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Puh,
Kabel direkt von der Spule auf die Bilux auch direkt ein Massekabel von der Bilux auf Motormasse gelegt und leuchtet nur halbe Kraft 
Da müsste ja aus irgend ein Grund die Lichtspule nicht volle Leistung bringen können, soll da die Magnetisierung vom Polrad nicht passen
Wie sieht es denn mit Rücklicht/Bremslicht aus, leuchtet das wie es soll ?
Bringt es etwas, wenn ich die Position auf der Grundplatte mal ändere? Also ladespule mit Lichtspule auf der Grundplatte tausche?
Nein.
Kann ich direkt nen Kabel von der Batterie auf den Scheinwerfer legen, dazwischen das Zündschlüssel, damit der Scheinwerfer nur leuchtet wenn ich den Schlüssel gedreht habe?
Nein dann ist deine Batterie nach 1-2h leer. Soviel Watt wie die Lampe verbraucht. Produziert die Landespule nicht. Die ist schon mit dem Rücklicht und der ladung der Batterie voll ausgelastet.
Du hast irgendwo im Bereich der Grundplatte einen Flaschenhals.
Hast du mal die Verbindung von Spule zu Kabel kontrolliert. Oder ist eventuell dein Kabel von der Lichtspule gebrochen. Tausch das mal aus.
Zieh mal das gelbrote Kabel der Landespule vom Leitungsverbinder ab und halte dies an die Lampenfassung. Leuchtet die dann?
Die Ladespule hat 18W. Die lichtspule sollte 25W haben.
Die Spule an sich könnte noch eine schlechte Masseverbindung haben. Wo hast du dein zusätzliches Massekabel an der Grundplatte angeschlossen?
Ich zitier mich einfach mal selbst, da darauf noch nicht eingegangen wurde. 
Den Strom mal wirklich direkt aus der Spule holen und nicht über die Verbindung der Grundplatte.
Alles anzeigenSo, die neue Spule ist vorhin gekommen. Hab Sie eingebaut und, wie ich bereits befürchtet hatte, besteht das fckng Problem auch weiterhin. Ich bin kurz davor einfach ohne Licht zu fahren.
Scheinwerfer mit neuer Zündspule, direkt von Spule zum Scheinwerfer Kabel gelegt. Glüht nur. Wird auch nicht heller bei höherer Drehzahl.
Scheinwerfer mit Anschluss direkt Plus von der Batterie. Tag-hell.
Gemessen direkt an der Lampenfassung, mit Kabel, dass direkt von der Spule kommt. Bei eingeschaltetem Scheinwerfer. Auch bei hoher Drehzahl verändert sich die Voltzahl nur im Nachkommabereich.
Messung am Pluskabel von der Spule, ohne angeschlossenen Scheinwerfer. Bei hoher Drehzahl geht die Voltzahl auf 24-28V hoch.
Alles anzeigenSo, die neue Spule ist vorhin gekommen. Hab Sie eingebaut und, wie ich bereits befürchtet hatte, besteht das fckng Problem auch weiterhin. Ich bin kurz davor einfach ohne Licht zu fahren.
Scheinwerfer mit neuer Zündspule, direkt von Spule zum Scheinwerfer Kabel gelegt. Glüht nur. Wird auch nicht heller bei höherer Drehzahl.
Scheinwerfer mit Anschluss direkt Plus von der Batterie. Tag-hell.
Gemessen direkt an der Lampenfassung, mit Kabel, dass direkt von der Spule kommt. Bei eingeschaltetem Scheinwerfer. Auch bei hoher Drehzahl verändert sich die Voltzahl nur im Nachkommabereich.
Messung am Pluskabel von der Spule, ohne angeschlossenen Scheinwerfer. Bei hoher Drehzahl geht die Voltzahl auf 24-28V hoch.
Ich hatte vorgeschlagen, Su solltest auch mal den Strom messen, warum hast Du nicht?
Er zeigt mir 0,00 Ampere an, aber das kann doch nicht sein.
Du musst auf Wechselstrom einstellen.
So, Update: Ich habe nun das neue Polrad erhalten und eingebaut und siehe da:
Scheinwerfer erstrahlt in neuem Glanz. Es scheint wirklich an der nicht mehr ausreichend gepolten Schwungscheibe gelegen zu haben. Es war auch eigentlich das letzte Bauteil, was es noch hätte sein können. Rücklicht strahlt wie verrückt, Blinker sind auch wieder hell. Da muss auch erstmal einer drauf kommen. 
Vielen Dank an alle, die mir hier mit Ideen, Hinweisen und Denkanstößen geholfen haben. Echt super. Schöne Grüße 
je mega, freut mich das deine Möhre wieder läuft wie soeben soll. 👍
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