Kurz gefragt - schnell geantwortet

Zitat von jensauszeitz

Moin,

gestern sind meine Kupplungsbeläge angekommen. Hier die Beschreibung vom Händler:
akf-shop.de/set-4-kupplungssch…cheibe-a12-simson/a-6888/

Jetzt meine Frage(n) dazu.
Wie dick sollten die im Neu-Zustand sein?
Alle 4 Stück die ich bekommen habe sind bei 3,0 mm und sind damit noch dünner als alles was ich aus meinen "Resten" zusammenkratzen konnte. Im Netz hatte ich etwas gefunden da Stand Verschleißgrenze wäre 3,3 mm und Neumaß wäre 3,5 mm.

PS. Die Kupplung wäre dann für den SR80 mit LT 70 Sport und 5 Gang.

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Laut der Rep-Anleitung, die mir zuverfügung steht, sind 3mm das "Neumaß".

Zitat von xtreminator

Laut der Rep-Anleitung, die mir zuverfügung steht, sind 3mm das "Neumaß".

OK. dann wären diese neuen Kupplungsscheiben also in Ordnung.

- Was ist dann die Verschleißgrenze? bzw. meine gebrauchten Scheiben wären dann doch noch gebrauchsfähig?
- Warum habe ich aus gebrauchten Packeten (es waren 3 Verschiedene) Scheiben von 2,9 bis 3,2 rausgeholt? Wobei innerhalb eines Packet der Unterschied bei etwa 0,2 von der dicksten zur dünnsten Scheibe beträgt?

Das ursprünglich verbaute Packet hat im 1. und 2. Gang bereits deutlich durchgerutscht, den Abrieb konnte man am der Ölfarbe bereits deutlich sehen. natürlich 1,6 er Tellerfeder.

Zitat von Wolfspirit

Der Hinterrad Bremshebel kommt nicht mehr ganz hoch, er hängt immer etwa 5cm weit unten, nachdem man gebremst hat.

bremse nach stellen und gegebenenfalls zwischenlagen einbauen, hört sich so an, als wenn dein bremsnocken verkeilt.

Zitat von Wolfspirit

Kann auch die Feder verschlissen sein?

ist natürlich theoretisch möglich, halte ich aber für recht unwahrscheinlich.

Zitat von Wolfspirit

Ok, dann werde ich eher diesen hier bestellen.
http://www.ebay.de/itm/SIMSON-…c8de7f:g:8pYAAOSwOyJX6Paq

Sei dir aberbewusst, dass so ein geradeverzahnter Primärantrieb lauter ist als ein schräger.

Zitat von Locke

das bild von der "angeblichen" prototyptittenlampe hab ich auch gesehen. sollte da was wares dran sein? da war doch der lampenring überpinselt wenn ich mich recht erinner. glaub das war aber wirklich der alte gerundete.

Ich bin durch meinen S50 Aufbau da drauf gestoßen und ja das ist so ein Prototyp er hat den Tipp ja auch von mir. Die Lampe ist aber jetzt an mich verkauft da ich mich jetzt doch entschlossen habe diese zu nehmen. Hat halt nicht jeder.

Okay @Nekro das hab ich mir schon gedacht danke für deine Einschätzung.

Zitat von Nekro

Das habe ich doch auch geschrieben. Längere übersetzung=kleineres Verhältnis von antreibenden zu getriebenen Zahnrad=höhere Endgeschwindigkeit (theoretisch)

Edit: die Getriebeübersetzung würde ich aber schon auf 2 Kommastellen genau eingeben. Außerdem ist dein radumpfang zu groß. Der sollte bei irgendwas um 1650mm liegen.

1741 waren es bei meinen VeeRuber. Du solltest bei dem Programm auch die max. Drehzahl auf 8000 stellen, damit du die einzelnen Geschwindigkeiten der Gänge besser siehst. Bei einem Serienmotor ist länger Übersetzen nicht wirklich sinnvoll.

Zitat von LordHelmchen

Reicht für einen 0815 60er Zylinder die normel 50er KW?

Zitat von Nekro

Jap

Zitat von ElektroZwiebel

Ganz klar JA.
Auch für Sport Zylinder.
Da hatte gerade jemand eine ähnliche Frage hier im Forum gestellt.

Drehzahl für Stinokurbelwellen

Und da war Nekro schneller

Danke euch!

Zitat von Fraxxor2007

Darf ich einen DDR Anhänger (klaufix bzw bollerwagen) mit entsprechender Beleuchtung problemlos an die Schwalbe hängen oder bedarf es einer Anmeldung/Zulassung?

Meines Wissens nach ja, wenn der Anhänger kein Eigenbau ist. Es gilt hier auch zu unterscheiden, welcher Heldrunger Anhänger gemeint ist. ( M1-M3 )

Zitat von ElektroZwiebel

Kann man außer an den eingeschlagnen Nummern hinten am Motorblock, noch wo anders erkennen, ob die Hälften zusammen passen?

Nein.