So neuer Geber ist drin. Geht tortzdem nicht..
Meine Batterie ist schon ziemlich hin. Bin auch nicht richtig fündig geworden. Kann ich nur mit einer funktionierenden Batterie blinken??
ICh hätte gedacht, dass der Strom ausreichen würde der von der Spule erzeugt wird...
Hey danke für eure Antworten.
Habe am WE mal die Falschluftprobe gemacht. Da war nichts.
Geplant ist das ich den Motor mal irgendwann fertig machen lasse. Bzw meinen zweiten Motor generieren lasse und die dann tausche.
Das gleiche. Sobald ich den hahn ganz aufreisse stottert sie im neutralgang. Bei 90% offen dreht sie höher als bei 100%...
Hat niemand eine Idee was das sein könnte?
Soo ich reaktiviere den thread mal.
Sie läuft soweit.
Alles auch einigermaßen eingestellt.
Aber: wenn ich im leerlauf den hahn mal voll aufreiße dann fängt sie an zu stottern und die drehzahl geht nicht höher. Wenn ich dann bisshen gas wegnehme dann tourt sie höher.
Das stottern erinnert mich an einrn drehzahlbegrenzer von Geräusch und verhalten.
Verschluckt der motor sich? Oder setzt die Zündung aus? Oder könnte es noch was anderes sein?
Vergaser hat Standartdüsen. Leerlauf gemisch ist 1.5 drehungen raus
Edit:hier ein video von den aussetzern
https://www.dropbox.com/s/yepn…/20151029_151421.mp4?dl=0
Schonmal vielen Dank!
Lastunabhängig hätte welchen Vorteil?
Moin,
mein Blinkgeber hat scheinbar den Geist aufgegeben.
Habe schon die SuFu gefragt aber die hat nichts ausgespuckt.
Da es verschiedene Blinkgeber gibt wollte ich fragen, ob es möglich ist, einen anderen Blinkgeber als den 6V 1x 18W zu verbauen, um ein schnelleres und helleres blinken zu bekommen?
Habe eine 6V U-Zündung.
Danke schonmal
Gruß
PJoker
EDIT OT: Gibt es einen Thread wo aufgelistet ist, welche Standartteile am Duo verbaut wurden? (Suche für meinen Auspuff neue Dichtungen und den DB Killer...Ist das der von der Kr51/1? Fahre Duo 4/1)
Hi,
warum weicht die Einstellung für die Leerlaufgemischschraube für mein DUO 4/1 ( Standart 0.5-1 Umdrehungen raus) bei mir 2-2.5 Umdrehung so krass ab? Genauere Erläuterung im Vergaser Thread " 16N1-5 durch 16N1-6 tauschen".
Gruß
Moinsen,
also ich habe jetzt wieder ein 16N1-5 dran.
Sie läuft auch echt gut mittlerweile:)
Aber was ich seltsam finde ist, dass die Luftschraube nicht wie in allen Unterlage 0,5-1 Umdrehung raus muss, sondern 2-2,5.
Denn bei einer Umdrehung bekomme ich sie überhaupt nicht angerissen.
Bei 2,5 springt sie beim ersten Mal ziehen an.
Hab sie auch über knapp 10km warmgefahren um den Vergaser richtig einzustellen. Da habe ich au 1,25 Umdrehungen eingestellt und sie lief auch. Nur als ich sie abgestellt hab und kurz danach wieder anmachen wollte passierte wieder nichts...Erst als ich wieder auf 2,5 Umdrehungen gestellt habe.
Ist das normal das die auf 2,5 Umdrehung eingestellt werden muss, obwohl max. eine Umdrehung überall zu lesen ist?
Den kann man austauschen den Nippel? Gibts den denn überhaupt einzeln?
:D:D so meinte ich das nicht.:D
