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miss doch mal die einzelnen spulen und den geber durch
werte müsstest du in der FAQ finden oder mal die suche bemühen
dann mal mit nem multimeter ransetzen und dann wissen wir schonmal mehr
auch die versprochenen fotos könnten helfen
der geber muss (wenn icks recht in erinnerung hab) 30Ohm (original geber) bzw. 15Ohm (nachbau) haben
Oi!
...wenn der Geber bei der Hitze einen wegbekommen hat?
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mehr brauch man dazu nicht sagen. die hitze-probleme der e-zünde sind bekannt.
uli: wie oft noch: bemüh die suche für die durchgangswerte der ladespule und des gebers. und dann nimm dir ein gottverdammtes multimeter (ja ich weiß du stehst mit elektrik allgemein auf kriegsfuß 
) und miß die ollen spulen durch: geber ist blau (3) nach masse, ladespule is rot (14) nach masse. extra massekabel (wie bei vape) gezogen? erhöht die betriebssicherheit der e-zündung immens. das e-steuerteil ist quasi unkaputtbar. vor kurzem hat sich bei mir das massekabel am steuerteil aus der vercrimpung gelöst. simme lief dann zwar nur noch 3000 upm max, aber sprang kommentarlos an :biggrin: masse wieder dran und schub 
was deine polrad-probleme anbetrifft: das schreit ja nach halbmond daß die in china vor angst schon die kappen von den roten knöpfen nehmen 
mensch uli... unterlegscheiben unter die HOCH BEANSPRUCHTE grundplatte.... AUA!!! 
hast du ne falsch gefräste nachbau-kw drin? du hast doch denke ich irgendwo noch ne kw rumzuliegen. nimm dir mal nen lineal und miß die abstände zwischen ende der kw und beginn des konus, länge des konus, ende des konus bis zum simmerring, länge zwischen ende der kw und simmering. und dann vergleich die 4 werte mal miteinander. sollten max. nen halben millimeter abweichen (bei meßschieber weniger). dann vermiß mal die paßfedernut genauer: beginn, ende, abstand zum ende der kw, etc...
wenn in den werten irgendwo was faul is, dann haste ne montags-kw erwischt 
motor spalten inklusive
cya v3g0
Den geber kannst Du ausgebaut zumindest auf Durchgang messen.
rot gegen blau und dann nochmal biede gegen Mase (also die GP selber).
In allen 3 varianten MUSST Du Durchgang haben.
hast Dus nicht,ist der Geber im Arsch. hast Du Durchgang,ist der geber wahrscheinlich ok,kann man dann aber nicht garantieren 
Und das mit der GP wird mal ganz fix geändert.
Vielleicht ist ja auch nur der Keil etwas breis,sodaß das Polrad nicht ganz rüber geht. Oder es steckt noch was in der Polradnut
Soooooo
Hatte eben schon fast aufgegeben und wollte die Bestellung für die Vape fertig machen, da ist mir noch eine Idee gekommen. Aber erstmal ganz von Vorne:
Kein Zündfunke:
Ihr hattet den richtigen Riecher! Es war der Geber. Hier ein paar Messungen von mir:
Grundplatte aus meinem Lager (Widerstand scheint zu stimmen):
Grundplatte aus meiner laufenden S51:
gleiche Meßmethode an der S70:
Ausgebauter Zutstand:
Rückschluß: Geber kaputt. Habe also alles umgelötet auf die Grundplatte aus meinem Lager (Ergebnisse später)
Zur seltsamen Kurbelwelle:
Wie es sich herausstellte, ist die Kurbelwelle sogar kürzer als die von der S51.
So hab ich gemessen (Grundplatte bis Spitze der Welle):
Die Grundplatten haben jeweils den gleichen Abgstand zur Motoroberfläche.
Ergebnis S70:
Ergebnis S51:
Daraus folgt: Die S70 Welle ist sogar knapp 2mm länger!!!
