60/4

Okay also 60/4 ist schon keine schlechte Sache und auch sehr unauffällig (solang man nicht mit 80 km/h an der Bullerrei vorbeizieht).
Ich habs ja auch mitlerweile
Hab mir ein zylinderkit von Langtuning geholt, den vergaser ausgedreht und mit neuen düsen bestückt, ne VAPE Zündung eingebaut.
Und die Karre rennt schon fein
Nur ein 60/4 ist halt ein Drehzahlschwein mit dem man wenn man falsch fährt nicht lange freude hat.
Und auf keinen fall so ein billig Zylinderkit bei Ebay holen. Die dinger lutschts extrem schnell aus ;D (eigen erfahrung)
Und desto besser man einen 60/4 einfährt desto mehr leistung springt am ende raus
Und ein AOA2 Auspuff muss rann
Joar und den Luftfilterkasten umbauen
Das habe ich jedenfalls alles gemacht

Zitat von tobiS51

Ah okay. Ist der ZZP nur bei 60 ccm bei 1,6?

Also ich hab auch schon den 50'er und 70'er auf 1,6 gefahren, normal ohne Nebenwirkungen, dennoch hat die Werksangabe wohl ihren Sinn und ist so anzuwenden. Zum "zahmen" 60/4: Wie gesagt hatte ich das nur mit dem MRS, also Mühlmann aus Reinstedt, probiert mit dem fahren ohne jeglichen, weiteren Tuningmaßnahmen. Vorteil ist halt kaum lauter, gutes Drehmoment, kommt auch schon von unten besser und etwas weniger Verbrauch als ein extrem abgestimmter 60/4. Nachteil ist eigentlich nur das Du nicht all zu weit über 75Km/h kommst. Könnte man zwar gleich einen S70 verbauen, aber der 60'er passt halt ohne Änderungen auf deinen 50'er Rumpf.

Nur mal so am Rrande. Ein gut gemachter 60/2 kann (!) einige 60/4 satt machen und nicht nur die von Mza.
Mfg

Ps.: Fahre selber so einen 60/4 von Mza und kann mich nicht beschweren. Der hatten nen guten Zug und läuft 75-80 auf der geraden, is halt leider schon nach 3000km ausgelutscht.

Zitat von derudor

Nur mal so am Rrande. Ein gut gemachter 60/2 kann (!) einige 60/4 satt machen und nicht nur die von Mza.

Wieviel Ps hat denn dein gut gemachter 60/2 ?

an die 6-8 ps

Also mein 60/4 hat 8,4 Ps und geht ziemlich gut

Zitat von derudor

Nur mal so am Rrande. Ein gut gemachter 60/2 kann (!) einige 60/4 satt machen und nicht nur die von Mza.
Mfg

Ps.: Fahre selber so einen 60/4 von Mza und kann mich nicht beschweren. Der hatten nen guten Zug und läuft 75-80 auf der geraden, is halt leider schon nach 3000km ausgelutscht.

haste recht son ding von mza hatte ich auch mal konnte mich nicht beschweren über 75 bin ich damit auch gekommen ja aber i.wann wars denn zu ende als der zylinder fertig mit der welt war und das auch nach ca 3000km jetzt fahre ich nen 60/6 von mrs muss aber sagen das der finde ich nich so dolle is vllt auch noch nich perfeckt abgestimmt aber naja 82 bekomm ich schon hin

Es gibt einige Tuningfirmen, die bieten Sportylinder an (sollte man den unbearbeiteten vorziehen).
Das sind leicht bearbeitete 60cc-Zylinder mit mehr Bums und (viel wichtiger) einer wesentlich besseren Haltbarkeit.

Da hast du dann ca. 6PS mit AOA1 und schaffst bei Standardübersetzung um die 75km/h.

Zitat von S.50Vento

jetzt fahre ich nen 60/6 von mrs muss aber sagen das der finde ich nich so dolle is vllt auch noch nich perfeckt abgestimmt aber naja 82 bekomm ich schon hin

Der 60/4 von MRS bringt ja schon 90-95.... Da haut dann aber was nicht hin.

Zitat von derudor

Nur mal so am Rrande. Ein gut gemachter 60/2 kann (!) einige 60/4 satt machen und nicht nur die von Mza.
Mfg

Ps.: Fahre selber so einen 60/4 von Mza und kann mich nicht beschweren. Der hatten nen guten Zug und läuft 75-80 auf der geraden, is halt leider schon nach 3000km ausgelutscht.

Nur 3000 km haltbar ? Was macht das für einen Sinn den einzubauen ? Muss man ja nach dem Einfahren gleich wieder wechseln. Oder habt ihr den ständig voll belastet bzw. andere ZZP Werte verwendet ?
Habe den auch beide hier und wollte den 4er eigentlich verbauen lassen. Nun könnte man ja auch zum 60/2 tendieren. 75km/h reichen mir lange.