Beiträge von Doktore

Ich habe bei meiner S50 den originalen m53 drin!

Dieser müsste nun bald mal zur Regeneration .. Ein Kumpel meinte ich soll, wenn ich schon investiere, gleich in einen S51 Motor (am besten 4.Gang) investieren!
Da wir nicht wirklich im Bergland leben und das ganze bestimmt zwei bis dreimal so teuer wäre überlege ich jetzt.. Natürlich ist es schön, dass der Wartungsaufwand deutlich geringer ist und alles etwas einfacher .. Was meint ihr?

Schau dir den Kupplungskorb nochmal an, hast du das alles fest gemacht und nichts vergessen?

M53 regenerieren lassen oder auf regenerierten M541 (4Gang) umsteigen?

Ich hätte jetzt noch gesagt, dass der Schwimmer vielleicht undicht ist, aber das wäre dir wohl bei der Senfglasmethode aufgefallen

Hab gestern dann den Vergaser eingestellt und auch mal endlich eine kleine Tour gemacht!
Ich brauche jetzt aber deutlich mehr Kicks als ich noch das Gasproblem mit sofortigem Hochdrehen hatte!

Heute stelle ich nochmal nach!
Läuft sie zu mager wenn sie erst so spät anspringt?

Und sollte die Umluftgemischschraube (2) sich wie vorgeben bei 1-2 Umdrehungen befindet oder ist das nur ein ungefähres Maß?

Zu 1.) hast du denn nicht versucht einmal mit chocke zu kicken?

Zu 2.) Naja wie sehr hast du denn den Gasgriff genötigt Sage ich mal sie fährt sicher etwas anders, als deine Zündapp, aber woran genau merkt ob die ne 60ccm ist muss dir ein auf dem Tuning Thema bewanderterer sagen

simsonS77
Hast du auch die richtigen Düsengrößen genommen sprich
70 HD
35 Leerlaufdüse
60 Startdüse?

Ja es ist richtig, dass beim Sparvergaser keine Dichtung beim Schwimmernadelventil drunter kommt

Nein brauchst dir keinen Kopf machen.

Wenn du neue Papiere beantragst brauchst du nur das Baujahr, Rahmennummer und halt Modell!

Da sie sicher vor 1990 zugelassen wurde (hast du auch noch mal ans Schild am Lenker geschaut? ) dürfte das also eigentlich kein Problem werden!
Bei der Polizei die Rahmennummer erfragen in Bezug auf Diebstahl kann auch nicht schaden

Update:

Ich bin gerade einfach nur glücklich!!
Nach einer Vergaserreinigung viel mir beim Gasschieber auf, dass er sich beim Betätigen des Gasgriffs im Vergaser nicht bewegte .. Also nochmal raus und genau angeschaut und festgestellt, das das eine Mal, wo beim Einstellen des Vergasers die Gasschieber Anschlagschraube sich verkantet hatte, ein Schlag wie ein Körnerschlag übrig geblieben war ..

Nachdem ich diesen Plan geschliffen hatte kümmerte ich mich um die Zündung!
Leider blieb mir nur der Schraubenzieher, da ich noch keine Einstelluhr habe .. (BTW was meint ihr sollte man dafür min. Und max. Investieren? Und brauch ne Ohr oder reicht auch der todpunktsucher für rund 20€ in diversen Shops?)

Nachdem das getan war habe ich nochmal den Luftfilterkasten gecheckt und noch einmal alles durchgecheckt!

Ich kicke und nach eine paar Kicks will sie dann auch
Und diesmal lief sie perfekt

Dann wollte ich den Vergaser noch einstellen weil das Standgas schlecht ist und sie mit dem jetzigen aus geht ..
Davor habe ich die Schrauben oberhalb vom Gasschieber zur Einstellung des 2mm Bowdenzugspiel zu sehr aufgedreht und hab schon wieder Angst gehabt weil sie wieder etwas höher gedreht hat ..

Jetzt bin ich also soweit endlich durch mit dem gröbsten und kann ein paar Runden fahren! Heute Abend bestelle ich dann noch eine Zündpunkteinstelluhr, damit das ordentlich wird!

Jetzt aber noch zu meiner Frage! Bei der vergasereinstellung soll ich da die standgasschraube oberhalb des Gasschiebers (zum einstellen des Bowdenzugspiels) ganz rein schrauben oder schon so das sie wenigstens ohne Gas geben im Leerlauf läuft und dann den Vergaser einstellen? Oder halt das Standgas nur durch Vergasereinstellung an Leerluftgemischschraube und Gasschieber Anschlagschraube?

Schon mal dazu ganz großen Dank an euch für die vielen Tipps und die Zeit die ihr euch für das Problem nehmt! So gut wie alle konnten mir hier bei meinem Problem helfen !!

Bin heute nicht mehr dazu gekommen und kümmere mich dann morgen darum!

So NVA/ Army touch .. Finde ich alles zusammen passend!

Wäre jetzt nicht meins, aber ist alles stimmig und auch im Detail schön. Hat was! Gut gemacht

Ja eben .. Das Geld habe ich noch und es ist ja irgendwie eine schon eine vernünftige Investition .. Auch wenn es doof sein mag und nicht original ne S50 mit 51 motor zu fahren .. Vielleicht sogar 4 Gang aber das ist ein anderes Thema

Gut dann wechsel ich jetzt die Dichtung gegen die rote 16er die ich noch da habe ..

Ja eben und es ist auch so vorgesehen, dass ein Teil auf den Krümmer und ein Teil auf dem Auspuff sitzt!