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    Bei dem SRA 50 wäre ich mir auch gar nicht so sicher, ob die Aufnahme / Abstand der Telegabel-Tragrohre der selbe ist wie beim SR50 / 80. Ich musste die Buchse / Distanzbuchse vom Nabentacho etwas abdrehen und unten die Aufnahme der Telegabel- Gleitrohre auch etwas, damit alles passt. Das waren insgesamt ca. 8mm. Bei den Armaturen ist es auch so eine Sache. Einmal wurden Magura Armaturen & Bremspumpe verbaut und dann auch Domino Armaturen und Grimeca Bremspumpe. Bei den Scheibenräder gab es ja a…

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    Damit hatte ich mich auch mal beschäftigt. Es gibt für den SR50 / 80 mit SB zwei unterschiedlich breite Radnaben. 1x für die Simson Gabel mit SB ( Radnabe schmal ) und 1x für die Marzocchi Gabel mit SB ( Radnabe breit ). Star SRA 50 mal ausgenommen. Genau so gibt es unterschiedlich breite Radnaben von den Grimeca-Gussräder für Simson S53. Für Simson Gabel ( Nabe vom Gussrad schmal ), Marzocchi Gabel ( Nabe Gussrad breit ). Falls man jetzt einen Nabentachoantrieb an einem Rad mit breiter Radnabe …

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    An sich eine gute Sache, dass man mit dem PKW-Schein auch 125ccm fahren darf. Das einzigste ist die hohe Versicherungseinstufung der 125ccm Maschinen. Für die bezahlt man mehr wie für eine 750er / 900er unter 98PS. Wird wohl damit zusammen hängen, dass man bis 125ccm schon mit 16J fahren darf und entsprechend höher sind wohl dann die Unfallzahlen ?!

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    Einfaches Tuning?

    -simme- - - Tuning

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    Man hatte sich aber stets bemüht . Ich hatte mal 2 Zylinder zu einer bekannten Zylinderschleiferei in dem schönen Vogtland geschickt. Die hatten es fertig gebracht, beide Zylinder "konisch" auszuschleifen. Von oben ( Buchsenbund ) nach unten waren es 2/100 . Schon ärgerlich, wenn man dann alles noch einmal nacharbeiten lassen muss, und neue Kolben braucht.

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    Probleme mit BVF Vergaser

    -simme- - - Simson injection

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    Quote from simme24: “Hmmm. Innenkühlung. Ich glaube, da wird was durcheinander gebracht. Großer Ansaugquerschnitt dafür nicht notwendig, oder eigentlich eher hinderlich. Je kleiner der Durchlass, umso höher die Strömungsgeschwindigkeit. Venturieffekt usw.” Dann müssten ja hochdrehende Tuning-Zylinder auch mit kleinere Vergaser gut funktionieren ( Venturi-Effekt ). Tun sie aber nicht. Die Motoren / Zylinder überhitzen dann. Das Kraftstoff / Luftgemisch kühlt. Die Luft und auch das Benzin. Ist der…

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    Ein richtiges Schnäppchen ;)

    -simme- - - ebay.de

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    Quote from sirrobin001: “Quote from Ansonamun: “Was geht eigentlich hier ab : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-bestandsliste.html?userId=37711438&pageNum=1&sortingField=SORTING_DATE” Ach das ist der nette Herr H. aus Ungarn.” Die Simson-Ludolfs....☺

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    Probleme mit BVF Vergaser

    -simme- - - Simson injection

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    Quote from Locke: “ist ein 21-er gaser” Auf der ersten Seite hieß es noch: "Habe einen BVF16N1-11 mit RZT-Umrüstkit und im Fahrbetrieb andauernd Probleme." ??? Und welcher / was für ein Zylinder ist genau eingebaut ?

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    Probleme mit BVF Vergaser

    -simme- - - Simson injection

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    Eine bessere innere Kühlung des Zylinders wird über die vergrößerte Menge des einströmenden Kraftstoff-Luftgemisches erreicht.

