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    PVL glaub ich nicht. Irgend wie sieht das eher nach Eigenbau aus. Die Spulen mit den Schlitzschrauben scheinen DDR Spulen zu sein.

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    Und bau den Schalldämpfer wieder ein.

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    Dann solltest du dir neue Papiere besorgen. Deine sind nicht für diese Fahrzeug.

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    Schau mal hier moser-bs.de/Simson/s50s51.html nach dem Schaltplan. Du musst nur den zu deinem Typ richtigen finden. Ich denke bei dir passt der 3. Plan von unten. Dann sollte das Elektrikproblem vom Tisch sein. Ausser das Schloss hat eine Macke. Deine Schaltstellenbeschreibung ist soweit richtig. Stufe 3 ist Parklicht, also standlichbirne vorn und Rücklicht. Rest ausser Betrieb.

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    Schaltet ja auch sauber. Ich hab nur das Problem, das ich nur am WE dazu komme, was am Moped zu machen und zu fahren. Daher wollte ich auch erst mal schaun, ob sich das Problem mit einstellen lösen läst. Leider ist dem so nicht. Mit deiner Arbeit bin ich auch zufrieden. Ist alles wie besprochen und, bis auf die Schatung, funktioniert auch alles tadellos. Mir wird wohl nichts anderes übrig bleiben, wie den Motor zu dir zu schicken. Was mit Hin- und Rückversand deutlich länger wie 3 Tage dauert. B…

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    Leider muss ich das jetzt hier schreiben. Aber ich komme nicht weiter und hab extrem die Nase voll. TommyMaul hat den Motor regeneriert, neue Kurbelwelle, neue Kupplung, neuen verstärkten Ziehkeil verbaut und den Zylinder schleifen lassen, da such das untere Pleuellager im Motor verteiot hat. Motor läuft wie gewohnt, schaltet sich deutlich besser wievorher. Nur hab ich ein großes Problem damit, das die Gänge oft nicht drin bleiben. Sprich, ersten Gang eingelegt Angefahren und dabei, Zack Leerlau…

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    Die Schraube in die Ursprungsposition bringen und fertig. Wenn sie dann keinen Mucks von sich gibt, ist sie voll dabei gestorben.

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    S51 Lichtbogen beim Batterieeinbau

    schnitzer - - Elektrik

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    Da sollte am besten wer drauf sehender sich auskennt. Als absoluten Neuling kann dir das viel Nerven kostenund dirim schlimmsten Fall den Spaß ander Simson vernichten. Aus welcher Gegend kommst du? Dann findet sich hier eventuell jemand in der Nähe,der sich dem Problem annehmen kann. Ansonsten schau dir den Schaltplan an, verfolge alle Kabel und schauob das soweit hinhaut. Z.B. a-k-f.de/moser/s50b1_vape.pdf

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    Mit Delle bleibtvauch nur der original lange Enduro Krümmer. Aber das hatte ich oben eh schon empfohlen.

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    Zitat von Rhodosmaris: „Zitat von Falko1: „Wo bekomme ich denn passende, dickere Scheiben her? Die 1,5er hatte ich schonmal vor längerer Zeit bei einer Enduro montiert, die wurden auch nach innen verbogen. Gruß Falk“ Wo es dickere gibt, weiß ich nicht - vll. in einer Schlosserei aus dickem Blech stanzen lassen. Meine sind vom SIMSO Shop - müssen also die 1,5er sein und die sehen gut aus. Hab grad kein größeres Bild. ciao Maris“ Ich habe sogut wie alle Schrauben und Scheiben am Moped aus dem Baum…

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    Für Steigungen ist der Zyli der die falsche Wahl. Fahre den Zylinder mit AOA2 und damit mit höheren Drehzahlen. Untenrum kommt da nicht viel. Erst bei 6000 drückt der Motor das was er hat. Für dich wäre es am sinnvollsten eine unbearbeiteten Auspuff an original langem Krümmer zu fahren.

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    Ich habe noch nie jemanden mit Messbecher oder Spritze an der Tanke stehen sehen. Dem Motor ist es wurst, ob 1:50, 1:45 oder 1:55 gemischt wurde.

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    Wie kommst du da drauf? Deinshat einen durchgehenden leuchtenden Ring. Das verlinkte nicht.

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    Ich tippe auf Shin Yo. Louis hat ein Rücklicht, was von dem inneren Aufbau sehr ähnlich ist louis.de/artikel/shin-yo-led-r…r=10035492&list=357331710.

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    Kannst du von dem Doppelschalter mal ein Link einstellen? Der macht einen sehr interessanten Eindruck und läst sich für sooooo vieles einsetzen.

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    Das steht da so nicht. Der Lt hat 5NM und 6PS. Resultierend aus der Bearbeitung eben ein etwas kürzeres nutzbares spitzes Band. Das muss man wollen sonst wird einem der Zylinder keinen Spaß bringen. Zum Thema Kontrolle. Sobald der Motor nicht mehr original ist, bist du illegal unterwegs. Solange nicht zu sehen ist und du normal gefahren bist, passiert normal nichts. Wenn du Pech hast sieht das anders aus. Die Folgen hängen davon ab, welchen Führerschein du hast. Mann kann aber auch Mehrleistung …

