die Luftzufuhr durch deinen minimalistischen Luftfilter Umbau nicht ausreicht. Eine 100er HD würde ich nichtmal im 19er Vergaser in einer komplett offenen S51 fahren, da reicht eine 95er. Ich gehe davon aus, dass du ein zu fettes Gemisch fährst. Die Leistung reicht mit diesem Gemisch noch aus um die ersten zwei Gänge auszufahren aber im 3. fehlt dann einfach die Kraft.

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    Zylinder innen bearbeitet! Warum?

    ElektroZwiebel - - Motor

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    Den Zylinder kannst du so nehmen und in die Tonne werfen. Die Zusatz Strömer sitzen viel zu nah, bzw. in den normalen Überströmern. Dadurch sind diese zu breit und die Kolbenringe federn ein. ->Motorschaden. Abgesehen davon sind sowohl Zylinder als auch Kolben absolut grobmotorisch bearbeitet.