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    Tausch mal die Schritte Kettenspanung/Spur mit Rad Zentrieren und es passt. Zentrieren sollte immer der letzte Schritt sein.

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    (Blödsinn was ich vorher geschrieben habe). Bin ab 30.8 abends in Fürstenwalde. Vlt kann ich mal rum kommen wenn du so lange warten kannst.

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    m.bild.de/regional/sachsen-anh…-56679466.bildMobile.html Auch mal ein Bericht in der Bild „Zeitung“.

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    Vape ohne Funken

    Tommyboy1103 - - diverse Fragen und Probleme

    Beitrag

    Zündschloss unterbricht nur den Zündstrom kannst also das Kabel abziehen und Isolieren. Überbrücke doch trotzdem mal den Stecker. Im Ruhezustand kann der Durchgang ja stimmen aber bei Vibrationen durchs Kicken sieht das schon wieder anders aus. Eine unabhängige Masseleitung vom Strator zur Zündspule kann man auch mal probieren. Kabel auf Schäden kontrolliert ? Auch unter dem Kabelbinder des Strators ? Schrauben vom Strator fest ? Spulen auf Schleifspuren kontrolliert?

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    Vape ohne Funken

    Tommyboy1103 - - diverse Fragen und Probleme

    Beitrag

    Bin mir zu ziemlich sicher das ein Kontakt im Stecker rot/weiß lose ist die Verbindung am besten immer Direkt löten oder sicherer verbinden. Die Stecker der Vape sprechen nicht gerade für Qualität.

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    Geht hab ich auch schon gemacht. Aber wie Tommy schon schreibt nix für mal eben schnell machen.

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    Da kenn ich mich bei MZ nicht aus. Die Beläge welche ich von meinem Opa übernommen habe sind Original verpackt und noch sehr gut. Wie schon ab und an mal geschrieben aufgrund von meiner Bearbeitungsmethode blockieren bei meinen Mopeds vorne auch die Bremsen wenn man etwas stärker zieht (selbst der Star).

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    Bei mir zb (Asbest hin oder her) kommen nur ddr Beläge zum Einsatz. Bremst immer noch am besten. Jedoch ist Schutzausrüstung dort beim bearbeitem Pflicht!

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    S50 Seitendeckel hat den nötigen Zusatzplatz. Würde an deiner Stelle aber die Federkupplung umbauen. Die Tellerfederkupplung ist eigentlich ein Rückschritt was den Komfort, den Druckpunkt und die Bedienbarkeit angeht ist die alte Kupplung besser. Zumindest meine Meinung die K7 beruht ja um auch auf diesem Prinzip.

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    Das geht natürlich auch.

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    Die neuen Bremsbacken müssen sich erst dem Maß der Trommel anpassen. Wenn diese dann vollständig anliegen und der Hebel am Schild betätigt im 90° Winkel zur Bowdenzugaufnahme steht hat man auch sehr gute Bremswirkung. Das einschleifen dauert nur sehr lange. Um das zu umgehen kann man das Maß der Trommel abmessen und die Bremsbacken im Betätigten Zustand auf das Maß abdrehen (wenn man die Möglichkeit dazu hat).

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    Genau das meinte ich, Danke!

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    Einfach reindrehen sollte schon funktionieren. Ansonsten neue besorgen vlt sind deine einfach auch schon zu hart geworden.

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    Das war garnicht Grund der Aussage. Wollte nur sagen das auch das Schwingenfahrwerk ordentlich fahren kann. Das eine optimierte S Gabel das übertrifft ist mir klar :).

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    Und genau der M54 ist das Problem. Gibt leider genug Angebote wo dieser einfach fehlt. Was ja den sr4-3 und 4 extrem an Wert raubt. Und ein Star/Sperber/Habicht kann auch sehr gut fahren. Peters Buchsen plus Stoßdämpfer von Schwarz mit kleiner Tieferlegung das es nicht mehr zum Kippen kommt beim Bremsen und es fährt sich besser als das originale S50/51 Fahrwerk.

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    Wo kommst du denn her ? Vlt wohnt jemand aus dem Forum in deiner Nähe und kann sich das mal anschauen.

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    Sorry hatte das anders in Erinnerung. Ihr habt natürlich Recht man kann die Kabel auch direkt rausführen. Die Kette müsste dann schon ganz blöde in die Ecke schnipsen damit das Kabel was abbekommt. Trotzdem kann man die Kabel mal überprüfen vlt wurde das Kabel auch beim montieren eingeklemmt. Schaden kann es zumindest nicht.

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    Hat die Kette vlt ein Kabel beschädigt ?

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    Gibt da so ein „Magazin“ wo ersichtlich ist, was welches Model in etwa in welchem Zustand wert ist. Den Namen weiß ich nur leider nicht. Ich selber würde jetzt mal sagen das eine s51 nicht den Wert eines Sperber/Habicht entspricht. Die s51 sieht man so oft und häufig. Sperber und gerade Habicht sind schon sehr selten anzutreffen.

