trotzdem hat jemand einen Unterbrecher von dem alten Motor der im SR 2 etc drin war verbaut.
Sieht die Aufnahme bzw die Stelle wo der Unterbrecher drauf kommt richtig aus ?
Simson Schwalbe KR51 Unterbrecher Zündung einstellen
-
- [U]
- leroyak471947
Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren
-
Soweit ich das erkennen kann, ja.
-
Deinen Unterbrecher kannst wieder einbauen, wo der Kondensator geblieben is weiß ich nich. Die Zündkabeldurchführung optisch auf Schmochstellen prüfen, meist da, wo es zum Zündkabel übergeht. Innen gucken.
-
Die Schrauben sind original bei diesem Motor. Die alten Motoren hatten noch keine Krallen.
-
Du kannst auch den alten Unterbrecher wieder einbauen und die Kontakte dafür
mit Kontaktfeile (evtl. Baumarkt) glätten. So umgehst du den möglichen Fehler,
mangelhafte Nachbauteile zu besorgen.
Schmierfilz auf Grundplatte (der angeschraubte für Nocken) mit zähflüssigem Getriebeöl,
Zündunterbrecheröl oder Fließfett benetzen.
Lagerbolzen des Unterbrecherhammers auch fetten.Krallen ungefähr ab 1975, sprich S50, bzw. Ersatzmotorgehäuse neueren Datums für Vogelserie.
-
Krallen ungefähr ab 1975, sprich S50, bzw. Ersatzmotorgehäuse neueren Datums für Vogelserie.
Nee, das muss schon früher gewesen sein, so etwa 1968 bis 1970 kam die Umstellung.
-
Ok super danke, dann ist ja alles klar.
Eine Frage habe ich noch, leider etwas offtopic.
ich habe einen 16n1 5 drin.
http://www.mopedfreunde-oldenb…/html/simson_motoren.html
Auf dieser Seite steht ich brauche einen 16 N 1 /1 . Macht aber keinen unterschied oder ?
Meine Schwalbe ist Baujahr 72. Also müsste sie dann doch Krallen haben wenn es 70 rum geändert wurde
-
Doch das macht sehr wohl einen Unterschied. Nicht nur weil der 16N1-1 nur eine 65er Hauptdüse hat.
Der Vergaser muss zum Motor passen. Die KR51 hat noch den alten Zylinder mit Dreiecksflansch am Ansaug, einen anderen Krümmer, den 16N1-1 (früher 16N1-K bzw. NKJ mit Tupfer unterm Lenker) und das Gummi-T-Stück mit Luftfilterpatrone.
Du hast allerdings den späteren Zylinder der KR51/1 drauf, deshalb brauchst du auch den 16N1-5. Jetzt aber die Frage aller Fragen: Welchen Luftfilter hast du?
So wie es aussieht hast du eine KR51 zwischen Baujahr 1964 und 1967. Dort gibt es keinen Luftberuhigungskasten und dementsprechend läuft der Motor auch, wenn der /1-Zylinder verbaut ist. Kein Drehmoment und schlechte Ganganschlüsse sind die Folge. Der Motor der KR51 und der KR51/1 sind von der jeweiligen Ansauganlage abhängig, mischt man diese, läuft das nicht besonders gut.
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!