zündkerze/-spule für s51n

probier erstmal den austausch von Kondensator und unterbrecher und stell den unterbrecher ein.

zündspule wäre eine 12V, gibts bei jedem händler. und Zündkerze ist eine Isolator mit 260er wärmewert. gibts auch bei jedem simsonteilefritzen.

Quote from FandN

probier erstmal den austausch von Kondensator und unterbrecher und stell den unterbrecher ein.

Aber doch nicht bevor man die Zündkerze tauscht

Zu der Zündspule...
Wie gesagt, es wäre eine 12V und gibt es überall!
http://www.zweirad-schubert.de

Allerdings wird es diese nicht sein
Zündspule gehen nicht soo selten kaputt!

Für uns wäre erst mal wichtig zu wissen was du für eine Elektrische Anlage hast
Am besten mal den rechten (i.Fr.) Motorseitendeckel demontieren und ein Bild machen und uns zeigen

Dann sehen wir weiter

Gruß, Nico

Quote from Simson_S51-B

Na wir warten erstmal ab, was der Beitragsersteller zu sagen hat!

ick gloob da könnt ihr inzwischen lange drauf warten, mit eurem hochtechnischem gequatsche dürftet ihr ihn vergrault haben -.-

wenn sich hier wer meldet und schreibt er hat null plan von gar nix, dann kann man ihn nicht mit vermutungen gegendarstellungen und abkürzungen verwirren, das bringt gar nix, außer einen frustierten user der nich mehr weiter weiß

also seid mir nicht böse, aber den ganzen mülle von erfahrungen und gegenteiligen erfahrung zieh ich jetzt hier raus, so dass die essenz übrig bleibt die dem ersteller helfen kann/soll un denn is man gut hier

so und jetzt nochmal langsam für den Threadersteller:

deine Problembeschreibung klingt nach typischen Verschleißerscheinungen an Unterbrecherzündungen, den Vergaser kannst du erstmal ausschließen

da du etwas von einem Mechaniker geschrieben hast, sag ihm, er soll mal die Zündung nachstellen, die Zündkerze testweise mal austauschen schadet auch nichts

wenn der Unterbrecher zu stark abgenutzt ist oder zu starke Abbranderscheinungen aufweist sollte er gewechselt werden (dann den Kondensator gleich mit)

wenn das Nachstellen allein nichts helfen sollte bringt meistens der Austausch der beiden Elemente (Unterbrecher und Kondensator) die Lösung

die Zündspulen selber sind es nur in ganz seltenen Ausnahmefällen, das gehört also auch nicht unbedingt auf die Liste vorrätig zu haltender Ersatzteile, ein paar Unterbrecher und Kondensatoren sollte man aber schon liegen haben und natürlich einen Abzieher

Wollte auch gerade anfangen, zu schimpfen charles
Zumal die Frage, was er denn für ne Anlage drin hat, überflüssig war (siehe avatar)

Erst mal der Tipp: Schau dich mal bei den FAQs um. Da steht ne ganze Menge zur Bedienung und Fehlerbehebung drin. Dann weißt du auch, wie man Unterbrecher und so wechselt. Auch findest du dort viele Zahlen und Daten, die du für dein Moped wissen musst, was für Zündkerzen, Zündspulen usw.

Dann ist meine Frage: Is das ein schleichender Prozess gewesen? Und was meinst du mit dem unzuverlässig? NUr, dass sie ausgeht, oder gab es noch andere Probleme? Wie hat sich das bemerkbar gemacht? Hat sie auch an Leistung verloren etc.? Je mehr das Forum weiß, desto leichter fällt es ihm auch, dein Problem zu lokalisieren.

Bestell gleich einen Polradabzieher mit. Sonst bekommst Du die teile schlecht gewechselt. Wenn es 2 Varianten gibt,nimm den ,der teuerer ist

Hmm...dass sie im herbst schlecht im kalten Zustand ansprang, was sie jetzt nhct mehr macht, kann auch ne Vergasergeschichte sein. Da wäre mal interessant zu wissen, was du für einen Vergaser verbaut hast. Irgendwo am Vergaser steht höchstwahrscheinlich 16N1-11 oder 16N3-4 Bei meinem Moped is das so, dass sie mit dem N3-4 Vergaser große kaltstratprobleme bei kaltem Wetter hat, sonst aber gut läuft.

Dass sie dir im Stand noch 1-2 mal ausgegangen ist, is möglicherweise auch nur ein nicht 100%ig genau eingestellter Vergaser (FAQs sind wieder hilfreich ). Sollte an der Stelle aber nicht weiter schlimm sein. Das wird nicht das Problem sein.

Nun war es mal bei mir so, dass meine Maschine auch nach längerer Fahrt ohne Grund ausging und ich sie nicht mehr gestartet bekam. Erst nach Minuten des Wartens... Da war aber komicherweise kein Zündungsproblem dahinter, sondern der Tank war verdreckt. Warum dann solange keine Zündung erfolgte, is mir bis heute schleierhaft. Nach ner erneuten Reinigung des Tanks (saumäßige Arbeit ), Vergasers und des Benzinhahns lief sie seitdem einwandfrei (bis auf ein anderes Problem, was damit aber nichts zu tun hat )

Du hast geschrieben, dass die Zündung weg war kurz vorm ausgehen. Wurde das Gasgemisch nur nicht mehr gezündet oder fehlte sogar der Zündfunke?