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    Lt60 Reso vs S60 Steuerzeiten

    -simme- - - Tuning

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    Quote from Simsonftw: “Da die Kiste jeden Tag bewegt wird, wäre wahrscheinlich der Reso die bessere Wahl oder? Leider gibt es den ja nun schon ne Weile nicht zu kaufen und ich bräuchte den recht bald... Denkt ihr der ZT60N st1 oder ein anderer (bin für Empfehlungen offen) wäre eine gute Alternative, oder dann doch lieber den SZ von Lt? Mfg.” Der ZT 60N Stage 1 ( baugleich mit ZT 60N St 2 ) ist eher nichts für Serienanbauteile. Lt. ZT soll ja min. ein 19er Vergaser angebaut werden. Dann bestimmt …

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    Probleme mit BVF Vergaser

    -simme- - - Simson injection

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    Durch einen größeren Vergaser verbessert sich auch die innere Kühlung der Zylinderlaufwand / bahn. Der Zylinder dürfte dann auch nicht mehr soooo warm werden. Bei TKM kann man die Vergaser für ca. 20€ auf 17, 18mm usw. aufdrehen lassen. Der Zylindereinlass muss dann natürlich angepasst werden. Den ZZP kann man auf Richtung "spät" mehr verstellen ( 1,5 v.OT. z.B. ) Die Firma "Maico" stellte ihren Rennfahrern immer ein "Fläschchen" Mattschwarz zu Verfügung, damit die ihre Zylinder schwärzen konnte…

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    60ccm Zylinder Hersteller Unbekannt

    -simme- - - Engine

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    Cross Impex Zylinder haben sehr "dünne" Kühlrippen und oben ist neben der Buchse auf dem Alu ein "CX" rauf gestempelt.

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    Probleme mit BVF Vergaser

    -simme- - - Simson injection

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    Wieso drehen? Da kauft man sich 2x M6 Schrauben und flext den Kopf ab. Die Wärmeübertragung wird das auch nicht verhindern. Dauert nur etwas länger.

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    Probleme mit BVF Vergaser

    -simme- - - Simson injection

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    Quote from Locke: “noch mal sichtprüfung, sowie alls mit bremsenreiniger eingenebelt, es ließ sich nach tausch des zylinderkopfes nichts weiter finden, was nebenluft betreffen könnte. bei diversen testrunden und einstellungen des vergasers aber gemerkt, dass der motor zu heiß wird. der gaser hat gekocht. jetztiger Zündzeitpunkt ist nun 1,65 vOT, anstatt der vom tuner vorgegebenen 1,5. warum auch immer, es lässt sich nen vernünftiges standgas nur einstellen, wenn die nadel in der vorletzten stell…

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    Da ja der Zylinder eh schon runter ist, würde ich den mal auch ausmessen. Es soll ja auch Zylinderschleifereien geben, die "nicht so maßhaltig" ausschleifen / honen.

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    Saisonaler Schrott?

    -simme- - - ebay.de

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    Quote from makersting: “Verbieten werden sie die 2-Takter wohl nicht, aber ich fürchte, dass andere Tricks gefunden werden, um die Freude an dessen Besitz zu schmälern.” Evtl. eine Umweltsteuer ?! Ich hatte jetzt erst gesehen, dass Stihl bei den neuen 2-Takt- Kettensägen eine "Einspritzung" eingebaut hat. Evtl. muss man ja "bald" mit einer Elekto-Kettensäge und einen Anhänger mit einem riesigen Akkupack in den Wald.

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    Saisonaler Schrott?

    -simme- - - ebay.de

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    Ich hätte lieber 1 Jahr gewartet und wäre dann lieber gleich ab 16 J 125ccm gefahren. Evtl. gehen ja auch mal die Preise wieder runter, spätestens falls die EU ( und "Grüne" ) den Zweitaktfahrzeugen einen Verbot erteilt......

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    Barikit Zylinder Simson s53

    -simme- - - Engine

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    Quote from Simson-Penner: “Hab nen m542 motor, d.h. ja ich brauch die abgedrehte laufbuchse ja gar nich, ne?” Ob Du einen Zylinder mit abgedrehter Laufbuchse brauchst oder nicht, dass richtet sich nach deinen Motorgehäuse / Block. Falls dort auch der Absatz drinnen ist, dann brauchst Du einen an der Außenlaufbuchse abgedrehten Zylinder. Falls nicht, dann nicht. Gr.

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    Das Typenschild ist ja bei den Baujahren ein Aufkleber, den man sich auch anfertigen lassen kann.

