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    So geht es natürlich auch...

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    Oha, bei dir scheint schon jemand gebaut zu haben... Messe doch mal den Widerstand der SW-Spule und vergleiche mit: simsonforum.de/faq/index.php?a…el&cat=7&id=85&artlang=de damit weißt du also, welche Birne in den SW gehört. Ist die 21W-Spule Masse-Bezogen oder potentialfrei? Auch dass kannst du per Widerstandsmessung (oder Durchgangstest) prüfen: Masse-bezogen => 6V Masse- (potential) frei => 12V. Blinker: 4-Leuchten-Blinkanlage jeweils mit 21W bestücken (Spannung nach Batterie) Lenkerenden => …

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    Ladegerät gesucht...

    DUO78 - - Elektrik

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    Ich kann auch nur die CTEK-Geräte empfehlen, wobei jedes andere Ladegerät mit den selben Ladeprogrammen (Stufen) gleichwertig ist. Persönlich lade ich aber mit einem 12V-600mA-DC-Steckernetzteil und einen dahinter liegenden Solar-Laderegler. - Dauert nur etwas länger, wenn/da er ab 13,4V in den Pulsbetrieb/Ladeerhaltung schaltet. Je länger die Pause zwischen zwei nacheinander folgenden Lade-Intervallen dauert, um so voller ist die Batterie. (1 Sekunde Laden, bis zu 20 Sekunden pause, dann wieder…

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    Neu Verkabelung

    DUO78 - - Elektrik

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    Ach so: Falls du auch die Vorderen Träger suchst, schaue bei S51 und bei SR50 nach. Diese beiden Träger werden bei diesen beiden Typen an den Gabelholmen befestigt. Ich habe gerade noch einmal betreffs der S53 nachgeschaut: Hinten scheinen die Blinker auch am hinteren Sitzbankhalter befestigt worden zu sein... Schaue doch mal selber das Bild an: de.wikipedia.org/wiki/Datei:Simson_S53.jpg Wie gesagt, kannst du aber alternativ auch einen Blinklichtträger vom SR50 verbauen und die beiden Gabel-Träg…

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    Neu Verkabelung

    DUO78 - - Elektrik

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    Welches Rücklicht ist bei dir verbaut? - Ich vermute mal das Selbe, wie bei der SR50 - also das 6-eckige... Schaue also bei den Ersatzteilen für den SR50 nach den hinteren Blinker-Trägern. Wenn sich die Befestigungsbohrungen zwischen den Rücklichtern unterscheiden sollten, musst du beim Bestellen dieses berücksichtigen.

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    Um Doppelpostings zu vermeiden, gehst du mit der Maus auf deinen letzten Beitrag und schaust unten rechts. Da macht sich eine Leiste auf: Bearbeiten - Nochmals Beitrag bearbeiten und den letzten Beitrag editieren/erweitern... (ich habe mal beide Beiträge zusammengefügt)

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    Alles wird heiß. nix geht

    DUO78 - - Elektrik

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    Jaja, wieder mal die Zündschlossebenen verwechselt... - Aber das passiert nicht nur dir. Also kannst du völlig beruhigt sein! An das Ebenen-vertauschte Zündschloss habe selbst ich nicht gedacht...

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    Neu Verkabelung

    DUO78 - - Elektrik

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    Es gibt die S53 mit der E-Zündung (von Simson) und auch mit PVL-Zündung. Also wird er die E-Zündung haben. Schaue mal, ob die Leitung rot/grün vom Batterieplus kommend in der Klemmleiste ordnungsgemäß angeklemmt ist und auch das rot/grüne Kabel zw Klemmleiste und Zündschloss Klemme 30. Achte auf festen Sitz sowie auf Oxidationsfreiheit der Kontakte. Selbiges dann im schwarzen Kabel ZS Klemme 15 wieder zur Klemmleiste, wo es dann als schwarz an die ELBA und schwarz/gelb zur Hupe geht. Das Beste i…

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    Oder wenn du die Blinker in einem Stück stecken willst, kannst du auch ein Kompaktstecker verwenden: z.B. 3-polig (komplett): ebay.de/itm/10x-Gehause-3-poli…72728e:g:wdkAAOSwcu5URWcd

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    Alternativ kannst du auch die Kabel mithilfe von isolierten Quetsch-Stoßverbindern verlängern und die "Stöße" unter der Sitzbank verstecken/festmachen (wenn es denn nötig wäre). (ebay.de/itm/Stossverbinder-iso…m:m-hlES5tn2XxpJIV9dBS10g) Du kannst aber auch Steck-Verteiler nehmen, um so die nötige Kabellänge zu erhalten. (ebay.de/itm/5x-Flachsteckverbi…1c31e3:g:VUcAAOSw2gxYuAOj)

