Posts by Jimbo-Jones-S51

Genau. Jede veränderung ist illegal bis auf ein wenig Optik. Aber mal wirklich, ich kann mir kaum vorstellen das dieser Zylinder die wucht ist, das Geld würde ich mir sparen.

Nein es ist ein normalgewinde, also gegen den Uhrzeigersinn losdrehen. Ich nehme dafür eine Wasserpumpenzange, stell sie größer ein und greif in die Zähne. Das klappt sehr gut da du mit beiden Armen gegeneinander arbeitest.

Hmm...
Dachte es ging einfach oder einfacher als eine e-Zündung.
Wollte einfach mehr licht haben!!

Hi

Ich möchte gerne bei meiner 2er Schwalbe die Zündung von 6V u auf 12V u-Zündung umbauen.
Was brauche ich noch außer GP und Polrad?? Kommt da noch ein Gleichrichter oder eine andere Ladeanlage rein?
Ich dachte so wenn ich den Blinkergeber und die Batterie tausche wäre es das, oder nicht? Natürlich die Glühbirnen auf 12V tauschen.

Wer kann helfen?

Danke

Hi

Hört sich soweit gut an.
Ab wann hat er denn seine Kraft? wie gesagt der leistungsverlauf beim Stino 50er ist soweit ok nur er sollte mehr kraft haben.
Möchte nicht erst 5000 U/min drehen das etwas kommt.

Hi

Was meint ihr? Suche einen Zylinder der von unten her leistung hat und mich die Berge anständig hochbringt. Es soll kein hochdrehender Zylinder sein. Habe gelesen das es einen 60er 2K SZ gibt der auf Drehmoment ausgelegt ist, ist der viel besser als ein Original DDR S61 Zylinder?? Der s61 soll ja auch gut von unten rum gehen. Suche einen zylinder der sich so fährt wie der Stino 50er aber mit mehr kraft.
Die kraft soll nicht erst bei hohen Drehzahlen entstehen.

Wer hat Rat?

Danke

Das war mir schon klar...
Nur sie schaltet auch nicht wenn ich die Kupplung gezogen habe bei laufenden Motor!

Danke

Aber wie erklärt man das sich die gänge im Stand schalten lassen und wenn der Motor läuft dann nicht??

Hi

Ich habe bei meiner S51 Schaltungsprobleme. Wenn sie aus ist lassen sich glaube ich alle 4 gänge durchshalten. Doch wenn der motor läuft geht sie noch vom 1 in den 2en und im leerlauf aber der 3 und 4te gehen nicht rein, es ist da ein wiederstand oder so! Wollte nicht mit gewalt schalten. Und ab und zu bleibt der schalthebel unten also auf dem Trittbrett. Was könnte das sein?? Wer hat Rat?

Danke

Ich fahre nur eine Marke. BMW
Zur Zeit fahre ich einen e39 528 und einen e21 315. Natürlich aus Freude am Fahren