Das Problem ist jedoch das Polrad, was sich nicht komplett aufschrauben läßt.
So sieht das an der S51 aus:
und so an der S70:
Es ist schwer, den Unterschied zu sehen, aber das Polrad der S70 versinkt nicht so weit im Motor. Daher auch meine Annahme, daß der Geber kein Signal bekommt. (Dazu aber später mehr)
So. Mehr Bilder hab ich leider nicht gemacht. Jetzt der Text
Ich habe die neue Grundplatte eingebaut und siehe da: Zündfunke und die Simson sprang wieder super an.
Aber: Die Spulen schliffen am Polrad. (Ich hab keine Experimente mit Unterlegscheiben gemacht, also ließ sich das nicht verhindern)
Daher habe ich nach einiger Überlegung zur Nadelfeile gegriffen und die Arretierungen nachbearbeitet. Ich hab bestimmt 10 mal die Zündung eingebaut und überprüft, ob das Schleifen weg ist. Dazu habe ich die Flanken der Spulen mit Edding angemalt. Nach einer Minute Leerlauf zeigten sich da schöne Schliiffbilder.
Ich mußte die Grundplatte im Endeffekt um etwa 0,5mm nach oben bewegen. Als dann nichts mehr schliff, machte ich mich ans nächste Problem:
Scheiß Laufverhalten:
Es zeigten sich wieder die gleichen Probleme wie vorher. Leelauf ging gut, aber Gas wollte sie nicht so recht annehmen. Sobald ich jedoch die Schraube der unteren Haltekralle (bei laufendem Motor) um etwa eine Drehung löste, kam ein wunderbar ruhiger Motorlauf. Durch das Lösen hob sich unten die Grundplatte ein bischen. Daher machte ich wieder die Versuche mit meinen Unterlegscheiben. Ich legte auf die beiden benachbarten Stege der unteren Kralle jeweils eine Scheibe und baute die Grundplatte drüber. Ergebnis: Super Laufverhalten.
So wollte ich das aber nicht lassen. Ich will damit noch länger als nur einmal um den Block fahren können. Ich war kurz vorm aufgeben und hatte mein Werkzeug schon komplett aufgeräumt, da kam mir ein Gedanke:
super Startverhalten und schlechtes Verhalten bei oberen Drehzahlen. Da hab ich doch mal was gelesen... Das Steuerteil und seine Einsatzdrehzahl. Diese war wohl zu niedrig eingestellt.
Also wieder raus und bei laufendem Motor an der Schraube gedreht. Es stellte sich heraus, daß mein Steuerteil sich nicht mehr regeln ließ, aber zum Glück hatte ich noch neuen Ersatz auf Lager. Hier ließ sich mit etwas Fingerspitzengefühl die richtige Einsatzdrehzahl einstellen. Jetzt läufts auch ohne Unterlegscheiben 
Dennoch muß ich nochmal neue Haltekrallen für die Grundplatte besorgen. Die scheiß Dinger von MZA haben schon tiefe Risse. Die halten nurnoch sehr schwach, so daß ich im fest verschraubten Zustand die Grundplatte bewegen kann. Naja. Bin ja von MZA nichts besseres gewohnt.
Also ich danke Euch für die Hilfe! Wäre echt schade gewesen, wenn ich meine schöne E-Zündung hätte ausbauen müssen. Hab viel Geld für EWR, ELBA, Steuerteil und Zündung ausgegeben...
Wo mir jedoch dennoch das Verständnis fehlt, warum man an der Grundplatte mit Unterlegscheiben die Einsatzdrehzahl variieren kann 
die einsatzdrehzahl nicht wirklich, aber dadurch, daß das polrad nicht vollkommen an der primärspule vorbeiläuft produziert diese auch weniger saft, ergo geringerer zündfünken+ schwächeres gebersignal = scheiß motorlauf
so meine theorie
Oi!
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