erst nur rücklicht und bremslicht...dann brennen alle birnen durch

dein regler könnte keinen Massekontakt haben bzw. nur minimalen Kontakt ....ziehe eine seperate Leitung vom Regler zum Massepunkt dann sollte es funktionieren

Mahlzeit!

Alles sehr verdächtig...

Problem ist, daß beim Zusammanbauen ja wohl auch öfter mal was nicht tat, dann wieder nicht richtig, dann wieder so halb, das ist ein Hinweis darauf, daß die Vape (speziell der Regler) Dir die Trial-And-Error-Methode übel genommen haben könnte.

Angeblich funktioniert die Vape auch ohne Batterie, zumindest die Wechselstromseite. Die Masse zum Regler ist allerdings ungemein wichtig! Wenn der Regler eine Zeit ohne anständige Masse betrieben wurde, ist es sehr wahrscheinlich, daß dieser Schaden genommen hat.

Auch Deine gemessenen Spannungen sind äußerst dubios. Weder 0,7 noch 2,5 Volt liegen irgendwo in der Nähe etwa zu erwartender Werte. Da die Lampen durchbrennen, sollte sogar deutlich über 12V meßbar sein. Du hast aber schon das Meßgerät auf "AC" gestellt bei allen Messugen an der Wechselstromseite (alle Kabel mit "Gelb" drin)?

Verdrahte nur die Vape (Grundplatte, Regler und Zündspule) nochmal genau nach dem Moserplan, inclusive dicker Masse zwischen Motorblock, Regler und Zündspule. Dann sollten zum gesamten Rest der Elektrik nur noch ganze 3 Kabel gehen: Rosa zum Abstellen ans Zündschloß, Schwarz zur Batterie, Schwarz-Weiß zum Licht - und natürlich Masse!
An Schwarz-Weiß und Masse solltest Du beliebige Glühlampen von 5 bis 50 Watt anschließen können, ohne daß eine davon durchbrennt.

Tun sie es doch, wird wohl der Regler dauerhaft sauer auf Dich sein. Dann ist Ersatz nötig.

GlückAuf!

MacHeba

dem muss ich mich so anschließen wenn dein Regler intakt ist dürfte dir glaub ich nicht mal ne Tachobirne im solobetrieb durchbrennen........ Allerdings kann es wie mein vorredner schon sagte sein das der Reler schon beschädigt ist. Der Defekt kann sich sowohl in völliger Dunkelheit als auch in heller Pracht zeigen.

Hallo,
ich vermute, dass du ´ne Vape 3 oder einfach ne neuere hast, als auf dem Moser Schaltplan!
En Kumpel von mir hatte das gleiche Problem, und ich habs gelöst, indem ich einfach nach dem *schönen* ori Schaltplan verkabelt hab!
schön war´s nich, aber nach ner stunde, und 3 Mal Klemmfehler hatt ichs dann! haben dann einafch den ori plan kopiert und mit filzstiften bunt gemalt(haben vorm möp gesessen!)
er hatte auch mehrere durchgebrannte birnen, und 15 8A sicherungen geknackt!
mit deinem vorderlicht, da vermute ich einfach, das du das kable im schalter (kombischalter) falsch angelötet hast. da gehen nämlich nich 3 Kabel zur vorderlampe wie auff´m moserplan, sondern nur 2, und 1 so´n kleines kabel für die lichthupe is ganz doll(komisch) im kombischalter befestigt!
DAs kommt durch den umbau auf dauerlicht, das die Lichthupe funzt!!!( bei stellung1)

viel glück beim verkabeln, nicht verzweifeln und immer schön den linien folgen!
wenn das nich hilft, wird dein regler kaputt sein *nichtschön*

Mfg, Markus

Mahlzeit!

Das sieht fast gut aus, und entspricht auch (fast) dem Schaltplan. Leider sieht man auf den Fotos ja nur den Stecker aus allernächster Nähe, die Perpherie muß man sich dazudenken, aber das scheint zu passen, bis auf eine Ausnahme: Blinkerrelais!

Die zwei schwarzen, die oben am Regler (3-Pol Stecker) abzweigen sind der Gleichstromkreis, also Batterie, Blinker, Hupe, Parklicht. Schwarzes Kabel, genau wie im Moser Schaltplan.

Das Schwarz-Weiße aus dem Moserplan zweigt nun nicht am 3-pol Stecker ab, sondern am 4-Poligen, aber egal: Es ist mit dem gleichen Kabel verbunden (Gelb) wie auch im Moserplan. Das ist der Wechselspannungskreis, also Licht.

Wechselstromseite (Licht) scheint richtig zu sein: Klemme 59 am Zündschloß für Frontlicht, Klemme ("0") (Dreierklemme) für Brems- und Rücklicht. Du kannst mal versuchen, diesen schwarz-weißen von der Sicherung abzuziehen, direkt an eine 12V Glühlampe anzuklemmen, und den anderen Pol der Glühlampe an Masse klemmen. Bei laufendem Motor muß diese Glühlampe leuchten und darf nicht durchbrennen. Sonst: Regler kapott!

Den / die schwarzen oben am Regler zur Batterie mußt Du etwas anders anschließen. Am besten nach Moserplan, also einmal über Sicherung direkt zur Batterie und einmal an Klemme 30 vom Zündschloß. (Bei Moser ist hier nur ein schwarzes Kabel, die Verbindung zum Zündschloß ist rot-grün ausgeführt. Aber wo du schonmal 2 Kabel da hast, nimm die. Die Farbe ist ja wumpe.)
Brennt die Sicherung dabei gleich durch: Regler kapott!

Das Relais ist der Blinkgeber und der gehört dann hier nicht mit dran, sondern an Klemme 15/51 vom Zündschloß, sonst geht der Blinker auch bei ausgeschalteter Zündung.

Willst Du keine Blinker verbauen, laß das ganze Blinkrelais auch mit weg.

GlückAuf!

MacHeba

Mahlzeit!

"...nach der Klemme war es nicht mehr so...."

Ja, und wie war es "nach der Klemme"? Was geht nicht mehr?

Entweder Du hast am Zündschloß was vertauscht, oder das Schloß selbst ist defekt. Vielleicht noch ein Masseproblem. Mehr kann man so nicht sagen.
GlückAuf!

MacHeba