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    OK, wenn du schon KBA-Papiere hast, lohnt der Aufwand mit der Elektrik. Nehmen wir uns erst einmal die vorhandene Babetta-Zündung vor und versuchen das bestmögliche rauszuholen... Aber erst einmal machen wir eine Bestandsaufnahme. Schaue mal hier die Schaltbilder (oben und unten): jawamoped.hu/dokumentacio/kapcs4.htm Ich denke, das müsste die bei dir verbaute Zündung sein. Demnach hat die SW-Spule 28W und die Rücklichtspule 10W. Beide Spulen sind mit 6V angegeben. Der SW (25W) und das Rücklicht …

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    Alles wird heiß. nix geht

    DUO78 - - Elektrik

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    Nein, ich meinte, ob die Kontakte 57, 57a und 58 sich irgendwie mit anderen Kontakten berühren könnten. Weil hier hast du DC liegen und z.B. der Kontakt 59 wäre einer der Kontakte, welche mit der Lima verbunden ist. Hier könnte z.B. DC zur Lima gelangen...

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    Alles wird heiß. nix geht

    DUO78 - - Elektrik

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    Schaue mal an die ZS-Kontakte 57a, 57 und 58, ob sich hier benachbarte Kontakte berühren können. Das die Lichthupe nicht vorhanden ist, ist ja wegen den Tagfahrlicht-Gebot kein Problem. (Bei aktiviertem Fahrlicht würde die sowieso nicht gehen)

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    Die Babetta-Zündung ist für reinen Lima-Betrieb (AC-) gedacht - also ohne Batterie. Rücklicht ist 3W, Bremslicht ist 10W und die SW-Birne eine 25W, eine AC-Hupe - keine Blinker, keine Ladeanlage und somit: keine Batterie Um jetzt eine Batterie verbauen und Blinker betreiben zu können, müsstest du also entweder auf eine U- E- oder typische Alternativ-Zündung (VAPE, PVL oder PowerDynao) umrüsten und die Elektrik darauf anpassen. Aber ob sich der Aufwand letztendlich lohnt, habe ich folgende Bedenk…

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    S50 B1 Kabelbaum

    DUO78 - - Elektrik

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    Ich würde die Kabel individuell zuschneiden und dabei an den Enden ca 1 Hand breit Kabel überstehen lassen. Somit hast du immer noch genug Kabel, falls du mal einen Kontakt abschneiden und nachsetzen musst.

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    Alles wird heiß. nix geht

    DUO78 - - Elektrik

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    Wenn die Diode vom Gleichrichter defekt wäre, hätte ich hier einen Brückengleichrichter eingesetzt und diesen nur "teilbelegt", so dass er wie ein "einfacher Dioden-Gleichrichter" funktioniert. - Aber du sagst ja, dass die Diode heil sei. Daher brauchst du dir dann darum keine Gedanken machen. --- Wichtiger ist es, jetzt herauszufinden, wo er DC-Spannung auf der Lima herbekommt. Da du ja das Rucken der Lima schon hörst, wenn die Zündung noch ausgeschalten ist und die Batterie angeklemmt wird, ve…

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    Hupe & Blinker wollen nicht

    DUO78 - - Elektrik

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    Ich will dich natürlich nicht "überfordern"... Wenn du Zeit dafür haben solltest, lese dir mal in Ruhe das TUT bis auf den reinen DC-Umbau durch. (Der reine DC-Umbau erfordert dann doch wesentlich mehr Kenntnisse, weil du ja zusätzlich an den Spulen löten und Eingriffe in die Elektrik vornehmen müsstest. - Daher habe ich die DC-Umrüstung im TUT hinten angeführt) Egal, wie du dich letztendlich entscheidest... - Hilfe ist dir hier gewiss!

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    Erneute Probleme mit der Zündung

    DUO78 - - Elektrik

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    Ein ausgelutschtes Zündschloss führte zu deinem Problem? - Nun ja, nach deiner Beschreibung hätte es auch der Geber sein können... => Sei also froh, dass es "nur" am Zündschloss gelegen hat! Also dann: Allzeit knitter- und ausfallfreie Ausritte!

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    Wie gesagt: "Sicherheit" oder "Nutzen" - du entscheidest selbst...

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    Siehst du?! Bremslicht und Blinker sind keine Dauer-Beleuchtung. Also das wäre kein Problem, da noch das Stand- und Rücklicht (9W) anzuklemmen. Damit sind noch gute 21W "Rest" zum Laden vorhanden. Die Batterie puffert ja die Verbraucher, falls die Lima zu wenig Leistung bringt.

