Mehr "Zug" mit Startvergaser?

Hätte da mal eine bzw. zwei Fragen:

1. Kann es sein, dass man, wenn man das "Standgas" vielleicht ein wenig höher eingestellt hat als normal, eine nicht ganz so hohe V_max fahren kann?

2. Für mich eigentlich wichtiger folgendes Szenario: Ich fahre mit relativ kaltem Motor (ca. 1km Strecke hab ich hinter mir) ganz normal und es geht aufmal bergauf. Im vierten geht die Drehzahl runter und ich müsste eigentlich gleich mal runterschalten. Wenn ich zu diesem Zeitpunkt den Startvergaser "zuschalte" bekommt der Motor direkt einen "satteren" Klang und die Maschine zieht wieder so an, dass zumindestens die Geschwindigkeit gehalten wird.

Ist das Einbildung oder kanns sein, dass man mit dem Startvergaser ein bisschen mehr Kraft ausm Motor rausbekommt? Ist allerdings auch abhängig von der gefahrenen Strecke würde ich sagen... wenn der Motor wärmer ist tritt dieses Phänomen nicht mehr ganz so dolle auf war mein Eindruck. Ist vielleicht sogar mein Vergaser falsch eingestellt? Gewissenhaft gereinigt hab ich den kürzlich erst...

Fahre übrigens nen Stino 50er Kolben & Zylinder (Einfahrphase) sowie einen Bing 17er Vergaser an einer S51 B 1-4 mit 6V Unterbrecherzündung...

VG
Timster

Oh, danke für die schnelle Antwort!
Naja, also so richtig viel mit Einstellen ist bei nem Bing ja nicht... hab mich da nach den Anweisungen des Herstellers bzw. den Anweisungen hier im Foum gehalten. Kann sowas meinem Kolben eigentlich schaden? Ich meine: Zu mageres Gemisch... das ist nie gut, oder?

Soweit ich mich erinnere ist die Nadel auch da eingehängt wo sie vom Werk aus "hin soll"... irgendwie erste Kerbe von oben oder sowas (müsst ich jetzt nachlesen).
Meinst du also ich könnte die evtl. noch eine tiefer hängen sodass dann der durchlass für Sprit größer wird?

Zündkerzenbild war übrigens bislang immer Rehbraun... sonst hätten schon alle Alarmglocken geschrillt.

Ok, danke schonmal jetzt für die super Tipps! Werde morgen die Nadel etwas höher hängen und dann mal ne Probrfahrt unternehmen. Nur noch eine Frage: Besteht die Gefahr, dass ich mir den neuen Kolben & Zylinder versemmel wenn ich mit einer zu kleine HD fahre? Könnte das Gemisch so mager werden, dass es zu nem Klemmer oder noch schlimmer Fresser kommt? Bin ja gerade noch am einfahren... und da ist der Kolben ja besonders anfällig.

VG
Timster

P.S.: Woher weiss ich welche HD ich verbaut habe? Steht das drauf?

Also wie gesagt: Habe den Vergaser vor ner guten Woche komplett zerlegt, gereinigt und die Düsen durchgeblasen... zugegeben nur mit dem Mund, aber immerhin.

Werd morgen mal schauen was auf der Düse draufsteht und dann geht sich das los mitm Bestellen

So, hab mal nachgeschaut: Auf der Düse steht drauf "1047c", "68" und ein "Bing-Zeichen". Ich schätze mal die 68 ist die Größe der Düse? Dann werd ich mal ne 70er bestellen und dann mal schauen. Wird die alte dann einfach runtergeschraubt und die neue drauf? Mag vielleicht etwas sehr kleinlich klingen, aber tut sich dabei was an der Betriebserlaubnis? Ist ja immerhin nicht genau die Düse die da vom Werk aus drinne war und gedacht ist das gute Stück dann ja für die S70. Was noch viel wichtiger ist: Den Motor schrotte ich mir damit aber dann auf keinen Fall, oder?

Hab die Teillastnadel übrigens auch mal ne Kerbe höher gehängt... zumindest solange die alte Düse noch drin ist. Ne Probefahrt mach ich dann nachher zur Arbeit - man darf gespannt sein.

Quote

Mit der 70 HD verlierst du deine ABE

Ja, das hatte ich befürchtet... dann kann ich die ja wieder abbestellen bzw. ne 68er bestellen... meine ist nämlich schon ein wenig schartig.

Quote

- Fußdichtung ok?
- Wellendichtring hinter der Zündung dicht?

Wo finde ich die Fußdichtung? Ist das die Dichtung zwischen Spritwanne und oberem Teil des Vergasers? Oder ist das die Fußdichtung vom Motor? Und wo ist der Wellendichtring hinter der Zündung?

Das mit dem Bremsenreiniger werd ich dann bei Gelegenheit mal austesten wenn ich weiss wo die beiden letzten Stellen an der Simme sind :

VG
Timster