Frage wegen "umbau" auf hs1

wegen dem E-Zeichen wirst wohl AKF fragen müssen

In wie fern unterscheiden sich die einzelnen Reflektoren ? Alles nur Bürokratie oder sind die verschieden gekrümmt? welche Vor-/Nachteile hat es, wenn man nicht zu einander passende Teile verwendet ?

Für eine gleichmäßige Ausleuchtung der Straße brauchst Du einen entsprechend berechneten Reflektor. Mehr oder weniger trifft das auf alle für die Simme angebotenen zu.
Der R. ist ein Hohlspiegel, der das abgestrahlte Licht parallel ausrichtet, wozu der Glühfaden Deiner Scheinwerferbirne im Brennpunkt des R. sein muß. Das wird durch Auswahl der Birne (mit ihrer Baulänge) und der entsprechend langen(tiefen) Fassung erreicht. Wenn Du jetzt den Glühfaden auf der optischen Achse verschiebst, änderst Du den Fokus Deines Scheinwerfers, durch die Montage nichtzusammengehöriger Teile wirst Du also immer ein schlechteres Licht haben.
Als Hausaufgabe:
Nimm Dir eine fokussierbare Taschenlampe und geh an einen dunklen Ort. (z.B. Kellerflur)
Stell jetzt die Lampe so ein, daß ein paar Meter vor Dir der Fußboden 2m breit (von Wand zu Wand) angestrahlt wird. Das ist ein Modell Deines Abblendlichts. Stelle ein Matchboxauto am seitlichen Rand Deines Lichtfeldes auf. Wiederhole die Einstellung von eben. Kannst Du das Auto sehen? Gut.
Jetzt stelle den Lichtstrahl als kleinstmöglichen Punkt ein und halte die Lampe genau wie eben. Wie gut siehst Du jetzt das Auto? Ähnlich geht es Dir während der Fahrt mit einem Schlagloch, Du wirst es kaum sehen.
Ergo: Trotz tollen, hellen Lichts tappst Du im Dustern.

Das E, das mit einer Zahl, vermutlich der 15 in einem Kreis vorhanden sein müßte und die >>> Wellenlinie <<< sind Vorläufer des >>> ECE-Prüfzeichens <<<. Der Hersteller hat sich irgendwann mal die Mühe gemacht und ein paar Muster seiner Bauteile einer Prüforganisation/Prüfkommission vorgelegt und die haben dann nachgewiesen, daß die vorgelegten Exemplare bestimmte Vorgaben erfüllen und das Recht zum Anbringen des Prüfzeichens erteilt.