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die bilder sind für unsereins gesperrt, weil die ausm studivz kommen. kannst die mal bitte auf irgend nen bildhoster hochladen? 
ich hat mich schonmal umgehört wegen den kosten für den kompletten antrieb, soll wohl so auf ~30€ rauslaufen.
aber erstmal das konkrete problem finden 
danke schonmal fürs bildmaterial!
wie schon gesagt wurde, der kettensatz ist fertig. dein antriebsritzel und vor allem der mitnehmer hinten werden sicherlich schon richtig schöne haifischzahn formen aufweisen und sich garantiert zum rasieren eignen 
wenn du dir aber schon n neues kettenset gönnst, dann sieh zu daß du einmal bischen mehr hinlegst und dir qualität holst. das hält zum einen ne weile, zum andren ists auf lange sicht billiger (1x 40 euro sind billiger als 2x 30 euro in der gleichen zeit ) kontrollier dann gleich mal die kettenschläuche mit und erneuer die gegebenfalls das wichtigste bei ner simsonkette ist die komplette kapselung, weils eine rollenkette ohne dichtringe an den rollen ist. dadurch verschließt sie sehr schnell, wenn staub und schmutz dran kommen (durch defekte kettenschläuche zum beispiel)
cya v3g0
habs mal aktualisiert
das kleine kettenantriebsset kostet jetzt 25es bei akf... koennt schwoern es war mal billiger 
aber ich bin ganz zufrieden damit, hört und faehrt sich nun alles ok.
die ketten nennen sich auch "rollen ketten"
aus dem grund das zwischen jedem kettenglied eine "rolle! sitzt.
wenn diese aber fehlen treibt die kette unrund und das ritzel packt
jedes glied ein paar milimeter bevor es sein sollte. also schrabt die kette am ritzel.
das gibt so ein knacken, und glichzeitig sehr hohen verschleiß,
mach den seiendeckel ab und dreh dann mal das hinterrad du siehst vorne wie
die kette übers ritzel springen würd oder wie spitz dein ritzel ist.
neue kette und ruhe
Mfg Robin
Als meine Kette komplett fertig war (fuhr immer ruckend, hatte viel weniger Leistung) und ich alles auseinanderbaute, konnte ich zum Glück feststellen, daß Ritzel und Kettenrad noch gut waren.
Normalerweise soll man ja immer alles zusammen tauschen, weil ein verschlissenes Teil die Neuteile sonst ruck-zuck wieder verschleißt. Aber in meinem Fall konnte ich optisch schon feststellen, daß bei Ritzel und Kettenrad die Verzahnung trotz total fertiger Kette (die in Teilen schon steif war!) noch gut war.
So tauschte ich nur die Kette. Und seitdem fährt das wieder einwandfrei (und das ist auch schon wieder sehr lange her).
Ich hatte im Ritzeldeckel sogar ´mal ein "seltsames" zerbrochenes Teil gefunden, von dem ich nicht wußte, wo es herkam.
Stellte sich dann als zerbroche Rolle von der alten Kette heraus ...
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Neue Kette und gut is.. so die Welt kostet die ja auch nicht
Wie hier schon gesagt, besser mal 15 eus ausgeben als sich demnächst auf die fresse zu packen und noch viel mehr schaden zu haben!
Möchte dir das nur nahelegen bevor hier noch 3 Monate diskutiert wird und dein ganzer Rest der Kiste im eimer ist...
Lg Christian
Das Problem hatte ich ebenfalls, allerdings war bei mir das Antriebsset fast neu (Ritzel,Kette und Mitnehmer). Nach ewiger Sucherei ist mir dann schließlich aufgefallen, dass sich das Ritzel am Motor minimal gelöst hat...einfach wieder richtig fest gezogen und das Knacken war weg.
Also bevor du dir jetzt alles neu kaufst schau doch einfach nach ob dein Hinterrad gerade sitzt und das Ritzel vorne (ordentlich) fest sitzt
so ein quatsch, nachdem ich heute das mopped abgeshclossen hab..... fehler weg?
sowas... werd mich die tage jetzt nach ner neuen kette umsehen.
bin auch bissl rumgefahren und konnte den fehler in keinster form reproduzieren.
naja, auch gut
Hi. Ich hab leider auch das Problem mit dem klack klack geräuch sehe Video. Weis einer was es sein könnte? Danke in voraus
Hi.
Ist die Kette zu straff? Ritzel und Kette in Ordnung? Spur passt?
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