Zu meiner teilzerlegten 51/1 kahmen ein Menge Teile mit und die meisten konnte ich auch zuordnen und an den richtigen Stellen anbringen, blos folgende Leiste habe ich noch nie gesehen und frage mich nun natürlich wo das normalerweise hingehört:
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Jop das mit der Feder war mir schon klar, trotzdem Danke das dir das aufgefallen ist. Hatte die Feder heute nur dran damit der Fuß beim rumpronieren wenigstens einigermaßen seine Dienste gelsitet hat.
Naja die Zündung die zu der zerlegten Schwalbe mitkahm ist zml angeranzt und funktioniert garantiert nicht mehr 
Und ich hatte noch eine intakte Zündung von meiner 51/2 übrig da diese letztens auf Vape umgebaut wurde. Also wieso nicht die Zündung nehmen von der ich 100ig weis das sie geht? 
Hey Leute,
Ich habe eine Kr 51/1 teilweise zerlegt bekommen und bin in den letzten Tagen dabei gewesen das Ding wieder fahrtüchtig zu machen. Ein weiteres Problem habe ich nun beim Bowdenzug der Hinterradbremse.
Und zwar weis ich nicht wie ich den Bowdenzug einhängen soll? Der "Hebel" an der Narbe hinten ist ja links, das Fußbrems-Pedal jedoch rechts. Bei der 51/2 wird ja nun über eine Achse die Bewegung von der rechten auf die Linke Seite des Motors übertragen und dann von dort über den Bowdenzug nach hinten "geleitet".
Bei meiner 51/1 fehlt eine solche Achse (oder gehört dort auch garkeine hin?) Wenn nicht wie und wo hänge ich den Bowdenzug denn dann ein?
Ich habe auch mal ein paar Bilder gemacht, vlt. könnt ihr daran ja schon sehen ob irgend etwas fehlt.
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Hey Leute,
bin dabei meine zweite Schwalbe (51/1) aufzubauen und habe Motortechnisch schon alles zum laufen gebracht, blos das Polrad braucht noch 2 Gewinde für das Lüfterrad. Da ich selber keinen Gewindeschneider bzw. überhaupt irgend eine Erfahrung mit dem schneiden von Gewinden habe könnte ich hier vlt ein bischen Hilfe gebrauchen und jmd. der mir mal zeigen kann.
Hat jemand aus der Region hier evtl. Zeit mir hierbei zu helfen?
Na messen lassen muss ichs nat noch, aber eigentlich kann ich mir doch jetzt schon relativ sicher sein, dass tatsächlich ein zu kleiner Kolben verbaut wurde oder?
Also ich hab mir nen Tipp geben lassen und es jetzt so gemacht: Garnitur runter genommen und Kolbenringe abgemacht und dann geguckt, ob der Kolben im Zylinder Spiel hat, Ergebnis, ja hat er. Ist also evtl. ein gute Methode das ganze auch ohne Messen zu prüfen...?
habe aber keinen Messchieber...
Jap Zündkerze ist drinne....
Gibts denn aur Kolben und Zylinder wirklich keine markierungen auf viewiel mm der Zylinder geschliffen wurde?
Anspringen tut sie nicht, hatte ich bereits probiert, und wenn man das Polrad mit der Hand bzw. sogar lediglich den Konus mit nen bischen Kraft drehen kann, dann sollte doch eigentlich kompressionstechnisch iwas faul sein oder..?
Moin Leute,
habe momentan das Projekt am laufen eine geschenkte Kr 51/1 wieder zum laufen zu bringen.
um Vergaser und Zündung hatte ich mich schon gekümmert, beim (versuchten) ankicken ist mir dann aber aufgefallen, das sich der Motor ungewöhnlich leicht kicken lies (im Vergleich zu meiner überholten 51/2). Sogar durch einfaches drehen am Polrad konnte ich den Motor bewegen - bei eingesteckter Zündkerze. Selbst das sollte doch eig schon ein hinweis darauf sein das irgendwo etwas undicht ist oder?
Also habe ich erstmal den Zylinder runtergenommen und genauer unter die Lupe genommen, Kolbenringe sahen komischerweise so gut wie Nagelneu aus, lediglich der Kolben hat oben schon so einige Löcher drauf.
Der Zylinder sieht (glaube ich zumindest) zml neu geschliffen aus, zumindest sieht man so etwas was sich denke ich mal Kreuzschliff nennt, denn immer sieht ein Zylinder doch normalerweise nicht aus...
Kann es nun evtl sein, dass der Zylinder geschliffen wurde jedoch der alte Kolben blos mit neuen Kolbenringen genutzt wurde? Gibt es da irgendwo Markierungen am Zylinder an denen man nachprüfen kann was für ein Übermaßkolben eigentlich rein sollte?
Ich hoffe ich habe den Sachverhalt einigermaßen verständlich wiedergegeben und freue mich schon auf eure Meinungen!
unterm vergaser für den ersten Gang? Laut anleitung müsste es doch die unterm Luftfilter sein oder net?