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    Hupe & Blinker wollen nicht

    DUO78 - - Elektrik

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    Nicht unbedingt, wenn er weiß, dass er 6V-Spulen hat. Etwas verwirrend ist nur, dass er bei 12V mehr Leistung (70% mehr gegenüber dem 6V-System) erhält. Ansonsten könnte verwirrend werden, dass er den Batterie-Ladezweig (21W-Spule) nicht mehr benötigt, die alte LA durch den 4-poligen Regler ersetzt wird und die alte RL-Drossel (sitzt ja in der LA) auch rausfliegt, weswegen ich das Bremslicht über geschaltet Plus (Klemme 15/51) schalten würde. Die Batterie wird dann direkt im DC-Kreis geladen und…

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    Hupe & Blinker wollen nicht

    DUO78 - - Elektrik

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    Finde ich nicht wirklich: Er hat bereits eine 12V-Batterie gekauft, weil er sich auf die Aussage der Vorbesitzers verlassen hat, dass es 12V wäre. IHR seid bereits auf die Problematik eingegangen, was das Wissen über Grundplatten betrifft. Und ich sehe nichts "Böses" darin, dass man Gringo diese Information über den 12V-Missbrauch gibt... Zumal er ja durch Euch aufgeklärt wurde und selber die Wahl hat, ob er doch das System auf 6V -wie ursprünglich vorgesehen- betreibt oder auf 12V aufrüstet. St…

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    Hupe & Blinker wollen nicht

    DUO78 - - Elektrik

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    Ne, mit 6V gebe ich mich nicht (mehr) zufrieden... Ne, jetzt mal wieder im Ernst: Er kann 6V/25W im SW fahren oder mit dem Regler dann sogar 12V/35W Bilux oder HS1 nutzen. Will er die 6V/21W-Spule auf 6V betreiben, lässt er den Stromkreis unverändert. Für den 12V-Betrieb ersetzt er die Ladeanlage durch den 4-poligen Regler und schaltet das Bremslicht über DC, wobei er rot/gelb nicht mehr benötigt. Die durch Regler gegen Überspannung gesicherten Stromkreise haben den Vorteil, dass die Spannung nu…

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    Wenn du das Stand- und Rücklicht separat absicherst, bist du auf der Sicheren Seite. Du nutzt ja derzeit nur eine Sicherung, über die zweite kannst du mit 4A Absicherung Stand- und Rücklicht laufen lassen. Das hätte den Vorteil, dass du bei absterbenden Motor wenigstens nach vorne und hinten "notbeleuchtet" bist, ohne nach dem Schlüssel greifen zu müssen... Tacho-Beleuchtung kannst du über AC (SW) laufen lassen. Der Ladezweig "verträgt" um die 30W Dauerlast zum Nachladen der Batterie. Blinker, B…

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    Hupe & Blinker wollen nicht

    DUO78 - - Elektrik

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    Ach mal daran gedacht, den 12V-Missbrauch von 6V-Spulen zu erwähnen? Mit dem 12V-Missbrauch holt man 70% mehr Leistung aus der 6V-Spule. Vielleicht hat der Vorbesitzer ja das mit "12V-Anlage" gemeint... Nur dann hätten Regler verbaut sein und die alte LA rausfliegen müssen. Bevor ich jetzt wieder eine andere Batterie (6V) kaufen würde, würde ich doch lieber das Geld in einen neuen BG und 2 Regler sowie Glühobst investieren... Anleitung steht im FAQ als TUT: simsonforum.de/faq/index.php?a…&cat=48…

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    Theoretisch kannst du auch zusätzlich Stand- und Rücklicht über DC betreiben und hättest somit nur den SW auf AC.

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    Naja, das Blöde ist, dass ich die Laufkultur des Bing-Vergasers nicht kenne... Aber solange der Choke (Startvergaser) geschlossen ist, sollte der Motor kalt absterben. Es kann natürlich sein, dass mit gezogenem Choke die Drehzahl etwas höher oder auch etwas niedriger liegen kann, als mit dem original-Vergaser - das wäre normal. Aber soweit ich weiß: nicht, wenn der Choke geschlossen ist. Schaue einfach noch mal beide Enden des Bowdenzugs vom Choke nach, dass hier auch wirklich alles seine Richti…

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    Erneute Probleme mit der Zündung

    DUO78 - - Elektrik

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    Das dürfte der Geber sein. Entweder du reparierst ihn oder du kaufst eine leere GP und setzt die Spulen um. Aber ich würde zuvor mal eine neue Kerze UND einen neuen Kerzenstecker versuchen. Nicht, dass der K-Stecker Haarrisse hat, durch die die Hochspannung dann durchschlägt, wenn der Stecker warm geworden ist, weil der Haarriss sich öffnet.

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    Bitte beachte, dass du keine Mehrfach-Postings innerhalb von 24 Standen machst, wenn dir noch keiner geantwortet hat. Möchtest du deinem letzten Beitrag noch etwas hinzufügen, dann benutze bitte den Bearbeiten-Button unten rechts in deinem letzten Beitrag. Wurde nach deinem letzten Beitrag geantwortet, oder sind die 24h um, kannst du normal weiter posten. (Ich habe mal beide Beiträge zusammengefügt, bevor du Ärger bekommst) === "total hoch" denke ich mal nicht, sondern dass er etwas höher dreht.…

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    Moped Springt bei warmen Motor nicht an

    DUO78 - - Zündung

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    - Naja, manchmal sind es halt diese kleinen Dinge, die einen fast um den Verstand bringen wollen... Also dann: Knitter- und ausfallfreie Ausritte!