Zusätzlicher Leerlauf

dann hast du doch auch beim hochschalten den leerlauf zwischen dem 3. und 4. mich würde das nerven.

Total unsinnig! Bergab lieber die Motorbremskraft nutzen als die Bremser zu quälen, bis sie nicht mehr greifen und du dich hinlegst oder Schlimmeres!!

Mahlzeit!

Ich würd's auch lassen.

Einmal ist die Schaltwalze dann verbastelt, zum zweiten wirst Du die zusätzlichen Rastungen nicht so wirklich präzise da reinfeilen können. Und dann hast Du Leerläufe, wo keine hingehören...

Das Runterschalten bei voller Fahrt in den Leerlauf (durch den 3. und 2. Gang hindurch!!!) würd ich auch lassen, da können ganz schöne Kräfte und da werden ganz schöne Drehzahlen auftreten, die dem Getriebe nicht wirklich gut tun dürften...
Genau wie das Festhalten der Wippe in einem nicht vorgesehenen Leerlauf. Da schnackt dann mal der 3. Gang rein, oder dei Kugeln rasseln dumm rum, das ist nu auch wieder nicht optimal.

Angst um den Motor haben, aber das Getriebe ärgern... kann auch keine Lösung sein...

Ich halte sowieso generell nichts von zu viel Panik vor dem Schiebebetrieb. Das muß das Boot abkönnen! :smokin:
Zugegeben, bei uns gibt es ja immer nur kurze Gefällestrecken, da wird einfach runtergefahren. So lange ich im Schiebebetrieb den Motor noch zünden höre, ist auch Gemisch aus der Leerlaufdüse da und schmiert. Das muß ihm reichen.
Wenn ich Angst verspüre, zieh ich einmal den Choke, dann hatter Öl satt!

Ich weiß, es gibt 100000 Meinungen dazu, und alle haben 1000% Recht, daher hier bitte, bitte, keine der Diskussionen, ob man überhaupt mit einem Zweitakter bergab fahren darf, oder ob man den besser schieben muß.

Meine "Konfession" ist: Das Ding ist im bergigen Thüringen entwickelt worden, und hat daher Berge rauf- und runterzufahren ohne Murren und Knurren und erst recht ohne Tricks.

Außerdem gibt es bei allen meiner Fahrzeuge Leerlauf nur im Stand. Während der Fahrt bleibt der Motor immer "auf Tuchfühlung" mit der Geschwindigkeit, damit ich jederzeit mit dem Motor bremsen und beschleunigen kann, ohne mir dazu erstmal wieder einen passenden Gang suchen zu müssen.
Diese Unart (auch im Auto), vor Ampeln und an Autobahnausfahrten den Gang rauszunehmen, und bis zum Stillstand oder zur Kurve Lichtjahre im Leerlauf zu rollen...neeee! Die stehen auch 5 Minuten mit laufendem Motor, eingelegtem Gang und gezogener / getretener Kupplung am Bahnübergang...

GlückAuf!

MacHeba

Hallo,

von der Motorbremse rate ich auch ab. Ganz klar. Das kann man mal kurzeitig machen, aber sollte bei den Simson 2 Takt Motoren sein lassen

Ich denke mal, es wäre möglich dort den Leerlauf "reinzufeilen" jedoch ist es fraglich ob dies beim Fahren dann noch Spaß macht und ob die Ziehkeilwelle in der richtigen Stellung ist.

Es kann möglich sein, das ansonsten die Kugeln im Ziehkeilgetriebe bei einer falschen Stellung am Ziehkeil rattern und diesen enorm beschädigen.

MfG Robert

Quote from Mac Heba

Das Runterschalten bei voller Fahrt in den Leerlauf (durch den 3. und 2. Gang hindurch!!!) würd ich auch lassen, da können ganz schöne Kräfte und da werden ganz schöne Drehzahlen auftreten, die dem Getriebe nicht wirklich gut tun dürften...

also ich schalte bei steilen bergen immer vom 4. in den leerlauf. wenn man vorsichtig schaltet sehe ich da kein problem. ist meiner meinung nach immer noch besser als den kolben mit 70km/h mit zu geringer schmierung durch den zylinder schrubben zu lassen.

