Schwalbe mit 140 auf der Autobahn

Ich halte das für eine Ente. 140Sachen - ne das sollen andere glauben.

Naja, 140 sind mit einigen Motoren der gängigen Tuner kein Ding mehr. Vor allen Dingen in der Schwalbe lässt sich das alles gut verstecken.
Auch 150 sollten mit einer Schwalbe machbar sein. Ob man dann bei unverändertem Fahrwerk noch lenken kann ist die andere Frage...

Quote from Lehmann

Nu brauch aber mal einen Kran, damit ich mir den Hut aufsetzen kann, dann eine Kneifzange zum Hosenanziehen!

ein etwas kleinerer für die 140kmh
oder doch lieber den 160er?
Den 160er gibts bis 180ccm in Serienoptik, wenn man auf Optik keinen Wert legt, dann ist bei reich die Grenze bei 215ccm.

in zwickau stand ne schwalbe mit scheibenbremse und 125er kennzeichen...war von der truppe vom bodensee...blau war sie auch....was da allerdings für ein motor drinne war keine ahnung...

wenn man genug hubraum hat reißter der auch nen s70 primär mit langem 5 gang und 17:31 übersetzung durch^^

Natürlich stimmt das. Um die angegeben Werte zu erriechen muss das ganze Moped natürlich von vorne bis hinten abgestimmt sein.
Die Motoren halten (dafür, dass es sich um DDR Mopedmotoren handelt) recht lange. Da werden ja kaum noch Standartteile verbaut. Geradverzahnter Primärtrieb, Big Bore Kurbelwelle mit versilbertem Honda Pleullager, Kegelrollenlager usw usw
Wahrscheinlich sind die zylinder dann auch mit Nicasil beschichtet, um ihnen so ewiges Leben zu schenken, der Kolben ist natürlich auch kein 8€ Teil von MZA^^

1. Kommt es auf die primäre und sekundäre Übersetzung an bzgl. Der kurbelwellenumdrehungen
2. Gibt es vespen die so schnell fahren und die haben auch 35 ps am Rad