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    Die MMB Instrumente in Orginaloptik (zumindest Drehzahlmesser) konnte man sich vorher schon Anfertigen lassen. Hab ja einen am s50. Find ich aber gut das es jetzt in Serie kommt die mechanischen machen ja immer mal wieder Probleme. Hab schon mit mmb Kontakt gehabt man baut mir meinen auch nochmal um das die Nadel passend ist. Für S50 1 und 2 gibts dann nochmal neuen Tacho und einen Drehzahlmesser von mmb. Bin gespannt wie der Tacho sein Signal bekommt.

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    Mischöl-Unterschied

    Tommyboy1103 - - Motor

    Beitrag

    Meinst um das „Sommerloch“ zu füllen wie üblich ? XD

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    Mischöl-Unterschied

    Tommyboy1103 - - Motor

    Beitrag

    Das eine ist mineralisches Öl die anderen sind Vollsynthetisch Vorteile kann man sich im Internet belesen artet hier nur wieder aus.

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    Eine Odysee mit vielen Variablen.

    Tommyboy1103 - - Tuning

    Beitrag

    Hier mal die Anleitung im FAQ besser kann man es nicht erklären! simsonforum.de/faq/index.php?a…ng=de&highlight=U+Zündung Warum immer alles tausendmalig durchgekaut werden muss obwohl die Lösung 2 Klicks entfernt ist bleibt mir ein Rätzel. Deinen Kolben würde ich auch mal beobachten sieht mir schon stark danach aus als ob da ordentlich was an den Ringen vorbei geht.

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    Also kein Tank aus aktueller Produktion ? Weil die sind alle phosphatiert. Raumtemperatur sind 19-21 Grad. Das ist ohne Klimaanlage zurzeit kaum möglich vlt hat das einfach schon gereicht. Und wenn du das auschließen kannst was Sterni und ich geschrieben haben, wird es wohl einfach an Überresten von Vorarbeiten liegen.

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    Chemisch oder Strahlen war hier letztens schon mal Thema. Ich versteh nicht warum du den Tank überhaupt versiegeln wolltest die neuen Tanks sind doch schon dick phosphatiert und damit vor Rost geschützt. Wichtig ist beim Beschichten immer alles extrem penibel zu entfetten. Was ich mir aber auch vorstellen kann, dass die Versiegelung einfach zu schnell getrocknet ist. Müsste auch in der Anleitung stehen bis zu welcher Temperatur man das verwenden darf.

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    Kann man dieses Thema für nicht Nutzer bzw für Nutzer welche sich noch nicht für den Flohmarkt Freigeschalten haben unsichtbar machen ? Um Missbrauch vorzubeugen was @bredo wohl mit seiner Aussage mitteilen wollte. Ich persönlich finde auch das dieses interessante Thema nicht unbedingt in den weiten des Internetes zu finden sein sollte.

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    Welche Kolbenringe brauche ich

    Tommyboy1103 - - Tuning

    Beitrag

    Zitat von Mr_T.mo: „Zitat von Tommyboy1103: „Denke das ist dann geklärt. Wo sollte man sonst Kolbenringe Montieren wenn nicht auf einen neuen Kolben bzw neues Kit.“ Och naja, ich kenne einige Spezis die auf gebrauchte garnituren neue Ringe aufziehen, in der Hoffnung, dass das Ringrasseln geringer wird bzw verschwindet... Der Aberglaube hält sich leider auch verdammt gut. Also ist die Annahme Mutschys schon nicht unbegründet. “ Deshalb ja mein letzter Satz. Kann wie gesagt ja auch sein das man an…

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    600er Schleifpapier sonst haftet es nicht richtig. Und ich glaube eher weniger das deine Spachtelmasse am vorderen Tankbereich auf Dauer hält.

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    Welche Kolbenringe brauche ich

    Tommyboy1103 - - Tuning

    Beitrag

    Zitat von Tommyboy1103: „Jetzt weißt du es. Warum willst du die Kolbenringe tauschen ? Macht man eigentlich nur wenn einem beim Montieren mal einer kaputt gegangen ist ansonsten sollte eine gelaufene Zylindergarnitur immer neu geschliffen werden auf das nächste Kolbenmaß.“ Zitat von florian020010: „Genau das is auch passiert “ Zitat von mutschy: „Hat hier einer was gesagt, dass die Garnitur neu is? Gruss Mutschy“ Denke das ist dann geklärt. Wo sollte man sonst Kolbenringe Montieren wenn nicht au…

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    Welche Kolbenringe brauche ich

    Tommyboy1103 - - Tuning

    Beitrag

    Na wenn der Zylinder nicht lief dann müsste man auf dem Kolben ja noch sehr einfach das Maß erkennen können.

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