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    Na ja, fahren ohne gültigen Führerschein, ohne gültige Versicherung und mit erloschener ABE und eingebauten Teilen ohne ABE. Da kommt man immer "günstiger" wenn man gleich mit einen großen Motorrad fährt. Das ist dann "nur" fahren ohne gültigen Führerschein. Das hatte einst bei mir zu Folge 3 Monate Mopedführerschein Entzug, Geldstrafe und der "Freund und Helfer" hatte mich gleich zum Motorradführerschein angemeldet. Auf dem Weg von der Arbeit hatten die komischer Weise nur Motorräder angehalten…

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    Wurde das Fahrzeug sichergestellt ? Falls nicht, dann würde ich es schnell wieder zurück bauen. Hat der Threadsteller eine RS-Versicherung ? Die Geldstrafe könnte in "gemeinnützige Arbeit" / "Sozialstunden" umgewandelt werden.

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    MVT-IR, V

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    Probleme mit BVF Vergaser

    -simme- - - Simson injection

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    Ich würde auch mal die Durchflussmenge vom Benzinhahn bei geschlossenen Tankdeckel messen ( ml/min ). Ist ein Benzinzwischenfilter eingebaut ?

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    Komischer Tacho

    -simme- - - various questions and problems

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    Das könnte man ja mit GPS überprüfen. Normaler Weise ist der äußere / große Ring km/h und darunter mp/h dann wird der Zähler auch in km sein. Ist der äußere Ring mp/h und der innere kleinere in km/h dann wird das ein mp-Zähler sein. Ist bei anderen Fahrzeugen so ( Harley, Norton ).

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    Komischer Tacho

    -simme- - - various questions and problems

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    Lt. Tacho-Logo ist das ein orig. Tachometer. Die hatten auch Simson-Fahrzeuge nach Großbritannien exportiert.

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    Nadellager gebrochen

    -simme- - - Engine

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    Kolbenbolzennadellager gibt es ja auch in unterschiedlichen Größen. 0-Maß, 1, 2 usw. Die Kolbenbolzen variieren ja auch etwas im Durchmesser. Kann auch sein, dass das Nadellager beim Einbauen vom Kolbenbolzen beschädigt wurde.

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    Eckige Enduro Deckel

    -simme- - - ebay.de

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    Quote from carpediem: “In der Enduroversion hab ich die noch gar nicht gesehen. Frag ihn doch mal woher er diese Info hat.” Die Seitendeckel sind schon mal nicht in einer Simson orig. Farbe und so einen Enduro-Aufkleber kann man sich leicht selbst "ran bappen".

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    SSW Tuning / Ostmopeddiscount

    -simme- - - simson trader

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    SSW / Ostmopeddiscount ist ja schon seit Jahren bekannt. Den üblichen MZA / FEZ Kims-Kram hatte ich dort auch schon bestellt. Ging immer alles gut. Von den Tuning-Zylindern o.ä. sollte man eben die "Finger" lassen. Gibt halt immer einige die darauf herein fallen. Genau so wie auf die MZA 4 K Zylinder. Die werden in freudiger Erwartung auf "Mehrleistung" montiert und danach....

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    Quote from benwes: “Vielen Dank! Was ist das Besondere an der Verkupferung - den Auspuff gibt es ja in der normalen Version wesentlich günstiger.” So ist der Schichtaufbau wie beim orig. DDR-Auspuff. Auf das blanke, polierte Blech kommt erst galvanisch Kupfer rauf, dann Nickel und zum Schluss der Chrom. Zwischen den einzelnen Schichten wird immer poliert und der Chrom zuletzt auch. Bei den MZA Anlagen kommt auf das blanke, polierte Blech halt direkt der Chrom rauf. Genau so lange halten die auch…

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    Hoher Spritverbrauch

    -simme- - - Engine

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    Das kann soooo viel sein. Ist der Luftfilter I.O. bzw. gesäubert, ist der Auspuff frei, Vergaserkolbenschieber zu viel Spiel, schließt der Choke richtig bzw. ist der Dichtungsgummi vom Chokeschieber i.O. ? Falls die Garnitur ( Zylinder & Kolben ) schlapp macht, dann hat man auch erhöhten Benzinverbrauch.

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    Simson S51 Fuchs Silkolene Mischöl

    -simme- - - Tuning

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    Das ist doch alles Blödsinn mit dem "Flammpunkt". Die ganzen Racing-Öle sind sehr dick, zähflüssig. Deshalb ist der Flammpunkt so hoch. Durch das mischen mit Benzin sinkt ja der Flammpunkt. Es kommt auf die Additive, Zusätze im Öl an. Ich benutzte seit Jahren Repsol 2 Takt Öle mit niedrigen Flammpunkt ohne Probleme bei Tuning-Motoren.