Plötzlich kein Funke mehr.

Folgendes Problem:
Gestern bin ich noch ganz normal mit meiner S70 gefahren und hab sie gestern abend abgestellt.
Heute gab sie keinen einzigen Funken mehr von sich.

Daten:
12V E-Zündung
S70 Motor

Da ich ja noch eine S51 mit E-Zündung habe, konnte ich schon einiges hin und Hertauschen. Folgende Teile kann ich daher also ausschließen:

Kerze
Zündspule, Zündkabel, Kerzenstecker
Steuerteil
Polrad

Ich habe bisher nicht die Grundplatte getauscht, da mir das zu aufwendig war. Kann man diese irgendwie durchmessen oder so?
Die Verkabelung habe ich auch nicht direkt geprüft, da das Moped ja gestern abend noch 1A lief.

Irgendwer eine Idee?

Eine Vermutung habe ich jedoch:
Meine Kurbelwelle ist etwas seltsam. Das Polrad kann ich dort nicht komplett aufschieben. Dadurch bedeckt es nicht zu 100% die Grundplatte. Versuchsweise hatte ich dafür mit Unterlegscheiben die Grundplatte um etwa 1,5mm angehoben. Das hat bisher gereicht, damit der Geber sein Signal bekommen hat. Heute ging es jedoch nicht mehr. Mir ist auch aufgefallen, daß die Zündung bei Betrieb sehr warm geworden ist. Das Polrad konnte man nicht anfassen, ohne sich zu verbrennen. Ist das normal?
Ich bin echt ratlos. Hat irgendwer schonmal ein ähnliches Problem gehabt?

Ich weiß zumindest, daß der Vorbesitzer dieses Motors dort eine VAPE verbaut hatte, die super funktioniert hat. Wenn ich das mit der E-Zündung jetzt nicht hinbekomme, muß ich dann doch noch auf die von mir weniger geliebte VAPE umsteigen...

Bilder mach ich nochmal.

Ich vermute, da stimmt etwas mit dem Konus nicht. Das kann man am Aufschrauben der Mutter erkennen. Bei meinen anderen Mopeds ist dann oben schon immer etwas Gewinde von der Kurbelwelle zu sehen. Bei der S70 wird nichtmal die komplette Mutter ausgenutzt...

Daß sich die Kurbelwelle verschoben hat (nach rechts in diesem Fall) halte ich für ausgeschlossen. Dann würde sich das ja im Zylinder und der Kurbelkammer bemerkbar machen (Klemmen, Schleifen). Der Motor wurde vor etwa 50km komplett von Firma Steinberg regeneriert. Daher halte ich einen Fehler beim Zusammenbau für eher unwahrscheinlich.

Das Problem zu beheben, würde bedeuten, daß ich den Motor spalte und eine andere Kurbelwelle einsetze... Das ist mir ehrlich gesagt ein etwas zu hoher Aufwand

Vom Grunde her ist das richtig. Gerade bei so einem Neuaufbau sollte man auf "Fusch" verzichten. Nur wollte ich die ganze Angelegenheit mit der Anhebung der Grundplatte "elegant" umgehen
Im Prinzip ist das ja auch nicht das wirkliche Problem. Irgendwie funken sollte da ja trotzdem etwas. Ich kann mir nur einfach nicht erklären, wie das von einem Tag auf den anderen plötzlich kaputt gehen kann. Eigentlich dürfte das ja nur ein Problem mit Feuchtigkeit und Kontaktverlust sein. Nur wo???

So eine Vermutung hatte ich auch. Nur optisch sieht der noch Top aus. Nichts geschmolzen oder dunkel geworden. Das gilt auch für die gesamte Grundplatte. Da ist nichts zu erkennen, was auf einen Fehler hinweist.
Habe auch den Kabelbaum von der Grundplatte auf Durchgang geprüft. Das sah alles so weit OK aus.
Kann man den irgendwie "durchmessen" ?

Hab leider noch nie einen kaputten Geber gesehen. Kann es sein, daß die kaputt gehen, ohne daß man es von außen erkennen kann? Theoretisch hätte ich noch eine andere Grundplatte mit Geber auf Lager. Nur streube ich mich ein wenig vor dem Umbau... Aber wer nicht wagt, der nicht gewinnt.