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    Ich bin zwar mit dem LT50SPORT zufrieden, aber hat in Verbindung mit AOA2 ein relativ kurzes Drehzahlband. Unter 5000 fehlt es an Leistung, bei 8500 ist etwa Schluß. Im Endeffekt fährt man dadurch Hochtourig, was bei mir die originale Kupplung nicht gut fand. Beim LT sind die notwendigen Düsen bei, allerdings für den 16N1-11 Vergaser. Ich geh stark davon aus das die Zylinder anderer Tuner was 50er 2Kanal angeht sich nicht groß unterscheiden und alle durch Steuerzeiten und Kompression die Leistun…

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    Ich hab die Schalterkombi einer Honda Transalp benutzt. Da hast du den 3Stufigen Lichtschalter und Taster für Lichthupe. Das SR50 Zündschloss würde auch in Frage kommen. Das am Lenker befestigt kannst du damit schonmal das Licht ein/aus schalten. Universalschalter kannst du z.B. mit einem Stück Blech an der Lenkerklemmung befestigen und hast die dann zwischen den Anzeigen in Griffweite. Andere Idee wäre der Umbau der Lichtmaschine nach DUO78 Anleitung auf Gleichstromnetz, alles über Batterie lau…

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    Zitat von Pepsibaron: „Hallo, wollte mal fragen ob man seinen Beinschild/Knieblech für die S51 irgendwie zusätzlich vor Wetter/Rost oder zb Steinschlägen schützen kann? Würde der 2K-Lack völlig ausreichen oder würde eine zusätzliche Folierung oder sowas in der Art helfen? Und noch eine weitere Frage, darf man sich problemlos runde Rückstrahler/Reflektoren (wie die zwei weißen auf der Rückseite von den schwarz/weißen Leitpfosten an zb Landstraßen) an die mittleren und unbenutzten Löcher vom Beins…

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    Bedenke das der Serientacho dann nicht mehr zu gebrauchen ist. Ich hatte bei mir beim LT50SPORT und dem normal langen MZA 5-Gang Getriebe ein 13er Ritzel und war damit bei ca. 70 Spitze. Jetz hab ich hinten 47 und vorne 17 Zähne bei ähnlicher Endgeschwindigkeit. Du kannst zwar mit einem Getrieberechner ermitteln was passen müsste. Aber da du hinten nur mit genug finanziellen Aufwand eine andere Ritzelgröße fahren kannst, ist es nicht möglich eine genaue Endgeschwindigkeit einzustellen. Bei mir s…

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    Pepsi's S51 Enduro Neuaufbau

    schnitzer - - S50/51/70/53/83

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    Muss auch eingetragen werden. Bei mir ist der mit dem Fussrasteträger verschweißt. Also nichts mit eben mal abschrauben. Schutz bieten sie sicher etwas. Aber mehr Stabilität glaub ich nicht. Die Enduro Streben bilden mit dem Rahmen ein Dreieck. Der Unterzug nicht.

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    Fremdfabrikat Rücklicht anschliessen

    schnitzer - - Elektrik

    Beitrag

    Der Lenker ist nicht Original. Breiter und mit Strebe gab es so nicht. Vom Rücklicht mit LED kannst du mal Fotos einstellen. Würde sicher den ein oder anderen interessieren wiees im Endeffekt wirkt.

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    Fremdfabrikat Rücklicht anschliessen

    schnitzer - - Elektrik

    Beitrag

    Bei einer Kontrolle ist nicht nur dein Rücklicht bzw. das Leuchtmittel ein mögliches Problem. Da wäre die nicht vorhandene Mindestradabdeckung oder der mit ziemlicher Sicherheit nicht eingetrage Lenker ein auffälligeres Risiko. Nur mal so Nebenbei.

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    Pepsi's S51 Enduro Neuaufbau

    schnitzer - - S50/51/70/53/83

    Beitrag

    Schlichweg falsch. Der Lenker MUSS eingetragen werden. Im Gutachten sind die Simson Modelle nicht aufgeführt. Damit der Lenker legal gefahren werden kann muss er per Anbauabnahme eingetragern werden.

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    Es gab längerecStänder. Ab und an bekommt man welche angeboten. Aber ich glaube nicht das du bereit bist diese Preise zu bezahlen (rund 250€). Verlänger deinen Hauptständer, oder leg jedes mal ein Brett unter (nicht schön aber besser wie Umfallen).

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    Welche Naviapp?

    schnitzer - - Simson-Café

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    Welche Navi Apps lassen die Geschwindigkeitsbegrenzungen des Fahrzeugs einstellen? Was nützt uns die beste App wenn es unsere Mopeds auf Autobahn und Bundesstrasse lozt.

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    Batterie zerschossen

    schnitzer - - Elektrik

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    Bei Louis gibtves im Angebot für 10€ gead das Multimeter mit Schutz und ausklapbaren Ständer.

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    Für die Einfahrzeit kann die 80er Düse auch bleiben. Danach entscheiden ob sie etwas zu fett läuft. Ich habe die 80er beibehalten. Wenn man keine Erfahrung hat, kann einem auch dieser einfache Zylinder ordentlich ärgern. War bei mir nicht anders. Wenn möglich bau den Sportluftfilter wieder aus. den braucht der Zylinder nicht. Es ist denkbar, das er dadurch zu viel Luft bekommt. Aber da bin ich kein Profi um das zu sagen. Hast du den Vergaser umgebaut? Also größer Einlassdüse und Schwimmerstand a…

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    Höher Preis = bessere Qualität?

    schnitzer - - Motor

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    Teurer, aber warscheinlich besser, wäre es den Zylinder schleifen zu lassen. Das Rassel muss aber nicht zwangsweise der Zylinder sein. Könnte auch das Nadellager oder vom unteren Pleuellager kommen. Das läst sichaber nech der Zylinderdemontage feststellen.