könnte mir außerdem vorstellen, dass der kolben bei der motorbremse anders im zylinder anliegt("aufläuft?") und so die gefahr steigt, dass sich die kolbenringe irgendwo verkanten. berichtigt mich wenns falsch ist

ich seh jedenfalls immer zu, dass der motor das moped bewegt und nicht das moped den motor.

mfg

lima

wie wärs mit kupplung und bremsen vor kurven und ansonsten ggaaaaaaass

also ich hab bisher jeden (simson-)motor relativ problemlos in alle "zwischenleerläufe" bekommen. manche rasseln dabei bischen mehr als andere. (achtung, ich spreche jetzt nur von den ziehkeilmotoren, mit dem m5x bin ich noch nicht so oft gefahren)

bei meinem eigenen motor erwisch ich die zwischenleerläufe zwischen dem 2. und 3. gang und zwischen dem 3. und 4. gang (fast ^^) IMMER ohne rasseln der kugeln. und wenns doch mal rasselt, schalte ich wieder einen gang hoch (kupplung gezogen ^^) und dann noch mal mit gefühl runter. normalerweise rasselts dann nicht mehr

einziger nachteil: wenn ich an ne ampel ranrolle, geh ich vom 4. in den zwischen leerlauf zum 3. gang. meistens vergess ich an der ampel selbst dann ganz runterzuschalten und würg den motor erst 2 - 3 mal fast ab, wenn ich versuch im 3., bzw 2. gang anzufahren deswegen bekommt der motor jetzt ne leerlaufkontrolleuchte

jo und von motorbremse beim 2-takter halte ich mal so gar nichts wenn metall auf metall reibt, dann is der fresser-teufel auch gleich um die ecke, vor allem wenn der motor schön warm ist jetzt echt ohne witz: das schlimmste was dir bei sich gegeneinander bewegenden maschinenteilen, welcher art auch immer, passieren kann ist, daß kein schmierfilm mehr besteht! diese art von reibung ist absolut unerwünscht.

cya v3g0

Mahlzeit!

Einer fällt mir noch ein:

Die Verrastung des Ziehkeils ist doch auf dem Keil selbst?!? Nämlich in Form von umlaufenden Nuten, in welche 4 Kugeln von einer Schnurfeder gedrückt werden.
Außer einer weiteren Kerbe in der Schaltwalze sollte doch dann eigentlich auch eine weitere Nut in den Ziehkeil gedreht werden, oder?

Zum Schiebebetrieb:
- Der Gasschieber ist fast zu
- Der Motor saugt, wegen hoher Drehzahl
- Die Leerlaufbohrung ist offen (so sollte es sein, wenn nicht verdreckt)
- Der Motor bekommt also wenig Luft, rüsselt aber durch den Unterdruck warscheinlich sogar etwas mehr Sprit, als im normalen Leerlauf üblich
- Er läuft mit fast keiner Last, nur Drehzahl
- Ölfilm ist auch noch von den vielen Kilometern davor vorhanden.
- Bis da nacktes Metall auf Metall reibt, müßte man doch wohl schon 'ne halbe Flasche Bremsenreiniger da reinlenzen...

Also, so viel Kopp, daß ich Getriebeteile selber feile, mach ich mir da um den Schiebebetrieb nicht. Ich bin schon Motorhypochonder, und höre böse Geräusche, wo gar keine sind, aber für so viel Panik reicht es dann doch noch nicht.

Ranfahren an die Ampel? Killefitt, natürlich Motorbremse! Immer, jederzeit, überall! Passabfahrt... na gut, kann man mal auf Nummer sicher gehen, Startvergaser ziehen, auskuppeln und Gas geben und sowas. Bevor ich auch nur das geringste Risiko eingehe, von einem Gang, in welchem der Motor eh schon fast Höchstdrehzahl hat, in einen kleineren zu schnacken...oder Kugeln zu Halbkugeln mache...

Ich werd ja wahrscheinlich dies Jahr in Suhl sehen, was passiert.
Ein unfreiwilliger Selbstversuch zeigt: Ein VW-Motor kann auch mal 1 Minute komplett trocken gefahren werden, ohne den Dienst einzustellen... 400km ohne Geräusche macht er jetzt dann doch schon. Schade, in 4 Wochen ist es vorbei...R.I.P.

GlückAuf!

MacHeba